Отзыв об ВАЗ / Lada 2107 Седан 2004 года

Семерка - в последние годы практически единственная серийная заднеприводная легковушка... Снятие ее с производства, уверен, очередной шаг по геноциду российского народа... Задний привод в наших климатических условиях - самый безопасный... Можете статистику не искать, но и так понятно, если много ездите, то видите прекрасно, что в подавляющем большинстве случаев аварий со смертельным исходом - участники ДТП - переднеприводные автомобили... С задним приводом зимой бьются не меньше, но на несколько порядков меньше погибают... Почему? Ответ опытным водителям и водителям-профессионалам прекрасно известен. А для новичков и дилетантов в шоферском деле и объяснять ничего не буду (лишняя трата сил и времени)... Езжу на ней с 2004 года. Проблемы, конечно, есть. Но, принимая во внимание приемлемую цену автомобиля, эти проблемы также вполне приемлемы... Более частый ремонт и обслуживание, чем у иномарок, во много раз компенсируется дешевизной ремонта и обслуживания по сравнению с ремонтом и обслуживанием иномарок, не таким частым, но в десятки, а по некоторым параметрам и в сотни раз более дорогостоящим... Для нашего народа это очень важный момент... Все-таки богатые и так называемый "средний класс" - пока не такая значительная прослойка населения. Кроме того, для них вовсе не нужны отечественные авто - они вполне в состоянии приобретать иномарки со всеми навороченными системами безопасности... А ВАЗовский передний привод - еще раз повторюсь - одна из страниц дьявольского плана по уничтожению нашего народа... Поясню этот момент еще с одной интересной позиции... Ни для кого не секрет, что в России сплошь и рядом "покупаются" права... Такой с позволения сказать "У", сев на переднеприводной автомобиль может спокойно уехать, даже имея купленные права, потому что передний привод слишком легок в управлении, особых навыков вождения не требует... Вот и начинается "самоуверенная езда" неопытных в сущности "ездоков" - в результате десятки тысяч трупов на наших дорогах... Для беспроблемной эксплуатации семерки после ее покупки необходимо сделать некоторые "вещи", которые позволят ее эксплуатировать достаточно долго... Во-первых, обязательна полная антикоррозионная обработка, с ежегодной частичной или полной (согласно рекомендациям по гарантии) обработкой. Если делать все как надо, обрабатывать в одном и том же саоне, через пять-шесть лет стоимость полной обработки падает в два раза, а ежегодное ТО и частичную обработку по антикору делают бесплатно... Обязательно пройти все первоначальные ТО в автосалоне (со сменой "обкаточного" масла в двигателе и т.д.) "по гарантии"... Будет спокойнее в случае выявления заводского брака... Для более спокойной езды рекомендую сразу заменить наружные боковые зеркала заднего вида (заводские слишком малы)... Еще я сделал сразу по завершении гарантии принудительное открытие второй камеры на карбюраторе, после чего уверенно ухожу на обгон в любой ситуации, знаю, что всегда смогу добавить оборотов сколько нужно и завершить его вовремя, не "напрягая" встречных водителей... Тем более что эта операция обходится рублей в 20 за тягу, плюс полчаса неторопливой работы под капотом... При грамотной езде расход топлива совсем не увеличивается, потому что вовремя сделанный обгон позволяет потом занимать более удобное и "комфортное" для машины положение на дороге, то есть можно ехать так, как "просит" машина, а не так, как тебя вынуждает дорожная обстановка и другие участники дорожного движения... Летом у меня расход (при комбинированном режиме "город+загородная езда", живу в пригороде Казани) составляет от 7,5 до 8,5 литров на 100 км (замерял расход не один раз), в зимнее время - стабильно 9,2 литра на сотню (почему-то ни больше, ни меньше, странно, но факт)... Зимой - обязательно шипованная резина (до этого ездил 14 лет на копейке - всегда обходился без шипов и ездил довольно резво всю зиму), причем обязательно как на передние, так и на задние колеса... Без шипов - на семерке - не езда, а одно мучение... Не скупился на хорошее масло для двигателя... Всегда брал "Мобил", ездил по 10 тыс. км на этом масле, но фильтр масляный менял через каждые 5 тыс. км. Полусинтетика. Синтетика - это излишне, а некоторые знатоки говорят, что даже хуже для двигателя классики... Не знаю, утверждать не могу, но и на полусинтетике в 30 градусов заводится довольно уверенно, если АКБ в порядке... Один из плюсов - довольно просторный салон по сравнению с ВАЗовскими "зубилами", в которых сильно "напрягает" то, что верхня рамка стекла дверцы находится почти впритык к твоему виску... Также и на заднем сиденье трое пассажиров "семерки" чувствуют себя гораздо свободнее, чем в "девятках", хотя у последних кузов на 3 см шире... Поставил электронное зажигание (тоже сразу после истечения срока гарантии), очень полезная "опция" - знатоки знают почему... Что еще сказать? Если надумаешь ставить "фаркоп" и обзаведешься прицепом, задний привод опять незаменим. Хоть таскают прицепы и переднеприводные, но, по сути, они не совместимы для езды с прицепом, как в плане эксплуатационном, так и в плане безопасности езды в дождливую погоду или зимой...