Отзыв об ВАЗ / Lada 2109 Хэтчбек 1992 года
Отзыв об ВАЗ / Lada 2109 Хэтчбек 1992 года
26 декабря 2005
Найдено на
autonavigator.ru
Машину брал не новую, в 1997 г, с пробегом по спидометру 65000 км, похоже было на правду. Модель - одна из первых 093 с длинным крылом, 5 ступ КПП, объем дв. 1500 , торпеда низкая. Машина пригнана из Германии, комплектация у них называлась SPECIAL (о чем было написано на задних крыльях), с катализатором. В этой комплектации должны были еще присутствовать легкосплавные фирменные диски ВАЗ, но они видимо кому-то понравились до меня, поэтому резина стояла вся разная на ржавеньких стальных дисках, прикрытых колпаками. При покупке просили за нее 5200 дол., взял за 5000, по тем ценам ни много, ни мало, т.к. новая 099 стоила у нас до 11000 дол. До этой машины ездил на ЗАЗ 968, ВАЗ 011, 06, ИЖ-КОМБИ.
Конечно разница, как сейчас, когда поездил на иномарках-машина рвет из под тебя, руль легкий, тогда не замечал ни скрипа боковин дверей, ни потрескивания торпеды. Первое, что поломалось - лопнул тросик сцепления, раньше у меня таких элементов в автомобиле не было, поэтому был озадачен, когда педаль сцепления с хрустом ушла в пол, сам не знал еще, как менять, поэтому поехал на сервис, потом научился менять эти тросики, как собирать автомат Калашникова в школе. Всего их порвалось штуки четыре, некоторые попадались увеличенной длины и поэтому не поддавались регулировке, пришлось и укорачивать и клепать концы, и придумывать др. способы. После тросика сцепления началась эпопея с краником отопителя, залез я под ковролин водительского места, а там - болото из тосола и противошумки (проще говоря чего-то ватаподобного), причем краник тек видимо давненько, при покупке машины туда не доглядел. Пришлось выдирать куски противошумки, набухшие тосолом, все насухо вытер, посушил и, заметил, что пол под водительским местом уже изрядно поеден ржавчиной, в дальнейшем в этом месте все время было сыро, особенно зимой и через три года пришлось подваривать уже сквозную дырку.
Далее начал клинить правый суппорт - поменял в сборе, через десять тысяч поменял левый суппорт - тоже клинил и грелся. Ездил я много, круглогодично в любую погоду. Масло лил только SHELL полусинтетику, менял через 7-8 тыс. км, в коробку залил ESSO минералку, - проблем не знал ни с движком, ни с корбкой (машину продал в 2001 г с пробегом 200.000 км), за все это время (мой пробег около 135 000 км) поменял один раз две шаровые, один ШРУС, помпу, наконечник рулевой тяги, аккумулятор сдох к третьему году жизни со мной, сколько он работал до меня не знаю. Когда начал садиться аккумулятор начались проблемы с датчиком Холла - сгорело их четыре шт., менять я их научился как и тросики сцепления - с нарастающей быстротой, проблема ушла когда я поменял аккумулятор, менялось два резонатора, две задних части глушителя одни штаны.
К пробегу 200 000 км не менялись ни один аммортизатор!!!, сцепление также не требовало вмешательства. Дважды лопалась задняя пружина аммортизатора. Езжу я спокойно, но иногда люблю для адренналина быструю городскую езду, машину всегда жалел, относился, как к одушевленному существу. Движок масла не брал, заводился в любую погоду. По трассе машина легко держала 120-130 км/ч, максимально разгонялся до 145 км/ч - нормально держалась на трассе.
Кузов к десятому году своей жизни конечно уже начал подгнивать, крышка багажника в нижней части вся покрылась сквозной ржавчиной, заднее правое крыло также страдало сквозной дыркой, увеличивающейся со временем, передние крылья сохранились относительно неплохо, днище также еще побегает. При покупке машины я полностью ее обработал импортным антикором, поставил подкрылки, может и поэтому к десяти годам своей жизни, при активной эксплуатации машинка выглядела неплохо, кузов регулярно обрабатывался полиролем.
Из элементов тюнинга поставил широкие диски на 5,5 (обыкновенные стальные). Поднял задок кубами на одно деление, ранее невозможно было ехать по даче даже с двумя взрослыми сзади. После этих доделок машина не стала менее управляемой, а с широкой резиной по трассе даже устойчивее. На капот одел чехол из кожзама - вещь неплохая, спасает от камней по трассе, но какая разница, если красить капот все равно потом пришлось, т.к. под чехлом капот выгорел и прилично поцарапался. Машина была тонирована темной пленкой - помогало летом от жары. Музыку поставил - голову Pioner, колонки тоже, в дверях оставил родные из Германии - Blaupunkt, позже поставил высокочастотные пищалки Kenwood, это вещь - советую, звук сразу стал объемным.
Последние найденные объявления ВАЗ / Lada 2109 1992
Все отзывы о ВАЗ / Lada 2109 1992
(24 отзыва)
Отзывы о ВАЗ / Lada 2109 других годов
Отзывы о моделях ВАЗ / Lada
1111 Ока
292
11113
89
1117 Калина
219
1118
245
1118 Калина
1 433
1119 Калина
63
1922
2
2101
391
21013
37
2102
65
2103
135
2104
502
2105
556
2106
897
2107
1 580
2108
625
2109
1 076
21093
176
21099
969
2110
1 428
2111
707
2112
1 237
21124
8
2113 Samara
350
2114 Samara
1 316
2115 Samara
1 353
2119
1
2120 Надежда
39
2121 Нива
724
21214 / 4x4
214
2123 Niva
71
2129
4
2131 Нива
238
2170 Priora
391
2171 Priora
41
21713
5
2172 Priora
74
2190 Granta
859
2192
1
2194
10
2329
4
Granta
506
Largus
179
Vesta
162
Жигули
1
Калина Кросс
16
Надежда
6
Нива
64
Приора
553
Самара
4
Как мы тестировали…
Купить автомобиль ВАЗ / Lada
1111 Ока
66
11113
5
1113
1
1117 Калина
161
1118
168
1118 Калина
389
1119 Калина
258
1600
3
1922
10
2101
4 661
2102
549
2103
1 237
2104
1 725
2105
2 341
21059
2
2106
6 458
2107
4 656
2108
3 097
2109
5 191
21099
4 895
2110
3 829
21106
6
21108
2
2111
1 771
2112
1 270
2113 Samara
402
2114 Samara
906
2115 Samara
2 056
2121 Нива
2 087
21213 Niva
101
21214 / 4x4
379
2123 Niva
37
2131 Нива
23
2170 Priora
620
2171 Priora
109
2172 Priora
145
2190
5
2190 Granta
100
2194
1
2329
1
Granta
23
Largus
20
Vesta
16
X-RAY
3
ВИС
1
Другая
221