Отзыв об ВАЗ / Lada 21099 Седан 1999 года

Вот и я решил написать про свой авто.Итак, Ваз 21099 1999 г.в. карбюратор. Куплен в 2000 году с небольшим пробегом. Без зимней эксплуатации. Вторым хозяином был мой отец. Ездили в основном летом по выходным на дачу и на отдых. Поэтому такой маленький пробег.  Зимой стояла в гараже. За переод владения отцом (с 2000 по 2008г.) особых поломок не было. Сразу после покупки промовили. Так что на сегодняшний день машинка хорошо сохранилась. Ездили по очереди.Вот вкратце что было заменено: рулевая рейка, сцепление в сборе, помпа, топливный насос.Весной 2008 г. Машина перешла в мое полное распоряжение. Отец купил другую, а эту мне отдал. С тех пор началась моя самостоятельная автомобильная жизнь.Конечно машина не первой молодости, но еще довольно резвая. Решил доводить машину до ума и делать немного под себя. Заехал на станцию на диагностику, сказали все в норме кроме левой шаровой опоры и заднего ступичного подшипника. Тут же все поменял. Далее решил заменить лобовое стекло, на старом была небольшая трещина. Поменял для верности передние  задние тормозные колодки. Подтянул ручник. Сделал развал-схождение плюс балансировка передних колес.Поездив пару недель, начались проблемы. Быстро разряжался аккумулятор. Хватало на неделю. Не было зарядки,  поменял несколько реле-регуляторов, пока не попался нормальный, проблема с зарядкой вроде исчезла. Потом накрылся диодный мост в генераторе. Снял генератор, поменял диодный мост, на старом перегорел провод на пластине. Потом перестал работать датчик температуры, поехал к электрику -  замена датчика проблему не решила, стрелка не двигалась. Снимали приборку, прозванивали цепь, причину так и не нашли. Датчик жил свой жизнью, потом вдруг заработал.Заменил тосол, промыл систему. Следущим потек сальник коленвала, съездил на станцию, заменил сальники, ролик ремень ГРМ. Дальше были проблемы с карбюратом, машина отказывалась заводиться. Потом выяснил, что засоряется жиклер. За сезон несколько раз по этой причине приходилось снимать и чистить карбюратор, мне это дело надоело, поехал к карбюраторщику. Заменил: ремкомплект прокладок, электромагнитный клапан, ВВ провода, поставил силиконовые, поменял свечи (до этого стояло все заводское). Потом пришлось купить новый аккумулятор, старый сдох (осыпались пластины в двух банках). Взял Mutlu белый  на 60 ам.ч. Полет нормальный.Больше с машной ничего не делал. Катался в свое удовольствие. Осенью поставил в гараж (зимой не езжу).Весной расчитываю: поменять резину, диски (в гараже лежат кованные ВСМПО), поставить элекростеклоподьемники, поменять магнитолу, поставить с мп3, заняться кузовом (закрасить сколы). Слава Богу, ржавчины пока не видно. Но после частых моек лака на краске почти не осталось, блеска нет. Думаю, придется полировать, т.к. есть поверхностные царапины. И наверное придется делать передние крылья, есть небольшие вмятины.В общем думаю, что мне достался вполне неплохой аппарат, немножко довести до ума и будет конфетка.  Если будет возможность, то поставлю инжектор.