Отзыв об ВАЗ / Lada 21099 Седан 2004 года

Всем доброго времени суток! Расскажу про свой первый авто. Покупал новую в 2004 году летом. Друзья и родители советовали б.у иномарку, но это вечные споры, что лучше. Планировал отъездить 2-3 года и продать, до 70 -80 тыс пробега, под влиянием мнения общественности о гниючести и ломучести изделий завода по производству консервных банок в Самарской обл. Первое "Т.О. прошел у официалов, на трех тысячах пробега, так как решил не "слетать с гарантии"на мою жалобу "светится лампа износа колодок" ОТКУСИЛИ провода от колодок причем в главном жгуте под капотом. За Т.О. отдал 5 тыс руб. Что они там делали кроме замены масла, неизвестно.Далее занимался авто сам, попутно изучая мат.часть авто.С машиной мне повезло. Не ожидал такой живучести и надежности. На 30 тыс прогорела прокладка коллекторов, поменял за 1350 рублей в сервисе, мастер сказал это уже 4-ая машина, брак завода, гайки не затянуты. Через год (пробег 70 тыс) потек кран печки. Узнал про это,когда после регулировки тросика сцепления стопорная пластина упала под ковролин, пока доставал, понял что "вода под ковриками" это антифриз. Надо было разбирать и сушить. Попутно решил сделать шумоизоляцию И конечно, полный "мовилинг" и "WD-шинг". Купил STP визомат и вибропласт, проклеил все, со снятием и переборкой печки. За выходные. Кран поставил, но тягу не подключал, чтоб больше не раздр..я, открыл в положение "макс тепло", непонятно зачем он если есть заслонки (перекос и щели устранил переборкой и проклейкой). Скорее всего краник нужен для оптимизации режима охлаждения, когда при открытом термостате летом вся ОЖ шла по большому кругу, а у меня радиатор печки работал как байпас, но проблем не заметил. и ВСЕ. После сборки авто не узнал. Тишина. Нет скрипа. Шум от дождя - нет. Стало в разы уютнее. При 140 на мкад ощущение 80 (Все кто ездил удивлялся). Далее только масло и расходники. В год пробеги 50-60 тыс. Каждый год 3-4 дальние поездки более 1500 км. Но в 2006 ехали с Казани в Тверь впятером и с перегрузом. 1000 КМ с полностью сжатой задней подвеской. После разгрузки жопа уже не поднялась и я решил поменять аммо по кругу и пружины задние. Пробег 120 000 км. Но как же 99 без музыки тонировки и занижения? Опять три пары выходных, аммо SACHS, задние пружины 2111 (они жесче ), отпиленные на 2 витка, перед отпилил 1,5 витка, то что надо:) новые ступичные подшипники(все равно стойки снимать) тонировка с разбором (снимал даже заднее, сушил в бане:) магнитолу отдали БУ, (стоял кассетник), усилитель не помню какой марки отдали к магнитоле сгоревший (как оказалось сгорела пара транзюков на выходе) колонки 16"в каждую дверь БЕЗ подиумов, тока проставки где-то 5 мм из фанеры и варварская резка металла дверей;). Балдел от собственноручно проделанной работы. После этого 3 года ощущения неубиваемости и живучести авто. Грузил под 800 кг, зад- то хоть занижен, но пружины жесче и не проседают как штат)) постоянные 160-165 по трассе, тут еще и дачная стройка, постоянные перегрузы, выезды на рыбалку с застреванием и вытаскиванием джипами, сделал себе двухспальный матрац из поролона и "кожи молодого дермантина" в "разложенный" багажник, купил кофр на крышу, сделал желтую диодную подсветку в панель("Лампы" делал из светодиода, резистора на 1,5 кОм и термоусадки, вытаскивал из кнопок сине-зеленые колпачки), далее до 220 км без проблем, тут подошел стартер (вклинел), генератор(посе замены щеток проехал месяц и по ходу обмотки), и выхлоп в сборе) Далее полет нормальный, но в 2010 купил лачетти универсал, и моя 99 превратилась в рабочий склад и дачный грузовик. Пробег уже 270. И вот тут она начала простаивать неделями. А машины живут, пока ездят. Начались протечки сальников, глюки датчиков, закисание РХХ, засирание ДМРВ, клин колодок... Есть такие места в кузове, куда ни мовиль, ни WD не может попасть никак (стойка куда крепиться передняя дверь двухслойная) и там пошла "объемная коррозия". Подал я ее осенью 2012 с пробегом 320 000. Двиг, кпп, рулевую, датчики (кроме д.темп.охл..жидк. не трогал), жора масла не было, кпп не хрустела...