Отзыв об ВАЗ / Lada 2110 Седан 2001 года

На машине наездил около 125 000 км. Без капремонта. Все время лил присадку снижающую трение - ЕР или Феном. Командировки по 3-4 тыс. км почти каждый квартал, дача, грязь, снег, лед, все что угодно. Шины зимние стояли Гисловед Нордфрост 2, очень выручали зимой. Летом взял Континенталь, очень не понравилась резина, на ней скользишь, в занос уходит. Динамика а/м на 4, можно и иномарку сделать, правдо только буджетную, а так за 2-х литровой не угнаться конечно. Колеса 13 радиусом старье конечно, все кочки и неровности, твои. Исполнение дизайна передней панели на 2 с минусом (передняя панель стала сразу в течение года рассыхаться и вылазить из штатных креплений), но салон не скрипел. На первом гарантийном году устранялось: течь масла из картера, три раза со сменой крышки и промазкой герметиком; течь бачка тосола; течь тосола как таковая. В первый же год в городе пробил бензобак (впятером ехали) - пришлось менять. Потом поставил проставки сзади на стойки, машина выше стала. Тосол как начал уходить с первого года, так и не переставал уходить, несмотря на все ремонты, замены шлангов, протяжку раз в полгода, бесполезно, не лечится. За время эксплуатации сменил СЕМЬ лобовых стекло, т.к. малейший камень и трещина на лобовом стекле обеспечена (в городе два раза камень ловил на южной дамбе из под автобуса)! А чего не менять раз застрахована! Вот только к 2006 году от этих смен крыша спереди слезла, и краска слезла и грунтовка и ржаветь начала, но это болезнь у всех десяток как мне сказали, так и продал ничего не чинил. ТО самое дорогое на моей памяти около 8000 руб. на 60 000 км, менял все сайлент-блоки, чехлы на гранаты и прочая протяжка, дак она как иномарка стала по ходовой. В общем из сервисов не вылазишь, то одно то другое. Зато все недорого, но время жалко. Кстати отсутствие гидроусилителя или электроусилителя руля я минусом не считаю, и так на рейке хорошо и комфортно мне было, женщинам только наверное будет сложновато летом на стоящей машине руль крутить, а если немного тронуться то все ОК. Разгонялся на ней до 205 км/ч на трассе Казань - Н. Челны при возвращении из командировки, стоит на трассе как влитая, аэродинамика удачная. Вообще на трассе меня редко кто догнать мог. Среднюю скорость держал в районе 170 км/ч. Другое дело ямы на трассе Пермь - Екатеринбург. Расставался я с машиной при продаже без сожаления, ведь столько на ней отъездил, ностальгия была, но не по машине, а по тем временам, когда на ней ездил. Кстати, это один из тех автомобилей, которые меня никогда не напрягал, я в нем отдыхал и эффект был такой, когда дороги не замечаешь, не замечаешь как доехал до места, езда на этом авто меня не напрягала НИКОГДА, да надо отдать этому должное! Почему Вы купили именно этот автомобиль? Давно это было, в 2001 году, автокредиты только развивались, а деньги были только на эту машину. Стоила она тогда около 150 000 рублей. Продал в 2007 году почти за столько же. Выбирал ВАЗ 21102 с 8-ю клапанами, т.к. многие жаловались на 16-ти клапанные, что проблемы в морозы с заводкой автомобиля. У меня на 8-ми клапанах даже в -35 проблем не было, слабо с трех пинков, но заводилась. Важно конечно иметь новый аккумулятор (я три сменил за все время) и новые свечи каждый год перед зимой и все! Еще у меня газ стоял на ней, кенгур с противотуманками и фаркоп. Молдинги боковые, усиленная защита картера, распорка на передние стойки, проставки на задние стойки, автоматическая выдвижная радиоантенна сзади на левом крыле.