Отзыв об ВАЗ / Lada 2111 Универсал 2000 года
Отзыв об ВАЗ / Lada 2111 Универсал 2000 года
14 декабря 2011
Найдено на
avtomarket.ru
Вот и я спустя 5 лет после того, как начал бродить по отзывам, только сейчас зарегистрировался специально, чтобы внести и свою лепту. Автомобиль Ваз 21111, выпуск 2000г, был приобретен в 2007 г. Продан в 2011 году. Вложения, бухгалтерия. Приобретался с пробегом по одометру 72, продан – 117 т.км. Восьмиклапанник 1,5. Вложился сразу в подвеску (шаровые опоры, опоры стоек, наконечники, поперечн. штанга, геометрия), замена всех жидкостей. В десятку после покупки уложился, чтоб можно было начать ездить нормально. Позже приобретал зимние колеса, менял стойки, резонатор, ставил электроподогрев двигателя – зимы были лютые... На СТО заезжал еще по ходовой - заменить стойки, по двигателю - регулировал клапана, по кузову заезжал по поводу коррозии порогов, но делать не стал, сам потом разобрался. Ну и запчасти по мелочам. Итого машина, без учета бензина, страховок, налогов и прочего геморроя, у меня вытянула из бюджета за 4 года где-то 35тр всяким разным. Получается, в год в среднем – 8-9 тр на все: мелкий ремонт, комплектующие. Продал через 4 года дешевле на 10 тр, чем брал. Считаю, что это нормально. Покупал легко, не производил скрупулезных диагностик с заездом на СТО и так же легко и быстро потом продал. Плюс ей за хорошую ликвидность. Кратко остановлюсь на случаях поломок в пути. Как-то стрелка температуры ОЖ на трассе залезла в красную зону - заблокировался клапан термостата, через радиатор ож не идет, а только по малому кругу. Пробовал и печку гонять и остывал, бесполезно, как поеду - закипаю через 5 минут… Снял термостат, просто разрушил его внутри отверткой, поставил на место. Долил растерянный тосол. Потом двести километров до ближайшего городка ехал с t двигателя 80, весна была. Когда купил новый термостат и поставил, то старый продолбаный выбрасывать не стал, вдруг пригодится и долбить уже не надо…- возил его в сумке с кучей прочих запчастей. Оборвало ремень ГРМ. Еду за городом: лето, зелень, только подумал «как хорошо-то...», и вдруг заглох. Почему-то первая мысль – ремень. Сунул руку под защитный кожух – точно, нет его там! Разобрал, выковырял старый ремень. Как и все владельцы ВАЗов возил с собой все необходимое, в том числе и запасной балаковский ремень с вологодским роликом… поставил легко, хотя впервые возился почти часа два. Сын помогал. Едем дальше и радуемся еще больше от собственной крутизны. Ладно лето было, зимой бы не стал возиться. Кстати, в руководстве “Третий Рим” не совсем точно описана эта процедура. Чтобы снять шкив генератора –колесо и защиту арки снимать надо – я снимал, но ни к чему устанавливать ВМТ в первую очередь – это позже придется все равно корректировать, когда уже новый ремень надеваем. ВМТ на нейтралке выставляется легко и точно подкручиваним простой отверткой за зубцы маховика в картере сцепления. Сейчас, когда нет машины и пишу отзыв, приходит такая мысль - а надо ли было снимать шкив привода генератора со всем геморроем? Что если было ослабить и снять ремень генератора, потом должен просунется ремень ГРМ на свое место – тогда все было бы еще проще. В остальном машина на трассе больше не подводила, хотя было дело зимой заглох в пробке ночью, когда аккумулятор старый сел, но это уже моя вина, не ее. Генератор как-то загудел. Сперва не мог понять, что гудит – помпа или генератор. Чтобы определить, что гудит – снял ремень генератора и запустил двигатель. Гул пропал, значит не помпа. Заменил подшипник и снова наслаждаемся тишиной. По кузову – днище было нормальное, но хочу сказать про коррозию порогов. Как только купил, залез под днище – там, где появились дырочки со стороны днища, запихал латекс от старых сидений, промасленный отработкой. Рекомендаций по консервации порогов полно, я сделал с отработкой как проще и коррозия потом не прогрессировала. Про электрику и задние лампочки – шкурил контакты часто. Про коробку – я к ней так привык, что после 11-й в Polo втыкал 1 передачу так же «от центра в угол» - и сперва не всегда четко попадал, хотя там все проще, легко влево-вперед и с задней утапливающейся никак не перепутаешь. Несмотря на мелкие и крупные неисправности за период эксплуатации, считаю, что характер у машины был весьма дружелюбный. По поводу лучшей практичности 11-й всего семейства автоваза согласен с предыдущими авторами отзывов. И микрогрузовичок, и, если надо, домик, в котором можно даже спать. Машина заводилась всегда, в любой мороз. Стояла в гараже рядом с домом, была возможность включать электроподогрев тосола и заносить в дом аккумулятор. Легко открывались-закрывались все двери как в холодильнике, в том числе задняя, вода в салон не проникала – хотя о такой проблеме писали в некоторых отзывах. Достойно шла по грунтовке, в колее и через колею, через борозды по полю пришлось несколько раз проехать, когда ездили весной в деревню к теще – дорога тракторами была ужасно разбита. Но вот если съехать с заснеженной дороги в снег, например, при разъезде – сразу можно увязнуть. На трассе славная, на пятерку по моей оценке аэродинамика, да и устойчивость на высоком уровне. Да-да. Устойчивость. Не управляемость. В поворотах на высоких скоростях может крениться, причем иногда сильно. Один раз после объезда ямы ощутил нездоровый крен, позже обнаружил - сорвало на днище гайку крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости. Не для гонок автомобиль, не для резких маневров, тем более низкая пассивная безопасность. Вопрос покупки нового авто, несмотря на любовь к сарайчику, стоял гораздо раньше. Захотелось большей надежности, безопасности. Хватит, думаю, ездить с постоянно грязными руками. Напрягала и безопасность – ни подушек, ни абс, ни должной жесткости кузова. Хоть не за себя, но за семью ответственность надо чувствовать. Перебрал весь Интернет, обошел все салоны в городе. Приора универсал так же рассматривалась, отговорили. Два месяца ожидания – что было минимальным для нового авто, и вот новый VW Polo седан за 534 тр хорошо укомплектованный, недавно обкатал, проехал пока 2000 км. Доволен ли и счастлив? Наверное, да, однако катаюсь осторожно, душа совсем не так, как в свободном полете на верном универсальчике, в случае чего – ни быстрых, ни дешевых кузовных запчастей нет. Даже задний фонарь нигде не купить. Как это обычно для новых моделей. Тюк-царап – и тысяч эдак сто из бюджета. Вроде все. Да, что-то руки чешутся переделать Polo в универсал :)
Последние найденные объявления ВАЗ / Lada 2111 2000
Все отзывы о ВАЗ / Lada 2111 2000
(47 отзывов)
Отзывы о ВАЗ / Lada 2111 других годов
Отзывы о моделях ВАЗ / Lada
1111 Ока
292
11113
89
1117 Калина
219
1118
245
1118 Калина
1 433
1119 Калина
63
1922
2
2101
391
21013
37
2102
65
2103
135
2104
502
2105
556
2106
897
2107
1 580
2108
626
2109
1 076
21093
176
21099
969
2110
1 428
2111
707
2112
1 237
21124
8
2113 Samara
350
2114 Samara
1 316
2115 Samara
1 353
2119
1
2120 Надежда
39
2121 Нива
724
21214 / 4x4
214
2123 Niva
71
2129
4
2131 Нива
238
2170 Priora
391
2171 Priora
41
21713
5
2172 Priora
74
2190 Granta
859
2192
1
2194
10
2329
4
Granta
506
Largus
179
Vesta
162
Жигули
1
Калина Кросс
16
Надежда
6
Нива
64
Приора
553
Самара
4
Как мы тестировали…
Купить автомобиль ВАЗ / Lada
1111 Ока
76
11113
6
1117 Калина
166
1118
198
1118 Калина
352
1119 Калина
244
1600
5
1922
15
2101
5 099
2102
600
2103
1 349
2104
1 787
2105
2 491
21059
3
2106
6 868
2107
4 894
2108
3 284
2109
5 566
21099
5 162
2110
3 966
21106
9
21108
4
2111
1 814
2112
1 290
2113 Samara
413
2114 Samara
930
2115 Samara
2 039
2121 Нива
2 060
21213 Niva
149
21214 / 4x4
333
2123 Niva
36
2131 Нива
18
2170 Priora
636
2171 Priora
112
2172 Priora
140
2190 Granta
98
2194
1
2329
1
2347
1
2723
1
Granta
28
Largus
24
Vesta
20
X-RAY
3
ВИС
2
Другая
301