Отзыв об ВАЗ / Lada 2111 Универсал года

Решил написать сей отзыв уже после того как продал данный автомобиль. Почему шкатулка? И почему с сюрпризами? ВАЗ 21114, в народе "одинадцатая" - моя первая новая машина. До этого были двадцатилетняя "пятерка" и Опель Аскона. Покупка автомобиля и выбор именно такого автомобиля была связана с образованием и приростов нашей молодой семьи. В апреле 2006 года ждали рождения сына и нужно было транспортное средство для передвижения как в городе, так и летом на дачу, да такое чтобы влезала коляска и ....как обычно пара тройка сумок. Финансовое положение молодой семьи как правило "СОНИ", пару колонок, сигнализацию, сделана полная антикорозионная обработка, установлены подкрылки. За все просят недорого - 280 тысяч рублей. Далее пропущу, оформление кредита, удачно попал под акцию, новых тогда автокредитов, без первого взноса и с минимальным процентом. За три года владения авто сумма вырастала до 340 тысяч, но учитывая что я сразу уезжаю на новом авто из салона и более вложений практически не требуется, меня это устроило. И вот я еду на новом автомобиле! Ощущения после стареньких ветеранов очень даже ничего. Все работает, пахнет новой машиной, места много, мотор приятно и резво разгоняется. "Шкатулка" поражала своей вместимостью. Как в истинную шкатулку туда складывалось и перевозилось многое. Родился сын - с легкостью влезала коляска трансформер (полку багажника сразу же оставил в гараже) и багажа стало влезать вдвое больше. При сложенных задних сидениях на дачу переехал старый холодильник и стиральная машинка! Под капотом весело пел "резвый" мотор, правда отсутствие шумоизоляции (точнее ее плохое качество) заставляло слушать все арии мотора при разгоне, пустяк конечно)))) Первый СЮРПРИЗ сего изделия АВТОВАЗа был выявлен при первой большой поездке на 1000 км (в одну сторону) в Архангельск, по федеральной трассе М8 (в 2006-2008 году) она заслуживала отдельных комментариев, я впервые узнал, что асфальт в заплатках в городе и грунтовка ведущая на дачу, очень даже хорошие дороги, "восьмерка" была как после налета вражеских бомбардировщиков вперемежку с артобстрелом. Так вот выявлен был первый минус у машины, точнее огромный минус тех кто на АВТОВАЗе занимается снабжением завода запчастями, а именно "мертвая" задняя подвеска! Ездили мы втроем: я, жена и годовалый сын, поклажи ....очень немного примерно килограмм 50-60 в багажнике. Всю дорогу задние колеса чиркали по подкрылкам, на ямах и ухабах и по приезду домой я обнаружил.... НАСКВОЗЬ ПРОТЕРТЫЕ задние подкрылки! Подвеска была немедлено раскидана и проведена полная ревизия. Амортизаторы чуть живые, пружины.....ПРУЖИНЫ БЫЛИ ОТ "десятки" у универсала должны были быть изготовлены из более толстого прутка. Что делать, поход в магазин в магазин, покупка новых пружин от питерского "Фобоса" из нормального прутка, амортизаторы "Бильштайн" (как оказалось потом "левый"). Все поставлено, но через 1500 км зачавкали "БИЛЬШТАЙНы". Опять в магазин, покупка питерской "Плазы" и опять через 10000 км неудача, обрыв сайлентблока амортизатора по сварке от патрона. Итоговая замена на газовые "Каябы" и они уже добегали до продажи около 40000км, радуя своей жесткостью и лучшей управляемостью автомобиля. Следующий СЮРПРИЗ это система электрики....отдельная песня про блоки задних фонарей, умирающих после каждой зимы)))) Деталька копеечная, замена проще некуда, поэтому не особо напрягала, а вот аккумулятор высаживающийся в ноль каждую зиму при морозах -20 - очень достала, пришлось даже переделать крепление батареи на быстросъемную резинку от "нивовской" запаски, гайки на морозе не накрутишься... Ездил к ОД, ездил к разным мастерам-электрикам, но никто так и не вылечил. Поэтому был куплен второй аккумулятор и как только градусник показывал ниже 20, выходил с запасным, с ним мотор пускался без проблем даже в -35 (масло лил "шеловскую" полусинтетику 10w40). Далее по списку умер привод стеклоподъемника пассажирской двери, опять же стоимость узла небольшая, правда с установкой пришлось повозиться. Ну и в довершении списка после третьей зимы умер генератор, низко висит, хорошо не весь, ремонт закончился заменой диодного моста и реле, которые убили антиледные реагенты. Еще один СЮРПРИЗ...ПРОТЕРШИЙСЯ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК... проблема все "десяток" опять же на АВТОВАЗе никто не удосужился приклеить какой-нибудь кусочек резины или мягкой изоляции на сварной шов брызговика и чашки передней стойки под капотом, вылечил сам, как обычно затрат на копейку. Вот в принципе и все минусы, которые с лихвой перекрываются плюсами данного автомобиля, а именно: отличный динамичный и экономичный мотор, хорошая вместимость, достаточно низкая стоимость обслуживания, простота конструкции. Продавал автомобиль через 4 года после покупки, при пробеге 60000км, с целью приобретения нового автомобиля, да так чтобы следующий владелец мог отъездить на машине еще столько же без особых затрат, "ревизия" подвески и мотора показала, что ресурс всех узлов и деталей достаточно велик. Полный антикор сделанный ОД при предпродажной подготовке позволил сохранить кузов "Шкатулки" практически в идеальном состоянии, да и я не экономил на уходе за машиной, мойка, полировка, периодические ТО, качественные расходники. Новый хозяин был даже удивлен состоянию автомобиля, потому и купил даже без торга. Несколько раз пересекались с ним здоровается и говорит. что очень доволен машиной!