Отзыв об ВАЗ / Lada 2112 Хэтчбек 2007 года

Всем доброго здравия, уважаемые автолюбители! Давно читаю отзывы на сайтах о железных конях нашего времени. Многие пишут "отъездил 4000 км за год - авто г...о", или наоборот "всё супер ничего не ломается". Как они это за такой пробег выяснили? Ладно, никого не осуждаю. Начну с предыстории немного, не касающейся таза двенадцатой модели, но косвенно приведшей к его покупке. Первый автомобиль нашей семьи был Москвич 2140, купленный в лохматом 1987 году. За время эксплуатации не проржавел ни капельки (конечно там металл был такой толщины - современным авто такое и не снилось, ну разве на танках только ставят). Впечатления у моего отца оставил положительные, потому что ни ломался совсем. Картошки вмещал много, а после установки рессор от УАЗа так вообще много (10 мешков, если считать те, что в салоне, багажнике и на крыше). Многие скажут как так...? Что за эксплуатация авто...? Зачем так машину мучить...? Ответ один - время такое было, не забываем про 90-е. Прослужил верой и правдой нашей семье 10 лет, и с пробегом в 74 000 км был удачно продан родне по наследству за 6000 деревянных (с родной резиной и родной краской на кузове, лампочки даже вроде не менялись). Больше об этой машине добавить ничего не могу, разве что учился ездить я именно на нём. Мечты моего родителя купить следующую продвинутую модель славного завода АЗЛК 2141 не осуществились (слава богу его отговорили друзья). И в нашем скромном бюджете пробила брешь новое авто. Королева трассы, как говорил отец, - ВАЗ 2106. Цвет вишня. С двиглом 1.6 и четырёх ступенчатой коробкой (боже как она завывала после 120 км/ч когда мой молодой организм требовал скорости, даже китайская подделка под Пионер на салазках не могла её перекричать). Первые слова отца были "О БОЖЕ..." - когда он положил два мешка картошки в багажник и она просела так как будто пружины резанули. Кстати, после 120 удержать на трассе данное авто довольно таки тяжело, машина плавать начинает (максимально выжимал где-то 167 км/ч по спидометру, очень страшно). В 1999 году после получения мною водительских прав «шохер» стал постепенно переходить в моё владение. Машина была трудолюбивая. Исполняла свои обязанности хорошо. Из минусов: проржавели пороги насквозь в 2001 году. Запарил успокоитель цепи, который отрывало раз пять (я потом его менял с закрытыми глазами минут за 15). Причём главная загвоздка была в запасных частях, то натяжитель фигня, то успокоитель брак, то ещё что-то. Намучался с карданом, который наши «любимые работники сервиса» при замене крестовины собрали неправильно. Итог: нарушена балансировка и вследствие чего разбит подвесной и мои новые крестовины. Да и кстати потом загудел редуктор и потёк сальник. Да ещё про сервис, когда менял цепь (которая с завода была г..о и из-за чего отрывало успокоитель) мне не закрутили гайку маховика. Ну и я такой еду довольный по трассе, типа на сделанной машине, всё ок и тут шкив... хрясь и отвалился. О как я вспоминал этот сервис хорошими словами и мечтал как я к ним зайду, если до дома доберусь. Больше в этой машине не ломалось ничего особенного (расходники типа глушитель, шаровые, масло, колодки, фильтра и тому подобное я не считаю). Плюсы авто - его офигенная печка. До сих пор удивляюсь как эти два круглых воздуховода на панели (которые крутились туда сюда) умудрялись и лобовое стекло, и боковые держать не запотевшими, да и в салоне такую жару поддерживать. Увлёкся я конечно «шохером»(любил я его) идём дальше. В 2006 году захотелось новых ощущений в виде переднего привода и, простояв неделю на рынке, продал авто за 54000 рублей в Можгу. Пробег на тот момент был 170000 км. Предел моих мечтаний был ВАЗ 2109 снежка. Но судьба распорядилась иначе. И родня жены, не уступив мне сильно много от той цены, которую они хотели, продали мне ВАЗ 2110, 2003 года. Ваз 2110, Цвет папирус, 1.5 V8. Пробег 47000 км. Родне я сильно не доверял (говорили что зуб дают, что всё чики-пуки), поэтому сразу поменял ремни, фильтра. И был прав, потому что через неделю сдох аккумулятор, а потом сцепление. Ну я зла не помню (родня всё-таки). Всё поменял и ездил дальше. Как ни странно, в остальном авто было надёжное, отслужило год и не ломалось. И с пробегом 123000 км (в такси мотался) было продано за 140000 рублей перекупам. И о наконец-то мы дошли до ВАЗ 2112. Приобрёл данное чудо тазопрома за 256000 рублей. Комплектация норма. 1.6 V8. Цвет сочи. Кстати, там был ГУР!!! И началось: Первое с чем столкнулся - это стук в подвеске при повороте налево. Долго ходил, смотрел, качал. Ничего! В итоге поехал к своему специалисту (Ильдар - настоящий профессионал своего дела и просто хороший человек). Сняли пружины и "о чудо" - правая короче левой на виток. Купил новые, звук пропал. Дальше всё нормально, машина ездит, не ломается. Ну моторчик омывателя заднего стекла перестал работать (сняли у товарища, он машину перекупам отдавал как раз). Немного удивил этот факт: поездил на Акценте у родни, которые приезжали в гости из другого города погостить и в этот же день сел на свою ласточку (3 месяца от роду). Ощущение было как будто в трактор сел (такой шум от движка). Но через неделю забылось и снова привыклось. Позднее обнаружился факт - при пробуксовке колёс как будто кто-то молотком снизу долбит. Не знаю что там колбасило, то ли выпускной, то ли ещё чего об днище (двигун скакал), но вылечилось установкой дополнительной опоры двигателя. Постепенно в авто появилось: коврики, сигналка, тонировка (15-ка), антикор, защита, музыка (голова JVC, колонки JBL разнесёнки, усилок Blaupunkt, саб Audiobahn), бортовой поставил гамма 511 (всё классно, но в скором времени дисплей выгорел и читабельно теперь только ночью). Поменял болты на бесшумные. Проклеил двери стп. Поставил полотна в зеркала с подогревом. Замки немного доработал. Закрываться стали гораздо лучше. Проклеил крышку багажника, доработал крепление обшивки, она почему-то постоянно отходила. Всё стало отлично закрываться (нашёл в инете работы на пять сек. нужна дрель и два дюпель гвоздя на 8). Выкинул этот придурошный спойлер, из-за которого в салонное зеркало заднего вида нет видно ничего. Поставил решётку радиатора новую с сеточкой. Поставил сеточку внизу бампера (где датчик температуры). Проклеил потолок, а так же обшил его чёрным карпетом. Поставил газовое оборудование. Чудо инженеров типа из Италии. Данное чудо хлопнуло на трассе при обгоне и всё заглохло, еле от лобового столкновения ушёл. В результате, как оказалось, разорвало впускной коллектор ну и датчик дроссельной там умер. Потом были разбирательства с газовщиками, обсуждения с друзьями и разными мастерами, короче снял я его от греха подальше. Потом на 40000 км полетела сцепа. Сняли, посмотрели, мастер говорит, что заводской брак (то то я думаю оно деревянное какое-то и педаль высоковата, и не регулируется нифига). Поставил крафт и забыл (приятно, мягкое стало). Ещё сразу заменили пару подшипников в коробке, гудели (цена подшипников то ли 200, то ли 300 за 2 шт). Умер термостат где-то между 70000-80000 км. На 100000 км потекли стойки сзади. Переделал под прокачиваемые и прокачал соответственно. Передок мягче стали конечно, но живы до сих пор. Где-то на 120000 сдох диодный мост (шоколадку тоже поменял - плохонькая была). Была поломка крепления генератора (то ли алюминий, то ли дюраль), короче два раза менял - все трескается и трескается. Поставил третье Приоровское (напильником подточил кое что, на форумах есть) и "о боже" - не ломается. Первый вариант - оказывается недоработка Ваза (блин два раза за месяц по 750 выкинул просто). Ну как следствие помер натяжной ролик ремня грм (загудел). Шаровые поменял 125000 где-то, пыльники гранат надо менять, но пока ездят и времени нет, если честно пока, перед зимой поменяю. Опорники чего-то там вроде умерли (заменять не стал, мастер их разобрал поставил между чем-то там резинки предварительно отковыряв их со старых масляных фильтров. Говорит, что раньше кексы менял внутри, но их хватает ненадолго и качество не угадаешь). Итог: как новые стали. Да чуть не забыл - замучили бачки тосольные лопают гады. И пробки менял, и крышку недозакручивал (по советам всяких там...). Уже 5 штук за 170000 поменял. Где-то на 150000 стал на холодную чек загораться (ошибка датчика фаз). Диагностика, замена датчика ничего не выявили и не дали. Через 1000 может 2000 чек стал всегда гореть и машина дёргаться стала. Снова к мастерам-ломастерам. Они полазили часа полтора, прозвонили всё и говорят, что проводка «+» якобы там где-то под панелью перетёрло. Одним словам плати 1500 р. за снятие панели или 250 р. и мы тебе из другого места «+» возьмём. Как думаете что я выбрал? В процессе эксплуатации что-то раньше что-то позже: Заменил систему выпуска (выпускной 4-2-1, резонатор проспорт, глушак тоже проспорт). Поставил нулевик проспорт. Поставил дроссель 52 мм. Произвёл чиптюнинг. Поехало бодрее заметно. Кто-то скажет: "Зачем? Фигня всё это". Да просто хотелось!!! Хотел валы ещё и впускной ресивер. Но на деньг, накопленные на это, взял ноут (для работы нужнее было), да и не жалею впрочем. Да не помню когда, но где-то там аккумулятор умирал, заменил на 62 а/ч. Что написать ещё?! Ну да лампочки в подсветке панели красные. Кнопки тоже все перепаял на красные диоды. Установил противотуманки (уже 3 пары ставил, один фиг - вода в них. И клеил, и мазал, и что только не делал). Фары разобрал и покрасил внутреннюю серебристую часть в чёрный цвет. Разобрал поворотники, тоже покрасил в чёрный. Теперь симпотнее смотрится. Крышу карпетом обклеил чёрным. Достало запотевание в дождливую погоду. Перерыл кучу форумов, послушал много советов, но так и не смог устранить эту проблему (решается включением печки на ЖАРУ, даже если на улице лето и приспуском немного окон. И едешь как в бане). Обогрев стекла три полоски перегорели сзади. Подведём итог использования авто за 170000 км пробега. То что ломалось, хотя многое из этого всё же расходники: -шаровые 2 шт.( 240 р.) -стойки задние (работа по переделке и прокачка 1500 р.) -пружины передние (400 р.) -моторчик омывателя (халявный) -дополнительная опора двигателя (470 р.) -сцепление крафт (1650 р.) -диодный мост (250 р.) -шоколадка (300 р.) -крепление генератора 700 р.+750 р.+750 р. -Тосольный бачёк 5 шт.=550 р. Где-то -Датчик фаз 280 р. -Термостат (400 р.) -подшипники в коробку (200-300 р.) -Натяжной ролик (280 р.) -Аккумулятор (2100 р.) Остальные траты по всяким там усовершенствованиям авто цены не пишу половину, не помню, да и это просто для души и удобства. Да, кстати, расколол передний бампер. Из-за отсутствия средств и наличия некоторых материалов сделал пока вот так (колхоз скажете, но лучше, чем дыра в бампере). Да всего делал много, шёл методом проб и ошибок. Главное к чему всё это велось - Ваз 2112 - достойная трудолюбивая лошадка. Почти не ломается. Некоторые скажут, мол смотри сколько там всего ты понаписал. Да, но на всё это ушло не так уж много денег. И многую работу придумываешь себе сам. Время, не спорю, ушло уйма. Да и пробег на сегодня 170000 с копейками. Но я считаю, что я время провёл полезнее, чем если бы я сидел в какой-то онлайн игре или на скамейке с пивом от нечего заняться. Писал на одном дыхании, так что не судите строго. Всем удачи на дорогах. Будут деньги - куплю себе что-то ещё. А пока, как сказали в Комедии клаб, «мы отменили крепостное право, теперь оно называется ИПОТЕКА».