Отзыв об ВАЗ / Lada 2114 Samara Хэтчбек 2004 года

Машинку купил ровно 6 лет назад, проехал 125 тык. Это был брак по расчету, до этого так же честно свои 6 лет и 100 тык откатала 21083i. Первые 100 тык - почти без проблем, далее можно было бы продать, но ребенок воспротивился - хочет получить права. Своя помойка всяко лучше чужой неизвестно какой, поэтому в ожидании сдачи им экзаменов стал эксплуатировать дальше. Эксплуатация - каждый будний день на работу (по Москве), в сезон каждые выходные на дачу (130 км в один конец), раз в год на юга (туда и обратно 3...4 тык). Живет под окнами, гаража нет. За всю свою жизнь машинка на сервисе побывала 3 раза - TO-0 (далее забил), сход-развал (на всякий случай при покупке новой резины), замена сцепления на 120 тык. Масло и расходники - колодки, ремни, расширительные бачки (на этой машине бачок - увы, расходник, ходит 40 тык) меняю сам под пивко на даче. За 125 тык кроме бачков и положенных расходников под пивко же заменено: - стартер. В первую же зиму новомодный маленький оказался хилым. Заменил на старый тяжелый восьмерочный и больше не вспоминал. - подшипник задней ступицы (80 тык), сейчас и второй потихоньку начинает просить замены. - ДПДЗ (30 тык) - РХХ (40 тык). - термостат дважды. - комплект патрубков охлаждения для профилактики (100 тык) - опоры передних стоек (110 тык) - сцепление (120 тык). - модуль зажигания (123 тык) - мелюзга: лампочки, предохранители, защелка бардачка, ручки крутилок спинок передних сидений. - пропаял платы задних фонарей. На девятке это святое! Вот и все. Движок как тянул, так и тянет (каждый год весной спецом проверяю максималку), масла не жрет, коробка тож тьфу-тьфу. Надежно это или нет? Вопрос интересный. Подбираю себе сейчас другую машинку, и, рассматривая в т.ч. вариант БУ, присмотрелся повнимательнее к надежности некоторых машин. Умилил, например, список замен за тот же срок на БМВ X5 (в последнем ЗР), или местные отзывы по Кашкаю. Что-то как-то БУ иномарку с пробегом >100 тык резко брать расхотелось...У девятки с таким пробегом гемора все же меньше, не говоря о цене з/ч. Вообще, качества машины познаются в сравнении. Выбираю новую по принципу: машина должна быть не хуже девятки. Лучше, комфортнее, надежнее - разумеется, за это деньги и плачу. Но при этом н и п о о д н о м у п у н к т у не уступать. Что имеем:- клиренс. Джип не требуется, но то что есть - ни миллиметра не отдам. Смотришь на разные машинки, стоящие в ряд на стоянке, сравниваешь с девяткой, и напрашивается вывод - кроссовер нужен. На месте маркетологов ВАЗа обозвал бы девятку кроссовером, а цену под это дело поднял бы раза в два. Пусть смотрят на Kia с ихним Soul, и учатся...- управляемость, обратная связь на руле. Казалось бы, как можно сравнивать с современной машиной? Ан нет - Sportage, к примеру, по этому параметру тестдрайва не прошел. - размер багажника. Вроде, какой у девятки (хетч) багажник? Смешно! Однако у SX4(хетч же, седанов не хочу) и Soul багажники намного меньше. - динамика. 80 л/с на тонну, 13 секунд - смешно опять же. На бумаге любая базовая версия уделает. Ан нет. Мало что из машин с движками до 100-110 л/с так тянет с низов, а вертеть каждый раз движок до 4.5-5.5 тыс неохота. И еще - Евро-4, электронная педаль газа (не знаю, может, на современной 2114 эта дурь экологов тоже есть?). Жмешь - а отклика нет! И пусть реально машина разгоняется быстрее моей, но ощущение тупости имеет место. Вот машинка с разгоном 8.5 до сотни - та понравилась...с жабой борюсь.- обзорность. Оно конечно, красота требует жертв, да и толстые стойки безопаснее. Но задние окошки-бойницы у Кашкая и его современных последователей типа Хундай ix35 - это чересчур, да и не так свежо уже - какие-то эти пудреницы одинаковые. А кроме пассивной безопасности, есть еще и активная (в т.ч. обзорность). И она, на мой взгляд, важнее. Так что трудно подобрать замену девятке, но придется. Ибо покупать третью подряд - перебор, совсем уж скучно выйдет...Хотя с позиции голого практицизма был бы идеальный вариант.