Отзыв об ВАЗ / Lada 2114 Samara Хэтчбек 2005 года

Автомобиль взял в салоне в мае 2005г в кредит. Комплектация стандартная. Была. Не тонирована, кресла самые обычные, без музыки. Глядя на все это "стандартное", хотелось, конечно, улучшать и улучшать. Дело в том, что по профессии я мастер кузовного цеха у импотного дилера, в недалеком прошлом маляр, поэтому проблемы в мастерах или материалах не стояло. Первое, что сделал, поставил бортовой компьютер. Он дает возможность отслеживать расход топлива. Расход, кстати, в первый год радовал безмерно: по городу 8,3-8,6 л, по трассе - до 7,3. На заводе экономит наш производитель лаки-краски, поэтому облил дополнительными двумя слоями лака. Не для яркого блеска, как можно было бы подумать, а для того,чтобы сколов до металла не было. Мухобойку-то ведь на всю машину не растянешь. Зеркало заднего вида сменил. Теперь панорамное, на боковые зеркала наклеил линзы, чтобы мертвых зон не было. Месяц поездил - в салоне шумно. Двери разобрали, шумоизоляцию сделали, замки бесшумные поставили, евроручки снаружи, аудиоподготовка - вот она, цивилизация. Салон заказал в Тольятти: теперь кресла человеческие - и поддержка, и обогрев. Для ребенка укомплектовали детским сиденьем, только непонятно, почему именно на эту модель не задних сидений с подголовниками. Теперь у меня дите сидит в этом кресле (спасибо родной ГАИ), а голова у него торчит над спинкой. Я, кстати, как-то не обратил сначала на это внимания, жена возмущается. Себе поставил подлокотник, руль поменял. на торпеду наклеил прорезиненную накладку, чтобы ничего вниз не валилось. Свет в салоне тоже сменил, ксенон поставил. Заодно и внешний свет на ксенон поменял. Бампер передний поставил от пятнадцатой, т.к . он с ПТФ. Видимо, опять же, для четырнадцатых ПТФ не нужны. На лето диски 14R, зимние оставил на 13R. Так показалось целесообразнее. Снял масляные стойки, поставил газовые газовые Белштайн (впереди) и ПлазаСпорт (задние), тормозные диски и барабаны Пеленга, задний стабилизатор поперечной устойчивости, тормозные колодки АТЕ и т.д.. Теперь машинка сбитенькая, устойчивая, повороты держит, не плавает, как заводская.  После первой зимы начала бензин жрать, кое-как 20 000 км выездил, чтобы отчиповать. Расход упал, подхватывается легко, выстреливает. Теперь другое бесит: моя-то быстро разгоняется, уже б и на 5-ю переключиться и лететь, так нет же, блин, Москва. Пробки, заторы, маршрутки. Приходится ее сдерживать, а жаль. А вообще, когда кончилась фаза "конструктора", оказалось, что есть чем гордится. Хороша, зараза! Машинку брал жене, но у них что-то не сложилось. В принципе, жена ратует за АКПП, механику не любит, потому и не пошло. Ездил сам, делал для себя. Вложил в нее, конечно, немеряно.  Продавать жаль! Но ездить на ней теперь некому, т.к. у нас другие машины еще есть. Отдать хочу в ХОРОШИЕ руки, чтобы и за ней уход был соответствующий, и человек был бы доволен.  Только за все время эксплуатации передо мной стоял неразрешимый вопрос: ПОЧЕМУ нельзя нормально делать машины на заводе? Но это вопрос общий, ответа на него как не было, так и нет.