Отзыв об ВАЗ / Lada 2121 Нива SUV / Кроссовер 2012 года
Машина покупалась из-за того, что необходимо ездить в деревню, где после съезда с шоссе, потом на грунтовку, потом с грунтовки в поле - есть только направление, а дороги нет. По деньгам подходила только Нива, или как её теперь называют Lada 4x4.Взял новую в салоне в апреле 2012г. 21214М, е-газ. Владею на данный момент год и два месяца. Пробег не особо большой, чуть больше 20000 км. Ездил на ней и по Москве по пробкам, по области и по бездорожью.Сначала минусы:Сразу скажу, что за это время ни в автосервис, ни в ремонт по гарантии не ездил. За время владения только перегорела одна лампочка заднего габарита. - как и у всех отечественных машин, потихоньку уходит антифриз через шланги системы охлаждения. Не хотят на заводе ставить сразу нормальные хомуты.- В салоне очень быстро появляются сверчки, начинает греметь- отсутствует шумоизоляция. Плюс в виду архаичной раздатки с карданами, в салоне при движении слышен "знаменитый нивовский вой" ))) Даже после балансировки. Хотя ходят легенды, что якобы у кого-то раздатка не воет. Не знаю.- машина не для дальних поездок, ибо комфорт конечно слабоват. Передние сиденья с "Самары-2" в целом неудобны и быстро продавливаются.- очень громко воют вентиляторы охлаждения радиатора(про отсутствие всяких подъёмников-свистелок-перделок писать не буду, потому что бред, они там не нужны)Но самый главный минус Нивы - это её ЛКП, это реально тихий ужас. За год появились жучки спереди капота и над лобовым стеклом. Быстро ржаветь начинает любой скол, следовательно вздувается краска, появляется ржавчина. На данный момент все замазал, посмотрим как будет после следующей зимы.Плюсы:- Про проходимость Нивы думаю даже писать излишне. Короткая база, понижайка, межосевая блокировка, правильно настроеная подвеска делают своё дело. Лазит отлично, проезжает там, где пешком страшно пройти. Здесь нареканий вообще никаких быть не может. - Многие жалуются, что двигатель слабоват. В принципе да, но лично мне его хватает почти всегда, но для грязи предпочтительнее дизель, конечно. А для тех, кто любит ч0тко летать по трассе, нужно ездить на совсем другой машине. Обгоняю фуры по встречке и не парюсь. Надо просто уметь выбрать момент (с нынешним ужасающим уровнем подготовки водителей - для многих это непосильная задача).- Запчасти есть везде, любые и дёшево.- Можно ремонтировать самому, ибо устройство элементарно.- хорошая (но громкая) печка. Зимой очень тепло.- Не жалко лезть в воду, грязь, сугробы, да и просто быстро проехать по обочине. Владельцы дорогих внедорожников в большинстве своём ездят на них как на пузотёрках "2см от асфальта", тормозя перед каждой маленькой трещинкой или ямкой на дороге.В целом, машина выполняет свои задачи на все 100%. Сел и поехал куда хочешь и голова не болит насчёт "проеду-непроеду" или "машину жалко". На дороге конечно у владельцев бомж-иномарок и четких посанчеков на вазах при виде Нивы возникает зуд там, куда не светит солнце и они пытаются или обогнать или не пропустить или мигать фарами сзади, но за 11 лет за рулём и на разных машинах это хамство уже как-то не особо трогает. Понимаешь, что такие люди такие смелые только при виде маленькой Нивы или подобной машины. В остальных случаях такие люди почему-то засовывают свою смелость себе куда подальше. Наиболее уважительно почему-то относятся на дороге владельцы больших внедорожников. Но ладно, это всё лирика...Для тех кто думает брать или нет скажу, что понимайте, что машина нишевая и специфическая и берётся под определённые цели. И всё же Нива, это самая удачная и поистине легендарная модель нашего легкового автопрома. Простая, проходимая и, при должном уходе, надёжная.
