Отзыв об ВАЗ / Lada 2190 Granta Седан 2012 года

Вот уж ни думал ни гадал, что жизнь заставит вновь сесть за руль автомобиля, произведённого в проклятом месте... Но случилось, и вот я Грантовод (бгг)!!!Автомобиль Лада Гранта в комплектации "норма" приобретён 18 октября 2012 года в НТЦ "Эврика" города Нефтеюганска за 291 тысячу рублей. Зачем? Надо же на чём-то передвигаться долгой северной зимой! Кредит на тот авто, который подбирал как замену Фабии было решено не брать, а подкопить немного собственных средств. Выбор Гранты обусловлен в первую очередь ценой. Иллюзий насчёт потребительских качеств "реального автомобиля для реальной жизни" я не питал, но пока приятно удивлён — ждал худшего…Однозначное мнение о Гранте пока высказать не берусь. Наверное это первый мой автомобиль, пробег на одометре которого растёт очень медленно. Причина — работы много у хозяина. Но никто не отменял обязательных для меня вещей, которые должны быть в моей машине. Поэтому за 300 км. пробега в ведро был закинут кипятильник (установлен электроподогрев двигателя "Северс") и свое место заняла радиостанция (старая добрая MJ-300 от Кабана, которая начинала жить со мной в Хитриле X-Trail, затем перебралась в Зденку Fabia, и вот теперь в Платиновое ведро).Дальнейшие планы - поставить сигнализацию с автозапуском, музыку и просто эксплуатировать - перемещаться из точки А в точку В. Банально? А большего от неё я и не требую.Первый месяц. Диалоги, рассуждения, мысли… Пробег: 820- Наверное, нужно подлить жидкости для розжига! - подумал я, когда увидел, что реакция на отзыв о Платиновом ведре очень неоднозначна, - Ведь если люди ставят полярные оценки, значит, интерес есть!- Разница есть! – гласит известный рекламный слоган. Конечно. И особенно заметна между комплектациями «стандарт» и «норма». Дело в том, что когда я решил брать Гранту, то первой осмотрел машину в стандартном исполнении, стоимостью 259 тыр. – других в автосалоне не было. Наличности хватало, но больно уж страшной она мне показалась. Взял тайм-аут. Обзвонил других торговцев вёдрами. – Есть стандартные, - лукаво отвечают официальные барыги, - но во все вёдра мы дополнительно кидаем болты разные, за ваши денежки, естественно! Такой расклад меня не устраивал.И вот, через пару дней позвонил менеджер первого салона, сообщил о снятии с автовоза того, что я искал.Отдал деньги, забрал машину.Ощущения от первых километров:1. вроде едет;2. коробка завывает;3. руль пустой;4. педали лёгкие и информативные;5. рычаг коробаса колбасит в пределах нераздражения;6. шумоизоляция не хуже, и не лучше, чем у прямых конкурентов;7. пластик дешёвый, но это нормально для данного ценового сегмента авто.Теперь о реакции семейства. Младшему сыну понравилась бы любая колымага, так как ему только полтора года. Хотя в его лексиконе уже есть слова «КамАЗ», «Рено», «кран», и, соответственно «Лада» и «Гранта». Машина стоит под окном, сынуля регулярно с подоконника проверяет её наличие, кричит ей что-то, машет рукой.Старшему сыну понравилось больше, чем в Шкоде. Говорит, что места больше. Хотя, утверждение спорное, но возможно, мнение ребёнка сложилось благодаря действительно превосходной обзорности из ведра (для тех, кто до сих пор не понял – машинка получила имя собственное «Платиновое ведро»).Жена заявила, что на этом она ездить не будет! - Ага, как же, морозы начнутся - проситься ещё будешь! – ответил я ей беззвучно. Кстати, через несколько дней уже сама сидела за рулём, вспоминала, как училась в автошколе на четырке, с тоской в глазах упрекала меня в продаже полтора года назад её любимого Хитрилы. – Ничего, - говорил я, - вся Европа ездит на механике, и ты привыкнешь, тем более цены на бензин нынче не стимулируют покупки автомобилей с двумя педалями.Хотя это всё стёб. Она прекрасно понимает, что я ближе к лету куплю для неё большую и полноприводную машину, хотя наличие в ней автомата не факт. Так что пусть учится!Немного о сервисе…- Подогрев поставите?- Не вопрос, легко!- Сколько?- 2 рубля установка.- Ok!Заказал в Тюмени у производителя кипятильник с монтажным комплектом именно для Гранты. Привёз это добро в сервис официального дилера. Сделали всё аккуратно, красиво, вот только врезались не в тот шланг. В результате греем радиатор, тот отдаёт тепло, как ему и положено, в атмосферу.- Вы инструкцию, приложенную к монтажному комплекту, видели?- Да.- Читали?- Нет, а нужно было?- Х.З., вам решать что читать, но и переделывать тоже вам.Переделали. За свой счёт. Просили, в следующий раз, показывать какую литературу я привёз, и на каких страницах самое интересное.Резюме: машинка в хозяйстве моём пригодилась!P.S. А продолжение ещё будет...Техническая сторона ведра. Мои ощущения, впечатления и выводы. Пробег: 830Продолжим розжиг…1. На вкус и цвет.- Как выглядит Гранта? – спрашиваю я себя.- Да никак, – отвечаю, - как многие её соплеменники… Это не Марк в 90-м кузове, и не Скай в 34-м, это сводная сестра Логана и Символа – чего от неё ожидать? Хотя нет. Она симпатичнее последних. На мой взгляд. Интерьер ещё хуже – без затей, сплошной проигрыш дизайнеров технологам. Или уступок. Или так в концерне Рено-Ниссан сейчас повелось, что дизайнерам развернуться не дают, а там где дают, получаются монстры, типа Nissan Juke. Материалы отделки удручают. Особенно обивка сидений. Кстати, в одном из известных журналов кресла Гранты назвали мебелью – это самое подходящее слово для них. Смотреть больно, сидеть страшно…Зато окрашена хорошо. Когда ставили антенну - замучались зачищать до голого металла крышу изнутри, чтобы масса хорошая была. В двух Фабиях, в которые я инсталлировал аппаратуру радиосвязи, грунт легко снимался наждачной бумагой.В общем, тут всё понятно.2. На запах.Сколько уже песен спето про запах «новой машины». Простите, но дышать этим - по меньшей мере вредно. Лично я рад, что покупка пришлась на холодное время года (думаю на жаре проблема усугубляется).3. На ощупь.Когда я выбирал себе предыдущий автомобиль, Шкода Фабия покорила меня, знаете чем? Я взялся за ручку отпирания капота. Так вот эта ручка была выполнена из превосходного пластика, который создавал приятные ощущения на пальцах. Что это такое??? Вы когда-нибудь дотрагивались до нежной девичьей груди? )) Я переборщил, конечно, но материалы в Шкоде отменные… Так вот, в Гранте на ощупь очень приятный руль! Кроме шуток. Обычный пластиковый руль, а на ощупь приятней иного кожаннообшитого. – Как так? – спросите вы. - Так он же импортный! – ответит самый догадливый.В остальном всё так же, как и в других недорогих машинках. Я бы сказал, что точно так же как в бюджетных Ренаультах, Шевролетах, Мицубисях и т.д.4. На звук.Вот тут-то Гранта предстаёт в своём фирменном ВАЗовском амплуа. Нет, салон пока молчит (пробег слишком мал), а вот трансмиссия выделяется своими вокальными данными в «Ладном» эстрадном коллективе, как Дмитрий Хворостовский на Фабрике Звёзд…Интересно как оно с автоматом – тише?Теперь о том, что выделяет Гранту технически на фоне матери – Лады Калины.1. Подвеска с изменёнными углами установки колёс. Ездил немного на Калине – Гранта однозначно более собранная, чувствуется, что ты управляешь…2. Двигатель с облегчённой ШПГ.Двигатель реально хорош! Уверенно тянет с низов, хорошо крутится и заставляет задуматься – а реально ли там 87 л.с.?3. Электронная педаль газа.Я и не помню, если честно, что такое не электронная педаль. А в Гранте это новшество создало дополнительный плюс – есть закрытое заглушкой отверстие в переднем щите, освободившееся после капитуляции тросика, через которое можно очень удобно протянуть силовой кабель к усилителю звука!4. Всякие остальные мелочи.Несущественны.Вывод:Если не видно разницы – зачем платить больше?Озвучка Пробег: 990Итак, долго не доходили руки до музыки. И вот, в День матери, 25 ноября, впервые в салоне стало что-то звучать.Начнём с того, что заказал полку и проставочные кольца. Прикупил к полке 3-полосные коаксиалки Kicx, воткнул их в полку, и забыл пока про всё это добро. Так как тыл - это не главное, да и необязательное вовсе.Покупать голову решено недорогую и бездисковую - лучшим решением признано устройство SONY DSX-A30E.Характеристики:Характеристики Автомагнитола SONY DSX-A30EСтрана КНРГарантия производителя 1 годСъемная лицевая панель ЕстьТипоразмер 1 DINПоддержка носителей и источниковДиск USB FlashПоддерживаемые форматыАудио MP3, WMA, AACДисплейТип МонохромныйПодсветка кнопок (цвет) зеленыйПоддержка устройствПоддержка беспроводного ПДУ ЕстьЗвукКоличество каналов 4Мощность на канал максимальная 50 ВтЭквалайзер ЕстьКоличество полос эквалайзера 3ВоспроизведениеПоддержка ID3-тегов ЕстьТюнерRDS ЕстьАвтоматич. настройка ЕстьИнтерфейсыВход AUX ЕстьUSB-порт ЕстьКомплектацияПДУ беспроводной ЕстьЦвет черныйЦена шарманки - 2199 в Эльдораде.В передние двери давно лежит снятая с Хитрилы компонентная АС Challenger MS-16.2. Так же лежит усь 2-х канальный JBL.Установка головы проблем не вызвала. Процедура с напильником описана не одним пользователем нашего подфорума.Усилитель расположился в багажнике - пока не закреплён, но это дело времени и тёплого бокса. Все кабели прокинуты в багажник через крышу - мне показалось так удобнее, чем колупаться с порогами.Ввод силового кабеля из подкапотного пространства выполнен через отверстие, предназначенное для троса газа. Естественно в этом месте кабель защищён пластиковой гофрированной хренотенью.Разборка передних дверей показала наличие заводского виброизоляционного материала на внутренней поверхности двери! Кто говорит, что в Гранте шумки нет???Проставочные кольца не помогли избежать коррекции диаметра отверстия в металле под акустику. Несколько ударов молотком, и мидбасы Челленджер входят и выходят, не цепляясь за металл.Кроссоверы, хоть это и неправильно, сплятались в дверях, а пищалки, так же против правил, установлены в дверные карты. Очень уж лень было делать всё по уму, ведь на морозе мозг работает не особо охотно. Возможно летом переделаю.В итоге появился уже отличный фронтальный звук.Продолжение следует.Первый забег на длинную дистанцию верхом на ведре... Пробег: 4000Время летит, пробег медленно растёт, с машиной ничего не происходит. На этом можно и прекратить запись. Но рассказать есть о чём...Перед новым годом ударили морозцы. Проявился недостаток установленного подогревателя ОЖ - очень слабая циркуляция. Впервые сталкиваюсь с такой проблемой. Решение уже найдено - нужно врезать штуцер вместо заглушки в ГБЦ (прикрывающей отверстие, оставшееся от датчика температуры на старых 8 кл. моторах), и перенести ввод подогретой ОЖ из разреза шланга, идущего от нижнего патрубка радиатора в этот штуцер. Круг будет короче, циркуляция интенсивней. Я так думаю. Проверим позже.Пришло стекло. Установлено. Машина избавилась от излишней вентиляции салона.До 2000 км. еще можно было ездить и ездить, но масло везде поменять пришлось. В морозы, то, что залито с завода превращается в густую грязь и машину реально жалко.30 декабря выдвинулись в поход. Прокатились до Омской области, и после праздников вернулись назад. В машину не верил, поэтому прислушивался и осторожничал по пути ТУДА. На ОБРАТНОМ пути уже не задумываясь ехал, и даже наслаждался подвеской загруженного под завязку авто (вот когда понимаешь, почему порожняя гранта имеет высоко задранный зад и жесткую поступь). Еще одно откровение - жара в салоне. Не просто тепло, как на многих моих предыдущих авто, а реально жара! Пришлось изрядно покрутить настройки "климат контроля", прежде чем найти приемлемые. По возвращении домой пройдено ТО1. Что делали на самом деле (а не в заказ-наряде) я не знаю. Никакой разницы в поведении машины после посещения СТО официального дилера не ощутил.20 000 Пациент скорее жив Пробег: 20220Сердце автомобиля – это его двигатель.У моего ведёрка жизнь мотора не особо сложная. Особо его никто не крутит, в городских условиях рваную манеру езды никто не практикует, да и основной пробег приходится на поездки по трассе — наиболее частый маршрут Нефтеюганск – Омск – Нефтеюганск.Бензин в первое время заливался в бак только 95, затем, не заметив какой-либо разницы в расходе, приёмистости, звучании и прочем поведении сердечка питание было постепенно переведено на 92.Северный климат заставляет дополнительно заботиться о моторе в плане его подготовки к морозам. Предпусковой электроподогрев ОЖ позволяет не думать о каком-либо вредном воздействии пуска двигателя в сильный мороз — ведь за 15-25 минут работы кипятильника он уже прогрет, температура ОЖ подбирается к 60 градусам по цельсию, и на ощупь блок и ГБЦ горячие! Плюс хорошее масло. Сам я, может быть, и выбрал бы более дорогое, но сервис ОД настойчиво предлагает Shell Helix 5W-40. Я сопротивляться не стал. И на первом, и на втором ТО заливали именно его. Угара масла я не заметил, доливки между заменами не потребовалось. Свечи менял сам, так, ради интереса после 17 т.км. поставил «родные» А-17 ДМРВ, произведённые в городе с красивым, исконно русским названием Энгельс. После замены вроде как уменьшились вибрации на ХХ, хотя ХЗ, никто инструментальные замеры не проводил.В общем, простой и надёжный 8-клапанник с облегчённой ШПГ проявил себя с хорошей стороны. Недостаток, на мой взгляд, только один – необходимость регулировки зазоров клапанов, хотя, при прохождении всех регламентных работ у официалов проблема эта владельца никак не беспокоит.Диагноз кардиолога – практически здоров.Кузов.С ним всё было бы в порядке, если бы не периодические вмешательства внешних сил. Первой ласточкой была бутылка в заднее стекло, которая немного повредила и левое заднее крыло. Второе происшествие – в первый день отпуска, хозяин, пребывая в эйфории от свалившейся свободы, немного стукнул Логана-такси заднем бампером, при попытке припарковаться задним ходом, глядя только в одно из двух боковых зеркал. Проблема пустяковая – царапина, коротая весной заполируется. У Логана же бампер некрашеный, поэтому ему хоть танком протарань – ничего не будет. Ну и третья ласточка – во время вылазки в заброшенную деревню Кубрино в Колосовском районе Омской области, доказав владельцу Мицубиси Паджеро ИО, что Ведро проедет везде за ним следом, кузов Гранты стал иметь заметную вмятину на правом пороге. Упали на подмёрзшую кочку. Зато все сомнения, в том, что Гранта — «джип» практически отпалиГлавный недостаток кузова – его трёхобъёмность. Седан дико непрактичный тип кузова! Почему его так любят в нашей стране? Если бы на момент покупки мною Гранты уже существовала новая калина, я бы сейчас писал отзыв о калиновагоне. Универсал, конечно, намного интереснее мне лично.И ещё один недостаток дешевизны Гранты в моей комплектации – неатермальные стёкла. Даже зимой, при ярком солнце в салоне ощутимо пригревает через стекло.Диагноз по кузову – всё в пределах нормы!Всё остальное – расходникиНа самом деле по ходовке и трансмиссии сказать нечего – всё уже не один раз освещалось в отзывах, обзорах и статьях в различных изданиях. Подвесочка по прежнему радует непробиваемостью, коробочка по прежнему подвывает, а правая граната периодически похрустывает (закономерности в периодичности не выявлено).Вывод по итогам 1 года и 20 тыс. км. – на удивление спокойно, всё фунционирует.P.S. Особенности социального восприятия:1. Отношение окружающих водителей к Гранте на удивление не хамское, а наоборот настороженное – видимо остерегаются подрезать, поджимать и т.д., так как владельцу бюджетной машинёшки не жалко за справедливость на дороге использовать свой пепелац в качестве тарана;2. Очень недорого стоит КАСКО – что взять то с нищего;3. Инспекторам ГИБДД этот автомобиль не попадает в поле видимости;4. Самому, конечно, понятно, что владеешь не автомобилем, созданным для получения удовольствия от автомобиля, а безликой и безымянной поповозкой, но в то же время понимаешь, что её стоимость соответствует предназначению;5. Отказываться от ведёрка, в пользу замены на другое транспортное средство не хочется – дополнить можно. То есть, на мой взгляд, полезно иметь в хозяйстве такую штуковину, не смотря на наличие куда более серьёзных авто.