Отзыв об ВАЗ / Lada Granta Седан 2016 года

Предыдущее ТО и отзыв были в апреле на пробеге 75000 км. Летом езжу довольно много, плюс в сентябре планируется очередная поездка в Крым, а это 6000+ км. Получается следующее ТО (90000) попадает на время поездки и будет сделано скорее всего по возвращении, на бОльшем пробеге. Масло же у меня залито Газпромнефть, про которое прочитал в интернете, что оно довольно быстро деградирует. Вот и решил сделать межсервисную замену масла. Масло действительно уже на текущем пробеге сильно разжижилось.Т.к. до следующей замены масла предстояло проехать всего 6-7 тыс.км, дорогое масло заливать смысла не было. Из бюджетных оказалось в наличии только это же Газпромнефть. Залил его (1300 руб комплекс замены).Когда подняли машину обратил внимание, что на передних колесах по внутренней кромке сожрана резина. Решил проверить тут же сход-развал. Проверили ходовку, болтается правая шаровая, заменили (350 руб шаровая + 500 руб работа). Вот чем мне нравится ВАЗ, это доступностью запчастей. Нужна шаровая:- Где у вас ближайший магазин?- В соседнем доме.- Разбирайте, я побежал за шаровой.Это наиболее актуально на трассе, если что случится, то всегда можно найти где-то рядом запчасти. Ничего не надо заказывать и ждать. Хотя они обычно в дороге не особо и ломаются. но уверенности это придает.Когда загнали на стенд развал-схождения, то оказалась, что колеса смотрят в разные стороны. Сход-развал делал в апреле во время ТО, мне там выдали распечатку с параметрами, все было в норме. Распечатка не сохранилась, но там тоже прилично накрутили. Может у них стенд был не исправен или что-то накосячили. Так что не все сход-развалы одинаково полезны!Убитую резину перекинули назад. За сход-развал отдал 1000 руб.Все эти манипуляции заняли порядка 2 часов. И машина опять в полном порядке. Ну почти... К следующему лету придется купить комплект новой резины, этот сезон надеюсь докатать на старой. Плюс так и остается криво установленная сигналка, к зиме надо будет поменять.Поведение машины после этого изменилось, стала значительно устойчивее держать направление, до этого вела себя нервно, в колее вообще кидало.Начали вылазить проблемы с ЛКП. Пороги отпескоструило до металла. Они оцинкованные поэтому не ржавеют, уже на большой площади торчит блестящий металл, и краска обшелушивается дальше. Это какой-то писец! На Калине ничего подобного не было. Сколы на капоте имеют рыжую точечку по середине, коррозия дальше не идет, а вот на рамках дверей ржа в местах сколов пузырит краску. За лето надо придумать, что с этим делать. Вчера произошел интересный случай. Жара, паркуюсь во дворе, двигаясь потихонечку. Глушу двигатель (гудит вентилятор), выхожу из машины и вижу как из под бампера бежит ручеек антифриза! Открываю капот, фигачит через пробку расширительного бачка. Запустил двигатель, температура 102 гр, поработал на ХХ, температура упала, антифриз вернулся в норму. Что случилось, надеюсь всем понятно, нагрел двигатель тыркаясь на малых оборотах, а когда заглушил, циркуляция антифриза прекратилась, антифриз в блоке закипел и его выплюнуло через расширительный бачок. Так что в жару не глушите двигатель сразу после парковки, раньше об это как-то даже не задумывался. На этом все, всем добра!