Отзыв об ВАЗ / Lada Largus Универсал 2015 года

Я поменял работу. На моей новой работе случаются (к счастью для моей должности -не часто) поездки в другие города и области, и для них можно брать одну из 3х машин фирмы. 1) Калина 2 (8кл) 2) Ларгус 8кл серебрянный 3) Ларгус 16 кл синий, люкс - о нем и пойдет речь сегодня (на остальных я еще не ездил).За сентябрь я успел поездить на этой машине и пассажиром (более 1000км) и водителем (порядка 700км), так что есть о чем рассказать.Начнем с внешности. Здесь она обусловлена функционалом машины- короткий капот и непропорционально растянутый зад. //b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/Largus/35325/','Tb7TYyzwCE',true,false,'z-Q0kFBA0Wg'); //]]>Осматривая машину внешне -я обратил внимание на заднюю арку. Ровно такую же хрень я обнаружил на Весте. Тут получился "карман" для грязи. В результате, я думаю, это место будет ржаветь. Потом глянул на другие авто- на рапиде, приоре и калине спорт такой недоработки нет.Конкретно эта машина -самая люксовая из всех ларгусов) В активе- 16кл мотор, кондиционер, музыка, гур, 2 подушки, стеклоподъемники и противотуманки, а так же подогрев передних сидений. До "люкса" вазовских обычных машин сильно недотягивает- ключ без кнопок, нет датчиков света/дождя, навигации, бортового компьютера, подогрева переднего стекла и системы стабилизации. Садимся: сиденья широкие и мягкие, водительское имеет регулировку по высоте. Правильно устроится я так и не смог. Пытался изобразить мою любимую "пацанскую лежачую" посадку (как в нексии, 10ом семействе ваз и приоре)- но так совсем неудобно вышло. А сидеть высоко мне не нравится и затекает левая нога. Двери- закрываются тише, чем на приоре, сами по себе легче. Салон... Сразу бросается в глаза отделка передней панели! коричневые нашлепки! Такого я еще не встречал) В целом, в салоне удручает общая бедность. Имею ввиду количество и исполнение органов управления. Тут просто мало кнопок! А те, что есть- поражают размерами (как кнопки ЦЗ и передних подъемников) и загадочным расположением - к кнопка блокировки работы стеклоподъемников, как и регулировка зеркал -находятся под ручником (!). Впечатление- что просто высыпали кнопки в салон) системы в их размещении я не обнаружил. Так же обращают на себя внимание кнопки задних подъемников. Они в середине тоннеля... лучше бы сзади были "весла"- они бы были на нормальных местах.Блок печки/кондиционера расположен тоже неудачно- мне, чтобы поглядеть что я щелкаю, приходится отвлечься от дороги и нагнуться вниз. Т.к. просто скосив взгляд я там нихрена не вижу.Музыка. А вот это пожалуй хорошо! Я в первый раз в бюджетной машине встречаю такой мафон! Богопротивные попсовые песни с радио он играет очень прилично, читает флешку и легко соединяется по блютус с телефоном. Звук лучше, чем я ожидал.Еще по передней части салона меня прикалывает паролон, который торчит между стеклом и панелью. Что это за фигня? я ее вижу и в логанах, и в сандеро-степвей, и тут. Отвратно смотрится.Сзади:места достаточно, сидеть вполне удобно. Ну и за что все любят это чудо техники- это багажник. Данный автомобиль не имеет третьего ряда сидений, поэтому багажник больше.Про движение: Итак, тянет машину 16 кл 1.6 с заявленными 105лс.Заводится быстро, вибрациями не докучает. Сначала держит 1000 об/мин, потом по мере прогрева они падают аж до 500 (если верить тахометру). Что удивило- я увидел колхозный тросиковый газ! мелкая педаль газа, которая зудит в ногу при движении. Как я отвык от этой древней технологии.Несмотря на 16кл, в движении никакой "шестнадцатиклапанности" не ощущается. Сверху подхват совсем не большой, поэтому никакого желания крутить мотор нет. Вообще. По движению и набору оборотов похоже на 8кл гранту с 87 л.с. - что с 1500 об/мин, что с 3500об/мин- набор оборотов одинаковый. Поэтому, я бы не советовал брать 16кл. Неоправданно как-то.По городу в потоке едет нормально, можно даже стартануть с пробуксовкой- но при этом будет сильный увод в сторону, надо парировать рулем. Еще момент, внезапно мне оказалось тяжело трогаться в гору. Сцепление очень легкое и я не чувствую момент, когда надо убрать ногу с тормоза и дать газ. Решил проблему использованием ручника. КПП. Вот тут мы и подкрались к корню зла и исчадию ада. Четкость переключений нормальная, но проблемы с задней. Почти каждый раз, когда я ее включал - я включал 4ую... Так что избирательность так себе. Еще момент- если катиться с горки 100 км/ ч на нейтралке, а потом включить 5ую- то ничего не выйдет, кроме громкого хруста. Сначала надо 4, а потом 5ую. Странно, нигде больше такого не замечал.Передаточные отношения таковы, что на мой взгляд эта машина сугубо городская. 100 км/ч -это почти 3200об/мин на 5ой. (для сравнения- на приоре 100 км/ч это чуть более 2500об/мин). Специально замерил- тут 5ая короче, чем 4ая в Приоре! Из-за этого большой расход, сильный шум, да и вообще мотору не полезно, я думаю. Мои коллеги ехали 120-140, на 140 4200об/мин. Кошмар. Я так не могу, поэтому ехал не более 100км/ч. По ощущениям (т.к. полноценного бк нет!!) на трассе машина ест литров 8 аи-95.Выход - один: скидывать кпп, и менять ряды. Еще при движении по трассе сильно напрягает чувствительность к ветру. При встречном разъезде с фурой- надо держать руль двумя руками.За год на машине накатали 89 тыщ км.. Тяжелый график. Но салон не убит и не затерт. Так что можно скрутить 60 тысяч и продать- никто не догадается) По надежности сказать ничего не могу- но знаю, что критичного ничего не было.В общем, машина мне совершенно не нравится (хоть и имеет положительные моменты) и я попросил шефа на будущее давать мне калину. Это всех обрадовало- т.к. калина никому не нравится (но никто не пояснил почему),а сам я на ней не ездил.