Отзыв об Volvo 740 Седан 1988 года
Отзыв об Volvo 740 Седан 1988 года
14 сентября 2007
Найдено на
avtomarket.ru
4.3
Если Вы хотите купить по возможности беспроблемный автомобиль за деньги, сопоставимые с ценой старой убитой ВАЗовской девятки - то лучшего варианта не найти. У меня такая машинка вторая, до этого был седан. Ни одна из них не доставляла каких-либо существенных хлопот и финансовых трат.Достоинтства этих машин в простоте конкструкции, недорогом обслуживании, беспроблемности поиска запчастей, низком расходе топлива (10-12 литров по пробкам, 7-9 трасса на инжекторном движке). К другим плюсам можно отнести очень удобные кресла (гораздо комфортнее чем у большинства современных иномарок эконом и среднего класса, отечественный автохлам вообще отдыхает), хорошую посадку водителя, обеспечивающую удобство управления и хорошую обзорность); прочность бамперов, они очень крепкие и не окрашены, поэтому следов при мелких ДТП не остается вообще (проверено на практике, сам сбивал овцу на шоссе на приличной скорости, да и в зад пару раз влетали).По комплектации - может доставить некоторые проблемы карбюраторная версия, карбы старые, регулировать из сложно, ремкомплект найти тоже, поэтому определенные неудобства, скорее всего, будут. Также бывают проблемы и на движках с моновспрыском (хотя многие их и хвалят). Движки объемом 2,0 гнут клапана при обрыве ремня ГРМ (2,3 - нет).Не рекомендуют мастера и дизеля - тоже масса проблем при обрыве ремня, да и просто не любят обслуживать эти двигатели. Двигатели 2,8, которые ставили на модель 760 - производства Рено, гораздо менее надежные, их тоже мастера терпеть не могут. Поэтому самый удачный - 2,3 бензин инжектор (B230F). Автомат при всей моей любви к АКПП я бы на старой Вольво брать не стал (они старые, может и без проблем поездить, а можно и попасть на переборку коробки, а это дороже, чем, скажем, на американцах. Лучше (на мой опять же взгляд) - механика 5-ст (М47, без кнопки).При покупке проверяйте на предмет гнилья, гниют чаще двери и короба задних крыльев, пороги. Смотрите элластичную муфту кардана (это не серьезный недостаток, просто из-за нее можно встать на дороге), проверяйте номер двигателя, они гниют. Больше никаких явных "засад" вроде и нет. Естественно, на старой машине могут течь сальники и прокладки двигателя, это все делается, но может стать аргументом торга:))Недостатки и мелкие косяки- неудобно (в отличие от 240-й модели с тем же двигателем) расположен трамблер - до него трудно добраться, чтобы просушить, если вдруг зальете. А залить его запросто при мойке двигателя, а еще на него склонна капать водичка со стороны лобового стекла, особенно есть уплотнители капота непрочно держатся. Все дело в том, что он расположен прямо рядом с перегородкой салона и моторного отсека и повернут "на бок".Часто барахлит регулятор подсветки приборной панели, горит то ярче, то тише, а то и вовсе гаснетЗаедают дверные ручки, особенно в мороз, а еще в мороз отлично замерзают кнопки багажника на седанах:))Это все, что удалось выявить плохого за время длительной и чрезвычайно активной эксплуатации двух таких машин.Теперь о хорошем- вышерекомендованный двигатель очень надежен и неприхотлив. Если его специально не убивать, то прослужит чрезвычайно долго. Мне ремонтировали такой движок (только не инжекторный, а карбюраторный, и ремонт был плановый), ремонт заключался в замене колец, прокладок, сальников и т.д. При этом мастера сказали, что ремонт вообще первый, и помимо того, что заменили, проблем нет и ресурс двигателя еще приличный. На одометре машины было 400 тысяч (значит можно еще сотню набарить смело, скручивают при попадании в Россию у всех практически).Коробка проблем не доставляла никогда. Сцепление тоже, поменял только трос, меняется так легко, что ребенок справится.Подвеска - перебирал, ничего сложного и ультрадорогого.Комфорт - салом приятный удобный, но обычный. Дизайн торпеды - не совсем антиквариат, получше многих машин тех лет. Кресла - вне конкуренции даже при минимуме регулировок. Лучше чем на многих новых иномарках. Ездил на 1500 км. практически без остановок и спина не болела.Прочность - просто дубовая машина. Мне основательно так влетали в зад, а я сам однажды сбил на трассе ОВЦУ (!) и реально НИЧЕГО не делал, не красил, т.к. не было следов. Ну а про пассивную безопасность Вольво ходят легенды. тормоза - дисковые спереди и сзади, при нормальной работе - очень цепкие.Так что тем, кто располагает относительно небольшой суммой денег, и кому нужна рабочая лошадь для постоянной, интенсивной, беспроблемной, но при этом комфортной и безопасной езды - не покупайте Вы отечественные "тазики" - берите Вольво 740 - будете ездить, как люди:))
Последние найденные объявления Volvo 740 1988
Все отзывы о Volvo 740 1988
(23 отзыва)
Отзывы о Volvo 740 других годов
Отзывы о моделях Volvo
Купить автомобиль Volvo
140
1
144
1
164
2
240
19
244
5
260
1
340
44
343
1
360
6
440
98
460
58
480
14
66
2
740
78
744
2
745
1
760
21
850
51
8500
1
8700
2
940
41
960
14
9700
1
B
1
B 12
1
B12
7
B6
2
B7R
2
BL
2
BL 61B
13
C30
43
C40
7
C40 Recharge
25
C70
19
EC 200D
1
EC 240CL
1
EC 360
1
EC 380DL
1
EC 480DL
1
EW 140B
2
EW 140C
1
EX30
26
F
6
FE
1
FH
93
FH 12
125
FH 13
350
FH 16
25
FH 420
1
FL
7
FL 10
1
FL 12
1
FL 6
8
FL 7
1
FLC
2
FM
13
FM 11
12
FM 12
17
FM 13
19
FM 2850
1
FM 7
3
FM 9
11
FMX 13
7
G
2
L30b
2
MC 70B
2
S40
229
S60
361
S70
14
S80
176
S90
61
V40
155
V50
975
V60
253
V70
137
V90
55
VNL
1
VNL 670
25
XC40
76
XC60
522
XC70
82
XC90
845
Другая
61