Отзыв об Volvo S40 Седан 2005 года

Отзыв об Volvo S40 Седан 2005 года
1 января 1970
Найдено на
auto.ru
4.8
Хочу поделиться своими впечатлениями от автомобиля Volvo S40, 2005г.в., 1,8л., ручка., пробег 90000км. Перед тем как приобрести авто, долго выбирал марку и модель. После двух фордов Scorpio которые у меня были ранее, хотелось получить аппарат более экономичный в плане расхода топлива и более компактный. При этом жертвовать мощностью и комфортом я был не готов. Так как в наше время располагая бюджетом в полмиллиона рублей купить более-менее приличный новый автомобиль не представляется возможным, я сосредоточился на поиске трех- пятилетнего авто. В итоге, колеблясь между более динамичной и спортивной Маздой6 и безопасной классической сороковкой, поддавшись уговорам жены, остановился на последней. Настал черед выбора конкретного экземпляра. Посмотрел около 7 автомобилей в диапазоне от 430 до 550 тыс.р. 2005-2008 г.в. на ручке. Автомат с пробегом в 100 тысяч км. брать было страшно. Остановил свой выбор на машине 2005 года, черной, в относительно простой комплектации, из нижней части ценового диапазона. На диагностике подтвердили: можно брать. Теперь непосредственно об автомобиле. Первое, на что обращаешь внимание, сев в салон это “парящая” консоль, на которой расположены кнопки управления аудиосистемой и климатом. Данное решение разбавляет спокойный классический интерьер. Массивные подоконники вкупе с сидениями с хорошей боковой поддержкой усиливают ощущение уюта и безопасности, которой славится Volvo. В остальном все выглядит достаточно обыденно, если не считать замок зажигания, встроенный в торпеду, и отверстие прикуривателя возле ручки КПП (расположенное так, что зарядное устройство телефона или навигатора с непривычки мешает руке). Материалы отделки достаточно качественные (кожаный подлокотник и рукоятка кпп уже в базовой комплектации). Пластик мягкий. Оснащение автомобиля отвечает всем общепринятым на сегодняшний день требованиям: кондиционер, парктроник, ABS, обогрев сидений, противотуманки, подушки безопасности, полный электропакет и всевозможные датчики включены в базовую комплектацию. Следует так же отметить отличную шумоизоляцию. Хочу так же отдельно коснуться аудиосистемы. У меня стоит самая скромная из 3-х возможных (Performance, 8 динамиков), но даже ее качество звучания превосходит музыку установленную в другие знакомые мне машины этого класса. Места водителя и переднего пассажира достаточно просторны, но пространство для ног пассажиров сзади весьма ограничено, однако они вряд ли будут упираться головой в потолок. Багажник весьма вместительный (хотя, конечно меньше чем у Scorpio), особенно с учетом сложенных сидений. Ходовые качества так же на уровне. 125 л.с. S40 гораздо более резвые чем 120 сил скорпа. Сороковка далеко не самая динамичная машина в своем классе, но ее вполне хватает для того, чтобы уверенно чувствовать себя в городе и на трассе. Подвеска по отзывам других владельцев долговечная. В меру жесткая, но неровности дороги и ухабы она передает слишком уж сильно. К слову, автомобиль построен на общей платформой с Маздой3 и Фокусом. Это плюс к ремонтопригодности. Настоящим испытанием для машины стала восьмичасовая поездка из Хельсинки в Санкт-Петербург, ночью, в метель, в условиях занесенной напрочь неосвещенной дороги. Здесь отлично проявили себя обогрев стекол и печка. Помогала система АБС. Машина всегда была управляема несмотря на старые покрышки, которые, похоже, являются ее ровесниками. Единственное, что не понравилось это слабый ближний и дальний свет. Невысокий клиренс конечно является минусом в такие моменты. Внешний вид машины презентабелен. Авто выглядит солидно и на нем не стыдно показаться на парковке у театра или дорогого ресторана. Плавник на крыше и мускулистые очертания добавляют агрессии внешнему виду. Глядя на S40 язык не повернется сказать популярную глупость о том, что Volvo – авто для пенсионеров. Подводя итог написанному выше скажу, что автомобиль стоит своих денег. Вольво S40 это не самый быстрый, не самый практичный автомобиль в сегменте, при этом достаточно дорогой, но в нем есть что-то, что выделяет его из массы ширпотреба и вызывает уважение на дороге. П.С. По поводу дороговизны обслуживания. Недавно слегка притерся правым боком, в итоге два средних молдинга под замену. Цена за 1 кусок пластмассы у дилера 4500р. На рынке 1200р. П.П.С. 06.06.12 Из недостатков: на холостом ходу обороты падают до 600 вместо 900, ощущается легкая детонация. Как сказали в сервисе - болезнь движков 1,8 с цепью. Если поменять дроссельный узел, проблема решается на некоторое время. Говорят что люди сверлят в дроссельной заслонке отверстие чтобы увеличить обороты. Еще из минусов - неудачное расположение мотора кондиционера - на днище у правого переднего колеса. Недавно чуть не пробил его о камень (удар пришелся в крепление кожуха к поддону картера). Защиту картера лучше менять с пластиковой на алюминиевую. Недавно заменил передние тормозные диски, колодки по кругу, сальник первичного вала, перебрали суппорта ручника (закисли т.к. передыдущий хозяин не пользовался ручником) - заплатил 11500р. не у официалов. 12.07.12 На 100 тысячах вытек родной передний аммортизатор. Поставил вперед каябу, заплатил 8400 за 2шт. с учетом работы.9 декабря 2012дополнениеПробег 115000, заменил заднюю подвеску, заплатил 12 000руб. Машиной доволен, но в связи с образом жизни нужен внедорожник. Смотрю на XC60 и XC90 б/у.13 марта 2013Две аварииВ декабре дал жене покататься, ее занесло и она влетела в отбойник на кольцевой - помяла заднее крыло, разбила фонарь и поцарапала бампер. Бампер делать не стал, а правка крыла, перекраска и замена фонаря обошлась в 23 000 руб. Спустя пару недель в зад въехал рейсовый автобус. Ушла задняя панель, крышка багажника и бампер под замену. Ремонт обошелся в 50 000 у неофициантов. Пока машина была в ремонте, ездил на VW Golf4. Думаю сравнение VolvoS40, которую многие относят к гольф-классу, с родоначальником данного класса будет корректно... Здесь я очень много всего написал, но прочитав свою писанину понял, что все это умещается в одной фразе - Гольф4 ни в чем не лучше чем Вольво S40. Просто Гольф - машина для того чтобы переместиться из одной точки города в другую. Das Auto. Другими словами просто автомобиль. А Вольво - автомобиль, от управления которым получаешь удовольствие. За 2 недели ремонта я очень соскучился по ней. П.С. Болезнь дроссельного узла прошла сама по себе.
Последние найденные объявления Volvo S40 2005
Все отзывы о Volvo S40 2005
(17 отзывов)
Отзывы о Volvo S40 других годов
Отзывы о моделях Volvo
140
2
144
1
164
2
240
40
244
9
245
3
340
42
343
1
345
2
360
1
440
77
460
94
480
7
66
1
740
105
760
13
780
1
850
138
940
133
960
62
C30
137
C70
25
EX90
2
FE
1
FH
28
FL
14
FM
12
FMX
4
P1800
1
PV544
3
S40
557
S60
659
S70
62
S80
483
S90
62
V40
164
V50
98
V60
31
V70
96
V90
29
VNL
5
XC40
44
XC60
342
XC70
541
XC90
814
Купить автомобиль Volvo
1130
1
140
1
142
1
240
6
244
4
245
1
340
29
343
1
360
3
440
48
460
34
480
2
66
1
740
45
744
2
760
4
7700
1
800
2
830
3
850
38
8700
2
940
20
960
7
9700
2
A 25G
3
A 35F
1
B10R
1
B12
3
B6
2
B7R
1
B8R
1
BL
2
BL 61B
2
BM
1
BM 1110
1
BM 830
2
BM S830
2
C30
21
C40
5
C40 Recharge
39
C70
12
EC
1
EC 210CL
1
EC 220D
1
EC 220DL
2
EC 240CL
3
EC 27C
1
EC 300DL
1
EC 360
1
EC 480DL
1
EC 55C
4
EC 750D
1
ECR 25D
2
ECR 50D
2
ECR 58D
2
ECR 88D
1
EW 160
9
EW 210
1
EX30
23
EX90
10
F
1
F7
1
FE
4
FH
96
FH 12
143
FH 13
353
FH 16
25
FH 460
2
FH440
1
FL
1
FL 10
1
FL 14
2
FL 6
16
FL 7
6
FM
8
FM 10
2
FM 11
19
FM 12
28
FM 13
24
FM 7
4
FM 9
18
FMX 11
8
FMX 13
7
G
1
G 940
1
L 120F
2
L 180
1
L 220G
2
L 330D
1
L30b
1
S40
129
S60
289
S70
10
S80
151
S830
1
S90
71
S900
1
V40
131
V50
626
V60
184
V70
110
V90
52
VN
3
VNL 630
1
VNL 660
3
VNL 670
8
XC40
116
XC60
617
XC70
79
XC90
756
Другая
202