Отзыв об Volvo S40 Седан 2005 года
Отзыв об Volvo S40 Седан 2005 года
23 июля 2012
Найдено на
my.auto.ru
Хочу поделиться своими впечатлениями от автомобиля Volvo S40, 2005г.в., 1,8л., ручка., пробег 90000км.Перед тем как приобрести авто, долго выбирал марку и модель. После двух фордов Scorpio которые у меня были ранее, хотелось получить аппарат более экономичный в плане расхода топлива и более компактный. При этом жертвовать мощностью и комфортом я был не готов. Так как в наше время располагая бюджетом в полмиллиона рублей купить более-менее приличный новый автомобиль не представляется возможным, я сосредоточился на поиске трех- пятилетнего авто. В итоге, колеблясь между более динамичной и спортивной Маздой6 и безопасной классической сороковкой, поддавшись уговорам жены, остановился на последней.Настал черед выбора конкретного экземпляра. Посмотрел около 7 автомобилей в диапазоне от 430 до 550 тыс.р. 2005-2008 г.в. на ручке. Автомат с пробегом в 100 тысяч км. брать было страшно. Остановил свой выбор на машине 2005 года, черной, в относительно простой комплектации, из нижней части ценового диапазона. На диагностике подтвердили: можно брать.Теперь непосредственно об автомобиле.Первое, на что обращаешь внимание, сев в салон это “парящая” консоль, на которой расположены кнопки управления аудиосистемой и климатом. Данное решение разбавляет спокойный классический интерьер. Массивные подоконники вкупе с сидениями с хорошей боковой поддержкой усиливают ощущение уюта и безопасности, которой славится Volvo. В остальном все выглядит достаточно обыденно, если не считать замок зажигания, встроенный в торпеду, и отверстие прикуривателя возле ручки КПП (расположенное так, что зарядное устройство телефона или навигатора с непривычки мешает руке). Материалы отделки достаточно качественные (кожаный подлокотник и рукоятка кпп уже в базовой комплектации). Пластик мягкий. Оснащение автомобиля отвечает всем общепринятым на сегодняшний день требованиям: кондиционер, парктроник, ABS, обогрев сидений, противотуманки, подушки безопасности, полный электропакет и всевозможные датчики включены в базовую комплектацию. Следует так же отметить отличную шумоизоляцию. Хочу так же отдельно коснуться аудиосистемы. У меня стоит самая скромная из 3-х возможных (Performance, 8 динамиков), но даже ее качество звучания превосходит музыку установленную в другие знакомые мне машины этого класса.Места водителя и переднего пассажира достаточно просторны, но пространство для ног пассажиров сзади весьма ограничено, однако они вряд ли будут упираться головой в потолок. Багажник весьма вместительный (хотя, конечно меньше чем у Scorpio), особенно с учетом сложенных сидений.Ходовые качества так же на уровне. 125 л.с. S40 гораздо более резвые чем 120 сил скорпа. Сороковка далеко не самая динамичная машина в своем классе, но ее вполне хватает для того, чтобы уверенно чувствовать себя в городе и на трассе. Подвеска по отзывам других владельцев долговечная. В меру жесткая, но неровности дороги и ухабы она передает слишком уж сильно. К слову, автомобиль построен на общей платформой с Маздой3 и Фокусом. Это плюс к ремонтопригодности.Настоящим испытанием для машины стала восьмичасовая поездка из Хельсинки в Санкт-Петербург, ночью, в метель, в условиях занесенной напрочь неосвещенной дороги. Здесь отлично проявили себя обогрев стекол и печка. Помогала система АБС. Машина всегда была управляема несмотря на старые покрышки, которые, похоже, являются ее ровесниками. Единственное, что не понравилось это слабый ближний и дальний свет. Невысокий клиренс конечно является минусом в такие моменты.Внешний вид машины презентабелен. Авто выглядит солидно и на нем не стыдно показаться на парковке у театра или дорогого ресторана. Плавник на крыше и мускулистые очертания добавляют агрессии внешнему виду. Глядя на S40 язык не повернется сказать популярную глупость о том, что Volvo – авто для пенсионеров.Подводя итог написанному выше скажу, что автомобиль стоит своих денег. Вольво S40 это не самый быстрый, не самый практичный автомобиль в сегменте, при этом достаточно дорогой, но в нем есть что-то, что выделяет его из массы ширпотреба и вызывает уважение на дороге.П.С. По поводу дороговизны обслуживания. Недавно слегка притерся правым боком, в итоге два средних молдинга под замену. Цена за 1 кусок пластмассы у дилера 4500р. На рынке 1200р.П.П.С. 06.06.12Из недостатков: на холостом ходу обороты падают до 600 вместо 900, ощущается легкая детонация. Как сказали в сервисе - болезнь движков 1,8 с цепью. Если поменять дроссельный узел, проблема решается на некоторое время. Говорят что люди сверлят в дроссельной заслонке отверстие чтобы увеличить обороты.Еще из минусов - неудачное расположение мотора кондиционера - на днище у правого переднего колеса. Недавно чуть не пробил его о камень (удар пришелся в крепление кожуха к поддону картера). Защиту картера лучше менять с пластиковой на алюминиевую.Недавно заменил передние тормозные диски, колодки по кругу, сальник первичного вала, перебрали суппорта ручника (закисли т.к. передыдущий хозяин не пользовался ручником) - заплатил 11500р. не у официалов.12.07.12На 100 тысячах вытек родной передний аммортизатор. Поставил вперед каябу, заплатил 8400 за 2шт. с учетом работы.
Последние найденные объявления Volvo S40 2005
Все отзывы о Volvo S40 2005
(17 отзывов)
Отзывы о Volvo S40 других годов
Отзывы о моделях Volvo
Купить автомобиль Volvo
144
1
164
1
240
9
244
3
340
36
343
1
360
6
440
75
460
51
480
2
66
2
740
72
744
1
745
1
760
16
850
50
8500
1
940
34
960
12
B12
3
B6
2
B7R
2
BL
1
C30
36
C40
6
C40 Recharge
18
C70
23
EC 360
1
EC 380DL
1
EC 55C
1
EW 140C
1
EX30
17
F
4
FH
86
FH 12
73
FH 13
238
FH 16
18
FL
6
FL 6
3
FL 7
1
FM
13
FM 10
1
FM 11
12
FM 12
13
FM 13
13
FM 2850
1
FM 7
2
FM 9
9
FMX 13
5
L30b
1
MC 70B
2
S40
176
S60
289
S70
19
S80
144
S90
55
V40
145
V50
894
V60
188
V70
114
V90
48
XC40
72
XC60
431
XC70
90
XC90
662
Другая
29