Отзыв об Volvo S60 Седан 2001 года
Отзыв об Volvo S60 Седан 2001 года
16 марта 2011
Найдено на
avtomarket.ru
5.0
Всем привет ещё раз =)В прошлом отзыве я написал о том, как долго мучился с выбором и каковы первые впечатления от машины, более подробно можно ознакомиться с ним тут: http://avtomarket.ru/users/lbenderl/garage/39795/opinions/21773/Что ж, на дворе март, из-под юбок появляются первые коленки, пришло время рассказать про то, как мы провели зиму.Начну с того, как закончил прошлый сезон. Могу с уверенностью сказать, что S60 с двигателем Т5 больше заточена на дальнобой. Приходилось мотаться по России - на трассе она прекрасно держит дорогу, бензин просто нюхает - бака хватило на 880 км при крейсерской скорости 120 км\ч +\- (бак в машине 70 литров) и все перестроения осуществляются предсказуемо и без риска.Нашел в машине Круиз.Однажды, когда ехал в Новгород, случайно на руле нажал кнопку круиз контроля (раньше нажимал её не в движении, но ничего не происходило. Я думал, что она просто как заглушка стоит, ибо не представлял, что круиз может работать на механике) и не придал этому никакого значения, когда спереди показалась машина, которая едет с меньшей скоростью, убрал ногу с педали ожидая, что накатом догоню, и О УЖАС!!! Машине не сбавляла скорость, а даже прибавила оборотов, ибо мы ехали в горку, я по тормозам - бэмс - машина начала тормозить. Я нажал ещё раз кнопку круиз и больше решил к ней не прикасаться до того момента, как мануал прочитаю.Почитал - поехал на КАД баловаться - блин, это так прикольно кнопкой ускорять машину :-D. Жмёшь "+" и машина плавно набирает по 10 км\ч - жмешь "-" и машина также плавно снижает скорость. Радости не было предела, но длилась она недолго - как обычно ко всему хорошему привыкаешь и воспринимаешь это как должное.Зимние шины.Во всяких разъездах и бытовых делах незаметно начало холодать - зима скоро. На тот момент у меня не было зимней резины. Подумал, что шиповку ставить нет смысла, ибо дури много - все шипы ещё до снега вырву, поэтому решил липучку брать. Почитал в энторнетах, в журналах - пришел к выводу, что либо хакка от нокиан, либо мишлен икс айс. Выбрал второй вариант из соображений цена\качество. Залез на сайт с объявлениями и на следующий день в гараже лежали 4 колеса катаных 1 сезон опять же за какие-то копейки. Переобулся. Первое, что почувствовал - машина стала мягче сглатывать всякие неровности. Когда выпал снег, то от управления летом все отличия в основном сводились к старту - он стал менее динамичным. Также катался на далёкие дистанции - всё прекрасно - на трассе тоже всё ок.Когда самые лютые морозы прошли и начались какие-то непонятки с погодой (то +5, то -10), то стало тоскливо на нешиповке. Днём круто, так как асфальт сухой и шипы не шумят. Утром и вечером не очень. Сугроб, в котором паркуешься, днём подтаивает, а за ночь замерзает. Получается, что вечером в него не залезть, а утром из него не выехать =) Приходилось пару раз просить толкнуть. Грешу на то, что купил б\у зиму и нешипованую, хотя если убрать эти два раза - то не жалею. На следующую зиму куплю шиповку - посмотрим, как она себя поведёт. Начал задумываться о полноприводном S60. Правда на ручке их чуть больше, чем совсем отсутствуют =(. К тому же его чипануть можно - будут те же 250 л.с., тока AWD.Немного слов про DSTC (ABS+ESP).Если пытаться ускориться (топнуть с выключенной DSTC) с 1-ой и 2-ой передачи - машина мылит на месте, если с 3-ей при нормальных оборотах - то же самое. Если система включена, то она просто гасит обороты, чтобы не было буксов, и как не дави на педаль, машина разгоняется с учетом дорожного покрытия на её усмотрение - ни быстрее, ни медленнее, а именно так, как она считает нужным. Система DSTC всё время на чеку и помогает оставаться на заданной траектории, несмотря на дорожные обстоятельства. Что касается заносов, то с включённой системой это довольно сложно. Как-то поехал ночью в ленту - решил на парковке подрифтить чутка - так она ни в какую - просто либо колёса подтормаживает, либо обороты гасит - выключил и сразу понеслась =)Длинное ТО.Зимой прошел очередное длинное ТО с заменой масла (6.1 литр влезает =), фильтров и т.д. До кучи поменял тяги передние (по 1500 каждая - это я пишу для тех, кто при всяком удобном случае говорит, что обслуживание иномарки старой - это ппц как дорого), хотя мастер говорил, что люфт настолько мал, что катать ещё и катать, но я люблю, чтобы всё было так, чтоб не придраться - встало мне всё вместе с работами что-то около 14000.Предпусковой подогреватель.Однажды сидел на работе и читал мануал - не мог определиться какие щётки надо ставить - в окее и в ленте были либо длиннее, либо короче, а таких же, как у меня, не было =(. Наткнулся на статью про предпусковой подогреватель - оказалось, что у меня он стоит штатный. В общем, пошли с коллегой его тестить. Сели, покрутили - ничего не работает, позвонил официалам - мне там сказали, что машин с таким двигателем, как у меня вообще, не бывает. LOL. Позвонил другим - там объяснили, что к чему - запустил (машина сама выключена). Что-то хлопнуло и из-под капота пошел редкий чёрный дым, потом светлый. Как мне потом объяснили, под левой фарой стоит маленький бензиновый двигатель.В общем, штука довольно полезная - зима эта была довольно холодная, а я с утра прихожу - машина внутри уже теплая, сел и ехать можно. Если без предпусковика, то ехать можно минут через 6-8 в морозы до -25 (сужу по тому, что стрелка охлаждающей жидкости отклонилась на деление). Можно поставить два таймера - я ставил на утро и на вечер. Обязательным условием было то, что предпусковик по времени должен работать максимум столько же, сколько и машина работает с включенным двигателем, или разрядится аккум. Строго следовал этому правилу. В общем, не знаю как, но аккум у меня сел.Как я менял аккум.Как только он сел, на бортовом компьютере сразу начали сыпаться ошибки типа проверьте двигатель, ошибки тормозной системы, системы курсовой устойчивости - у меня ёкнуло, думаю прилип на ремонт, а завтра в пригороде по работе встреча... Прикурил - все ошибки пропали. На сервисе сказали, что это стандартная практика: какие-то датчики узлов мозгу не дают обратной связи, вот он и паникует.Пару раз прикуривал - доезжал до работы, когда пора было уже домой, то машина не подавала признаков того, что с радостью меня отвезёт. Благо ни разу не было так, чтоб у меня сел аккум до такой степени, что на сигналку не реагировали бы двери. Заехал на сервис - напряжение в порядке. Решил поставить аккум на зарядку дома, раз генератор не успевает его зарядить.Открываю багажник, откручиваю скобу, снимаю защитный кожух, откручиваю скобу, которая аккум держит - вуаля - у меня в руках не вольвовский аккум. Думаю - значит предыдущий хозяин его заменил. Зарядил, с утра поставил, до работы доехал, вечером опять двадцать пять.Меня это запарило, решил купить новый. Почитал мануал - сказано, что с предпусковиком должен стоять аккум на 12В, от 70Ач, с током холодной прокрутки 800А, а предыдущий хозяин поставил на 12В, только на 60Ач и током 540А - пожелал ему всего хорошего мысленно. Пошарил в нэте - дельта 3000 - 13000. Оригинальный от Вольво стоит около 7000. Заказал в интернет-магазине с самовывозом (склад в 5 минутах езды от дома) аналог за 3000 - приехал, его там нет. Есть такой же за 3000, но с другой полярностью, хотя я точно указывал все параметры и модель при заказе. Опять пожелал менеджеру всего хорошего мысленно и купил варту за 4700. С тех пор проблемы исчезли.Кстати, не знаю с этим связано или нет, но раньше машина частенько заводилась со второго раза - теперь всё чаще с первого раза.Клиренс 147мм и наша зима.Что касается клиренса, то его вполне хватает для города, если гонять на дачу, то бывает брюхом цепляешь, но не критично - если с головой подходить к выбору дороги, то всё будет ок.Пару раз застревал по своей глупости и вере в то, что у меня джип =) Выталкивать S60 - это ад.Первый раз, когда приехал к бабушке, пролетел за 3 часа 300 км и застрял перед поворотом к дому - проехать реально метров 200 осталось - ковырялся часа 3-4.Во-первых, это не фокус или пыж - лишние 200-300кг очень чувствуются. Во-вторых, если выталкивать машину вперед, то сзади некуда полноценно упереться - задние фонари до самой кромки и они пластиковые, а сама задняя часть багажника выполнена как сэндвич - сначала металл, а на него на заклёпки крепится пластиковая часть - так если сильно толкать, то заклёпки ломаются. Они дешевые, но их там штук 20. В общем, моё застревание обошлось мне в 1600р с работами - впредь толкаем, упираясь в стойки, открыв задние стёкла. А ещё лучше не застревать =)Второй раз приехал к другу - дворы не чистят, запарковался "с разбегу". Пару раз выехал и заехал, для того чтобы успокоиться, что с утра всё будет гуд, и со спокойной душой ушел. Утром выехать не получилось, посадил девушку за руль, сам потолкал - почти на брюхо сели, пока колесами шлифовали. Благо у друга был трос - он меня выдернул на раз-два. Классная штука - заглушка под серьгу на бампере на пластмасске гибкой - чтобы не потерялась - шведы продуманы.Расход зимой.Если летом он был в пределах 13л, то зимой у меня доходило до 17л, если верить бортовому компу. Обусловлено это тем, что в пробках постоянное поехали-встали, а на первой и второй передачах расход довольно велик, да ещё и буксы небольшие из-за каши. По личным ощущениям расход только на компе вырос. В деньгах стал в неделю заправлять на 100-150р больше. Не считаю это критичным. Обычно при разъездах от дома до работы и обратно, паре встреч в черте города на неделе и одной поездки за город на выходных бака хватает на неделю. Итого получается где-то 6000-7000 в месяц на бенз 95.Масло зимой кушает так же, как и летом (читаем почти не кушает). Доливал пару раз - проверяю раз в два дня, ибо турбо =)Резюме.Ещё раз убедился в правильности своего выбора. Машиной доволен на все 100%. Ни разу не подводила, ничего не ломалось, хотя машине уже 10 лет.
Последние найденные объявления Volvo S60 2001
Все отзывы о Volvo S60 2001
(28 отзывов)
Отзывы о Volvo S60 других годов
Отзывы о моделях Volvo
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Volvo
140
1
144
1
164
2
240
18
244
5
260
1
340
45
343
1
360
6
440
98
460
59
480
14
66
2
740
79
744
2
745
1
760
21
850
48
8500
1
8700
2
940
40
960
14
9700
1
B12
7
B6
2
B7R
2
BL
2
C30
43
C40
7
C40 Recharge
24
C70
19
EC 200D
1
EC 240CL
1
EC 360
1
EW 140B
2
EW 140C
1
EX30
26
F
5
FE
1
FH
92
FH 12
114
FH 13
330
FH 16
24
FH 420
1
FL
7
FL 10
1
FL 12
1
FL 6
7
FL 7
1
FLC
2
FM
13
FM 11
10
FM 12
17
FM 13
19
FM 2850
1
FM 7
3
FM 9
11
FMX 13
7
G
2
L30b
2
MC 70B
2
S40
218
S60
345
S70
14
S80
174
S90
59
V40
151
V50
939
V60
242
V70
125
V90
52
VNL 670
24
XC40
76
XC60
505
XC70
80
XC90
822
Другая
61