Отзыв об Volvo S60 Седан 2003 года

Итак прокатал 100 000км и теперь даровал себе право написать отзыв о данном авто. 3 июня 2012 года я узнал что наконец-то стану папой! Сразу появилась мысль что надо позаработать немного денег и я решил "навариться" на боссе в итоге в день Х (4 июня) попал в серьезное дтп и перевернул свою короллу - продал уже кусок железа. Так как жена оказалась в интересном положении вопроса "покупать сейчас или завтра" не стояло- машина нужна была срочно. Помыкавшись недельку по знакомым , решил купить на авто.ру что угодно Так как денег не было (короллу я продал за 190 000р ) смотрел варианты старых американских машин - типа себринга или интреприда2. В итоге нашли ещё 150 и уже вариантов стало больше. На Вольво выбор пал совершенно случайно - увидел в предложении справа внизу. Остановился на 2х машинах 2006 года за 380 и 2003 за 350 первая оказалась мёртвая - АКПП дохлая, всё убитое , чек горит, а на заднем стекле арабская вязь. 2003 г купил- продавать машину приехала целая семья у машины тяжёлая судьба- она переходила в наследство от сына к матери , потом продана дочери... в общем ПТС на 4х листах, но глава семейства работает водителем в представительстве Вольво и тачка конечно обслужана от и до ... в багажнике аккуратно сложены все возможные жидкости (все сделаны не в России и спец для вольво) но были моменты которые сразу не работали. 1. был скол на капоте-камень попал, покоцана крышечка ниши в центральном тонеле где пепельница, несколько цаапин по бамперу -кстати пластик очень хорошо защищает при корявом стиле парковки а так же не работали дворники на фарах , владелец сказал что отключил их сам так как они царапают стекло на фаре- я потом подключил-нормально всё только один всё-таки сломан. итак я получил чудо тачку как мне тогда казалось ! а что в итоге? да так оно и есть! первое что просто "порабощает" это невероятно удобная посадка- я сижу всегда низко и почти лёжа так что для меня это вообще идеал , даже как-то поймал себя на мысли что так удобно как за рулём вольвы мне нигде не было-даже в кровате под пуховым одеялом. Вообще салон сделан и качественного пластика, кожи - в отличии от япошек чувствуешь что это ВЕЩЬ а не ширпотреб. конечно при такой посадке как у меня машина фактически становится купе, так как сзади сесть может только ребёнок или карлик-дистрофик. В салоне всё очень эргономично, может только бардачёк неудобно расположен для пассажира , а так всякие ниши легкодоступны, открываются и закрываются с приятными щелчками и в принципе не разбалтываются, на ХС90 салон то такой же ещё- только у меня доп опция -касеты)) туда раньше телефон засовывал. У меня чёрная кожа поэтому потёртости не видны вообще, даже блеск только на руле и немного на водительском, а так как новая вообще. Музыка действительно хорошая- главное чтоб диск был не палёный- тогда прям супер! По ездовым харрактеристикам у меня тоже сплошной позитив. конечно 170лс не болид формулы 1, но 180 км/ч машина прекрасно идёт. Часто катаюсь на расстояния по 700км в день и в этой машине это делать очень легко и даже не устаёшь вообще (если б не желание спать то хоть всю жизнь дави на газ) . Наиболее комфортной крейсерской скоростью для данного авто при нормальной дороге я бы назвал 150 км/ч, на такой скорости можно и легко обгонят просто ,нажав на педаль акселератора чуть чуть , и в то же время применять экстренное торможение. Максимум разгонял до 207, но честно мне стало страшновато. На скорости подвеска легко сжирает неровности покрытия, ямы и даже квадратные срезы асфальта. Лучше всего едет на Экто Лукойл и роснефтёвкой Форе, пробовал лить 98 ултимэйт БП но от него машина коптит как паровоз Из минусов назвал бы слабую динамику на старте, но наверно вольво машина не для светофорных гонок. Безопасность. Два раза машина реально меня спасла от серьёзного дтп. 1й раз зима- еду в Москву по Щёлковскому шоссе на скорости 80 может чуть больше - пишу смс... поднимаю голову вижу хёндай стоит и налево поворачивает-, дёргаю руль вправо, машину ведёт но в какой-то момент прям чувствую, что тачка сама "дорулила" и поставила меня как на рельсы. сам-то точно в овраге бы лежал... 2й раз летом еду по выделенке для автобусов в ВЫХОДНОЙ - все стоят в пробке а автобусная свободна. еду тоже 90 примерно и тут из пробки дурик на оке выскакивает иду ему в бок - в сторону не уйдёшь слева пробка справа высокий бордюр , немного машину задом повело но опять сама выравнялась и остановиласть в 2см от оки. Весной этого года стоял на светофоре перед жд переездом- получил под зад- от хонды. Она на эвакуаторе уехала а я до сих пор так и ежжю... Кстати постоянно непонятно почему натягивается ремень... О дороговизне обслуживания писано-переписано, поделюсь своим опытом Для старых машин у многих официалов хорошие скидки, я лечил своё авто в МусеМоторс на Варшавке вот что делал по стоимости работ Замена радиатора - 700 р замена задних амортизаторов - 1000р раза 3 Замена карданчика рулевой- 1040р Запчасти покупал на 77volvo всё стоит копейки почти. за 100 000 км максимум 50тысяч потратил на обслуживание. Сейчас пробег 260 000 примерно и что у нас на сегодняшний день. Масло в АКПП - чёрное , но такое оно уже тысяч 70 , никаких толчков, залипаний, всё переключается чётко, плавно- мастера говорят - менять смысла нет, может вообще никогда не умереть. Надо менять ГРМ - тоже уже тысяч 50 назад пора уже- но я раздолбай, опять же не свистит , не шумит.. задние амортизаторы- больше менять не буду -это слабое место пусть мёртвые остаются - я уже привык единственное что происходит это появляется скрип когда сильный мороз Масло меняю редко, ТО полное не делал ни разу, но машина вообще всё терпит, работает и не подводит. Ни разу не менял свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр (раз в год вытряхтваю), топливный фильтр Недавно поменял колодки спереди - а то уже до металла стёрлись. В общем нашёл оптимальный для нас с машиной ритм жизни. "Я ничего не делаю , а она не ломается" Из особенностей: Я курящий человек и одно дело когда куришь в пробке , а другое когда на скорости, всё летит в салон , а вот на Вольво за счёт аэродинамики не требуется клеить колхозные ветровички на двери. Ещё и камни почему-то в стекло прилетают редко... Багажник хоть и объёмный , но за счёт узкой горловины габаритные вещи туда не положишь. адски сложно поменять лампу ближнего света в левой фаре- руки мои не пролазят туда никак. Вобще лампы горят очень быстро- в противотуманках у меня больше месяца не жила ни одна- не помню уже когда был тот момент когда все лампы работали, однажды поменял все, только отъехал от дома- сразу стопак перегорел. Тут только смирение помогает. Кстати у меня машина с галогеном- так вообще не светит, я если выключу фары наверное даже и не замечу- привык уже ездить в темноте, так что если брать то нужно ксенон. Понятное дело что машина низкая и чуть что пузом трёт , я рыбак и часто использую её как внедорожник - пока ничего не пробивал и застреваю не редко. Пробуксовал на ней наверно часа 4 в общей сложности ( при правильном подходе к этому процессу акпп не страдает) Расход такой : без кондея 800 км /бак от моего дома до Питера заливаю на 2600 р примерно роснефти 95 и в Питере загорается лампочка. В общем машиной я очень доволен, хотя надо было брать хс70. Следующую точно вольво брать буду, но эту никогда не продам- я буду её пусть и не первым, но точно последним, если только не проживёт ещё лет 17 пока дочь не получит права. Стал бы я рекомендовать купить такую же другому?- а почему нет.... за такие деньги машина наверное лучшая А вот брать такую машину женщине я бы не советовал, на малой скорости руль вращать не просто , да и радиус не мал. Машина эта требует уверенности, как только что-то не так в прокладке между рулём и сиденьем сразу начинает тупить. Так же не стоит брать её если это первая машина- всё по тем же причинам. Годы не властны!