Отзыв об Volvo V70 Универсал 1999 года

Проехал я на ней 100000км и очень доволен. Двигатель D5 и АКПП - очень классный тандем. Так как у Вольво нет своего дизеля, они взяли его у Audi VW, немного подшаманили: другие кольца, клапана и поддон, такие же моторы стоят на Aуди а6 1997, vw t4. (турбо, вакуумний насос, ролики и ремни, фильтра те же что у Audi VW) Акпп есть два вида: 1 хлам с 850 модели, 2 австралийская классная, отличить их можно по кнопкам ниже ручки переключения передач, у 1 - три кнопки у 2 - одна W, типа winter, чтоб зимой выезжать из сугробов, обороты не поднимаются выше 2900. Старайтесь покупать авто с АКПП №2, чтоб не сорить потом деньгами на сервисах. Подвеска: очень надежная, спереди типа МакФерсон, рычаг в сборе с шаровой и двумя втулками (120 евро), стойка стабилизатора (20 евро). Зад. балка вообще неубиваема по одному большому сайлент-блоку (50 евро шт ходит где-то 100-150 тыс. км ) Комфорт: очень комфортный салон, рекаро комбинирован (тряпка-кожзаменитель), круиз-контроль, 2-х клима, 8 динамиков, классная стоковая шумоизоляция, приятные и мягкие материалы. Расход и динамика: на первой передаче до 60 км\ч, по трассе загонял до красной зоны - 210 км/ч; крутящий момент 290Нм, так что с обгонами проблем нет, до 140 км/ч набирает очень быстро; комб. расход топлива 7,5 - 7,7 л; город 8,5 л; траса 5 - 5,5 л Кузов: много деталей кузова из алюминия, ржавчины нет вообще, как в принципе и у всех Вольво. Масло 5w40 (можно и 10w40) в двигатель идет 6700 грамм, в коробку 4000 гр. Болезни: может быть течь из вакуумного насоса, панель управления стеклопоемниками надо покупать исправными (200 у.е), подлокотник не открывать до упора, а то выломает пластик. Тачка классная, комфортная, довольно быстрая и экономная, но на любителя - мне понравилась.