Отзыв об Volvo V70 Универсал 2006 года
Отзыв об Volvo V70 Универсал 2006 года
26 ноября 2022
Найдено на
ab.api.onliner.by
Владею данным автомобилем уже 3 года и в отзыве хотел больше затронуть не ходовые качества а больше нюанс данного конкретно авто с bi-fuel, что означает двухтопливную систему уже с конвеера вольво.
На заводе вольво устанавливалось 3е поколение ГБО на метане. И оно было весьма хорошим, но в силу возраста на этих машинах начинает выходить из строя. Так получилось что в РБ не получило распространения система ГБО 3го поколения и ремонтировать практически никто не берется.
Это не первый мой авто на заводском метане и кое какие познания уже были приобретены. Поэтому авто брал смело, решив что с проблемой справлюсь. Так и есть, столкнулся. Проблемное место это распределитель. На шаговом двигателе начинает отказывать шаговый драйвер и танцы с бубном помогают лишь на некоторое время. Стоит данный элемент системы ГБО около 600€ новый и около 300€ на разборках.
Я же пошел другим путем. Убрал редуктор и этот распределитель. Взамен было установлено на те же заводские места 4е поколение ГБО, а именно редуктор, электромагнитные форсунки, новые "мозги".
Из физических процессов ясно, что скорость сгорания метана медленнее скорости сгорания бензина на 20-25%. Отсюда вытекает что на метане расход газа больше и мощность падает как раз на эти 20-25%. Поэтому необходимо устанавливать к ГБО "вариатор изменения угла зажигания". При переходе авто на метан включается устройство изменения угла зажигания и машине не только расходует метан 1 к 1 с бензином, но и мощность так же не падает. (По заводу это изменение уже зашито в мозги авто)
В принципе после проделанной работы вспоминаешь о том что ездишь на метане только на заправке, приятное чувство что куб стоит 1.06 рубля.
Теперь скажу пару слов если сравнивать с пропаном. Метан дешевле и проблем с ним нет, по заводу даже топливного фильтра нет, метан всегда чистый, как матушка природа его дала, так и заправили. На форсунки дают гарантию в 100к пробега, потом меняешь резиночки и еще столько же. Расход на метане тоже меньше чем на пропане. Выходит что ездить на метане дешевле, комфортней и безопасней. метан легче воздуха и даже если есть утечка он просто улетучивается а не оседает в низину как пропан.
Что касается работы мотора то ему однозначно метан заходит в плюс. Октановое число выше чем у 98 бенза поэтому детонации просто отсутствуют, топливо чистое, поэтому нет таких нагаров в цилиндрах. Моторы ходят без кап ремонта по 500к и больше (уточню, что я говорю только о машинах с заводским ГБО). Предыдущий мой авто капиталился моим знакомым при пробеге в 610к, позже я его выкупил и сам наездил около 70к. Кузов сгнил, а мотор бодрый ))))) Если изучить данную тему то таких примеров не мало.
Что касается авто в целом, то скажу что очень надежное, комфортное авто, крепкий кузов, отличный мотор, хорошая подвеска. Не подведет. Один минус как для меня - это низкий клиренс, всего 140мм.
За ходовые качества поставил 4 звезды из-за малого клиренса, стоимость обслуживания дорогая - это миф, на деле же не дороже чем остальные авто.
Последние найденные объявления Volvo V70 2006
Все отзывы о Volvo V70 2006
(8 отзывов)
Отзывы о Volvo V70 других годов
Отзывы о моделях Volvo
Купить автомобиль Volvo
144
1
240
7
244
3
340
34
343
1
360
7
440
81
460
51
480
1
66
1
740
69
745
1
760
17
850
50
8500
1
940
35
960
12
B12
3
B6
3
B7R
2
BL
1
C30
34
C40
6
C40 Recharge
21
C70
17
EC 240CL
2
EC 360
1
EC 55C
3
EW 160
2
EX30
14
F
8
FE
1
FH
89
FH 12
80
FH 13
266
FH 16
21
FL
5
FL 6
4
FL 7
2
FLC
1
FM
14
FM 10
1
FM 11
13
FM 12
20
FM 13
16
FM 9
8
FMX 13
9
L 220G
1
L30b
1
S40
171
S60
277
S70
18
S80
151
S90
56
V40
137
V50
892
V60
207
V70
103
V90
45
XC40
67
XC60
431
XC70
99
XC90
652
Другая
32