Отзыв об Volvo XC40 Внедорожник / Кроссовер 2019 года
Отзыв об Volvo XC40 Внедорожник / Кроссовер 2019 года
8 мая 2020
Найдено на
auto.ru
4.8
Привет, ребят!Вот уже 2 месяца являюсь владельцем Volvo XC40 бельгийской сборки, приобрел его 27 марта 2020 года с рук, пробег на тот момент был около 10200 км. На текущий момент (на 8 мая 2020) пробег составляет 12225 км. Несмотря на то, что условия саоизоляции не позволяют накататься на новом автомобиле вдовль, 2 тысячи километров за эти два месяца мне проехать удалось и определнное мнение об автомобиле сложилось.НеизвестноПервое ТОВ день покупки, 27 марта (последний день перед изоляцией, когда работали диллеры), вместе с продавцом автомобиля прошли первое ТО. Предыдущий владелец приобрел автомобиль 30 марта 2019 года, периодичность прохождения ТО на данном автомобиле бензиновой модификации составляет 1 год либо 20 тыс. км. Стоимость первого ТО неприятно удивила — вышло чуть больше 30 тыс. рублей, удивили также и проделанные работы: заменили даже топливный фильтр (замена топливного фильтра на первом ТО у автомобиля с пробегом 10 тыс. км. — большая редкость). ТО проходил в Volvo Inchcape по адресу: Варшавское шоссе, 122а, у этого же диллера приобретался автомобиль годом ранее.На протяжении всего ТО я был у автомобиля и общался с мастером (не хотелось покупать кота в мешке). Нареканий к автомобилю не было. Когда машину подняли на подъемнике, состояние днища лишь подтвердило минимальный пробег автомобиля — 40% деталей было даже без грязи, будто автомобиль только сошел с конвецера.НеизвестноВнешний вид и габаритыС первого взгляда машина кажется супер компактной, напоминает Range Rover Evoque и таким же визуально приподнятым задом. До этого я ездил на Mitsubishi Outlander XL 3.0, который был на 20 см длиннее. Клиренс (дорожный просвет) на деле чуть больше 18 см — в целом, этого достаточно, но страх зацепить бордюр не покидает до сих пор. Машина широкая, как снаружи, так и внутри. Если смотреть на автомобиль на расстоянии, корпус кажется литым — зазоры между капомо, дверьми и багажником практически незаметны.Габариты, заявляемые производителем, справедливы. Нет ощущения стеснения в салоне (об этом подробнее напишу ниже), а визуально снаружи машина кажется широкой, массивной и продуманной (уверен, что эо слово я употреблю еще не раз).НеизвестноПосадка за рулемСуществует правильная посадка за рулем, зачастую она несколько отличается от "удобной" посадки. Мой рост (187 см) мне не позволяет сесть правильно — приходится чуть откидывать спинку сиденья назад, иначе есть ощущение, что я проткну головой потолок. Сглаживает ситуацию возможность регулировки руля как вверх-вниз, так и по вылету. Стеснения, как я писал выше, нет — машина внутри достаточно широкая, места хватает с лихвой. Кресла, в целом, удобные (речь сейчас про два передних, про задние напишу ниже). Боковая поддежка кресел не навязчивая, а регулируемая электронная поясничная опора, как финальниый штрих настройки посадки, позволяет с комфортом разместиться за рулем.Мне очень нравится, что у меня все под рукой, никуда тянуться не нужно — достаточно поднять правую руку и вот уже все необходимые кнопки и центральный дисплей в зоне доступа.При длительных поездках (я понимаю, что понятие "длительная поездка" весьма относительное, но самая дальняя поездка на этом автомобиле, пока что, — 310 км или 3 часа) локти удобно можно разместить на центральном подлоконтнике или на "подоконнке" — его мягкая отделка заставляет позабыть о том, что ты сел неправильно :).Про кресло переднего пассажира писать много не буду, скажу лишь, что оно такое же удобное, как и кресло водителя, а отсутствие необходимости вести автомобиль позволяют переднему пассажиру разместиться так, как ему того хочется.НеизвестноКомфорт задних пассажировВот об этом есть, что сказать. Начну с кресел — долго тут сидеть очень тяжело. Кресла намного жестче передних, отсутствует какая-либо регулировка сидений. Если у Вас двое детей или о тем или иным причиная вы ездите вчетвером — пассажиры сзади начнуть выть уже через 100 км хорошей дороги и 50-60 км неровной.Если при своем росте я сажусь сзади за самого себя, расстояние между коленями и креслом есть, сидеть можно.Для задних пассажиров предусмотрены два воздуховода. Есть центральный подлокотник.НеизвестноВместимость багажникаРасписывать тоже не буду, места в багажнике навалом. Если сложить задние сиденья, получается идеально ровная поверхность без изломовов. Ещё 5 фотоВ багажнике две ниши по бокам, бутылка с омывайкой кататься на поворотах не будет :). Есть небольшая ниша между багажником и докаткой по всей плоскости багажника.НеизвестноДвижение, расход, комфорт на ходуДвижение автомобиля плавное, долго привыкал к ощущению скорости — скорость не ощущается, иной раз вроде едешь 60-70, а на спидометре почти 90. Несмотря на то, что мотор турбированный, нет турбоямы. Чутка притормаживает коробка на старте с места, но это исправляется сменой режимов вождения на Dynamic. Всем уже известно о том, что для включения передачи D или R, необходимо два раза качнуть селектор передач — к этому очень быстро привыкаешь и это ничуть не раздражает (я бы сравнил это с "челкой" на айфонах — бесит только тех, у кого нет айфона).Расход при адекватной езде в городе составляет не более 9 литров (и то, если пробки). Если пробок в городе нет — 8 литров. На трассе расход у меня не более 7 литров, а в экономичном режиме и вовсе 6,5 литров.Подвеска у этого автомобиля жесткая, но, учитывая плавность хода, если бы подвестка была мягче, в машине сильно бы укачивало — мой вердик, все сбалансировано и продумано.Про шумоизоляцию много пишут и все говорят, что автомобиль шумный — это правда. Особенно на скорости и на шершавой дороге — гул в салоне не соответствует стоимости автомобиля (с другой стороны, сдеать на этот автомобиль полную шумо-тепло- и виброизоляцию стоит не более 50 тыс. руб.).НеизвестноАвтомобиль для народа, все продуманоОтдельный абзац хочется написать про детали, как все продумано и как все удобно.Многочисленные удобные крючки для пакетов и сумок в машине, места креплений багажа, бутылок — в движении у Вас ничто не катается по салону, ничто не отвлекает и не раздражает.Плюсом и, одновременно, минусом является щедрая вольвовская система омывания стекол и фар — расход сумасшедший, но зато все всегда чисто.Беспроводная зарядка для телефона оснащена бортиками, чтоы телефон не гулял во время движения.Система Volvo on Call — Вам всегда известно все о предыдущей поездке (время, расстояние, сколько топлива было потрачено, нарисован Вас маршрут на карте), известно местоположение автомобиля, температура за бортом, можно завести автомобиль, чтобы он прогрелся / охладился перед поездкой, можно настроить таймер и расписание, чтобы автомобиль сам заводился в нужное для Вас время. В этом же приложениее подсвечиваются неисправности автомобиля, количество топлива в баке.Автомобиль помогает при трогании, если вы стоите на спуске / подъеме. Удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль и pilot assist работают безотказно, две последние функции выдерживют расстояние до впереди идущего автомобиля, сами разгоняются до заданной максимальной скорости и останавливаются в пробке / на светофоре.Система полностью следит за состоянием автомомбиля и сообщает о любых неисправностях.Все интуитивно понятно, ниши, которые часто используются, предусмотрительно прорезинены, чтобы сократить как износ, так и возможные царапины предметов, которые вы туда кладете.НеизвестноИтогЯ написал сходу все, что пришло на ум, буду дополнять по мере эксплуатации.Рекомендую ли я этот автомобиль? Безусловно да. В своей категории автомобиль, на мой вгляд, лучший. В топовой комплектации он стоит около 3'500'000-3'800'000, но за эти деньги вы получаете весь спектр вспомогательных систем, премиальную отделку салона, колесные диски 19-20 радиуса, все передовые технологии — всего этого за такие деньги вы не соберете у конкурентов типа того же Range Rover или немецкой тройки.Благодарю Вас за прочтение отзыва, удачи на дорогах!
Последние найденные объявления Volvo XC40 2019
Все отзывы о Volvo XC40 2019
(13 отзывов)
Отзывы о Volvo XC40 других годов
Отзывы о моделях Volvo
140
2
144
1
164
2
240
40
244
9
245
3
340
42
343
1
345
2
360
1
440
77
460
94
480
7
66
1
740
105
760
13
780
1
850
138
940
133
960
62
C30
137
C70
25
EX90
2
FE
1
FH
28
FL
14
FM
12
FMX
4
P1800
1
PV544
3
S40
557
S60
659
S70
62
S80
484
S90
62
V40
164
V50
98
V60
31
V70
96
V90
29
VNL
5
XC40
44
XC60
342
XC70
541
XC90
814
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Volvo
1110
5
1130
5
1150
1
140
5
240
9
244
4
245
1
340
32
360
5
440
50
460
43
480
2
740
40
744
2
760
6
800
2
830
2
850
38
8700
3
940
22
960
10
9700
2
A
1
A 25G
1
Aktiv
2
B10
1
B10R
2
B12
6
B6
1
B7R
1
B8R
1
BL
3
BL 61B
1
BM
1
BM 800
7
BM 830
10
BM S830
7
C30
20
C40
5
C40 Recharge
41
C70
10
EC
2
EC 140EL
1
EC 210CL
1
EC 220D
1
EC 220DL
1
EC 240CL
4
EC 27C
1
EC 300DL
1
EC 480DL
1
EC 55C
2
EC 750D
1
ECR 25D
2
ECR 50D
4
ECR 58D
1
ECR 88D
2
EW 160
11
EW 210
1
EX30
27
EX90
10
F
3
F12
1
FE
4
FH
103
FH 12
140
FH 13
363
FH 16
25
FH 460
2
FL
1
FL 14
2
FL 6
13
FL 7
3
FLC
1
FM
9
FM 10
1
FM 11
17
FM 12
27
FM 13
24
FM 7
5
FM 9
18
FMX
1
FMX 11
10
FMX 13
10
FMX 460
1
L
1
L 120F
2
L 150G
1
L 180
1
L 220G
2
L 35D
1
L30b
1
PV
1
S40
136
S60
311
S70
13
S80
143
S830
1
S90
78
S900
1
V40
132
V50
646
V60
184
V70
123
V90
47
VN
3
VNL 630
1
VNL 660
4
VNL 670
7
VNM 630
1
XC40
110
XC60
623
XC70
88
XC90
804
Другая
164