Отзыв об Citroen Jumper борт. Другое 2013 года

Купил авто в 2013 году новым. 131 л.с. турбо-дизель, КПП 6. Машиной доволен даже очень. О косяках позже. Прет как самолет пока новый авто до 100000 км. Управлять удобно и комфортно. Машина резвая. Неплохая шумоизоляция. Отличный обзор. Жестковатая подвеска, но достаточно надежная. Дорогу держит отлично. Парусности практически нет идет как литой. В повороты входит отлично. Удобная ручка передач (расположение). Сидение удобное и зад не устает совсем. Катаясь целый день по доставкам на данном авто чувствуешь себя человеком. Тянет груз хорошо. Машина не гоночная, но начиная с третей рвет конкретно. По трассе одно удовольствие ехать. Совершать на скорости маневры и обгоны отлично. Кондиционер со своей задачей справляется на ура, печка тоже. Никаких продувов в салон нет где кто то писал. Все отлично. Далее о том что и когда менялось. 100000 км замена передних амортизаторов и опорников. 140000 замена задних амортизаторов. 150000 км замена масла в коробке. На 165000 км замена сцепления и ремонт проводки мотора. На 179000 км ремонт стартера, замена аккумулятора, замена лобового стекла, замена трапеции дворников с моторчиком, замена вентилятора радиатора, вентилятора кондиционера (весь телевизор в сборе), замена центральной подушки двигателя. На 190000 км ремонт ЭБУ, глушу ЕГР электронно, замена цепи и натяжителей. На 200000 км замена турбины, замена масляного насоса и теплообменника. 220000 км замена передних амортизаторов, пружин, опорников, задних амортизаторов, ремонт ручника, замена колодок ручника и ремонт рулевой рейки. О ходовке мало пишу, так особо не беспокоила и все менялось по необходимости (колодки, обслуживание суппортов, незначительные замены, сход-развал и т.д.). На 225000 км стал уходить антифриз и начал доливать, коробка стала хуже переключаться. Куда уходит антифриз нужно разбираться. Машину продал. Я считаю, что это хороший и надежный автомобиль для коммерческой работы. Самый противный косяк, который портит все, так это жабо, самое слабое место. Вся вода течет на двигатель, что влечет к поломкам проводки, ЭБУ, генератор (кстати не менял, повезло). Проклеивал жабо самыми крутыми герметиками и хватает это не надолго. Клеил за все время два раза (гемор есть и сам весь в черном герметике ходишь еще неделю). И эта течь на двигатель идет с самого начала нового авто и это ужасный косяк производителя. Как на новом поколении этого авто дела с течью не знаю. P.s. Чаще меняете масло в двигателе, фильтра и будет вам счастье. Я менял масло раз в 10000 км ( ни жрала машина масло совсем). Воздушный фильтр раз в 6000 км Производитель пишет, что менять масло нужно раз в 20000 км, но это жесть.