Отзыв об Hyundai Porter Легковой фургон до 1,5т года

Ну вот на одометре уже почти 100 т.км, Так что о машине могу рассказать много. Покупали новым в автосалоне, очень долго выбирал между Портером и Газелью. Но к счастью на тот момент Газелей в Москве в наличии почти небыло - поэтому выбор был сделан автоматически. От гарантии и ТО в фирменном сервисе отказался сразу т.к. гарантия от корейцев весьма сомнительная - если почитать внимательно получается что она распространяется только на двигатель! Но это окупается хорошим качеством сборки и надежностью авто в целом. __________________________________________________________________ До 40 т.км Не единого нарекания. На 42 тысяче лопнул радиатор по шву. Приговор 300$- за радиатор (менял сам). ____________________________________________________________________ На 60 тысяче сделал большое ТО у дилера (замена ремня ГРМ,передних колодок и т.д.) Цена ТО - 24000 руб.!!! ____________________________________________________________________ На 77 т.км машину стало сильно тянуть вправо, отогнали к дилеру на диагностику ходовой. Сервисмены вынесли приговор сход/развал + замена задних тормозных барабанов (Цена одного барабана от 8000 руб.) Благо опыт эксплуатации автомобилей у меня просто огромный - Я не поверил на базе сами сняли барабаны, состояние идеальное!!! С чего был вынесен вердикт замены осталось тайной! ____________________________________________________________________ К сожалению на 87 тысяче водитель попал в легкое ДТП ( догнал впереди идущего)- визуально слегка замят капот, фары- целы, бампер - цел. Вот здесь и всплыла вся прелесть корейских машин. Передняя панель (капот)с заменой и покраской - 2500$!!!!!!! Скорее всего из-за удара повредилась турбина, приценился - 3200$!!! Итог легкого ДТП - 5700$ Вот тебе и экономия на топливе. На Газеле после почти сходной аварии все сделали за 1500 руб. Но в целом автомобилем очень доволен. Если исключить ДТП то это действительно отличный коммерческий автомобиль, 2 года ежедневной эксплуатации в любую погоду, уникальная маневреность авто. А в принципе меняй масло и фильтра и Потреру больше ничего не надо (кроме конечно же нормального водителя). Научились покупать з/ч; у корейцев подбирать надо не по VIN а по марке двигла. На днях будем покупать уже 3 комплект колес (штатный комплект проходил еле-еле 20 т.км., потом поставили Kumho - уже 80 т.км. Полгода назад купили Газель день ездим, день ремонтируем. Так что несмотря ни на что Портер - forever!!! _____________________________________________________________________ турбину кстати и не меняли продолжает работать.... _____________________________________________________________________ Прошло еще 8 месяцев - ездит хоть бы что! _____________________________________________________________________ янв 2009 перестали работать свечи накаливания (без буксира с утра не завести) причина - отгнили провода от главных предохранителей ( черная коробочка под пасажирским сидением, с первого раза и не углядишь) _____________________________________________________________________ фев 2009 140.000 км Провели большое ТО с заменой всего что только можно: амортизаторы, тормозные трубки, всех! тех. жидкостей, всех фильтов, ремня грм и роликов, натяжных ремней, крестовин кардана, свечей, колодок передних, сальник коленвала, шприцовка, регулировка клапанов, сход/развал, и т.д. за все 40000 руб. _____________________________________________________________________ фев 2009 О! Наконец то умер подольский АКБ, почти 3 года -однако... ____________________________________________________________________