Отзыв об Suzuki RF 400 Мотоцикл Спорт-туризм 1996 года

предистория: Я опытный автомобилист, за плечами 10 лет вождения и более 300 000 пройденых километров. Изрядно устав от московских пробок, плюс поглядывая на знакомых-мотоциклистов в 2012 году все-таки решился попробовать себя в роли мотоциклиста. Сразу хочу отметить, что в детстве пускал слюни на мопед Карпаты :), но в связи с финансовым положением семьи дальше дело не пошло. Моя жена - "заботливый романтик", была категорически против, полтора месяца ушло на преодаление возражений:) Договарились, что я возьму несколько уроков у частного инструктура и там примем решение, может вовсе не мое... Три часа покатавшись на YBR-125 затруднений в управлении байком я не чувствовал, все элементы мотоэкзамена на права "А" проезжал без проблем. Все! решение принято - покупаем! этап 1: выбор модели хотел именно в пластике, до того как первый раз сел на байк, думал, что куплю себе сразу CBR-954:) Поняв, что начинать надо с байка, который может простить ошибки новичка, выбор пал на CBR-400, ZZR-400 и RF-400. Первый откинул. так как не понравилась посадка Спорт-байка, да и внешний вид "отдавал стариной". ZZR-400 и RF-400 внешне очень похожие байки, их часто даже путают. Для выбора между этими двумя моделями, я углубился в статьи, описание и отзывы, после чего было принято решение - SUZUKI RF400 RV (аналог системы VTEC) от 1996 года этап 2: выбор байка перерыл auto.ru, обзвонил 10-15 продавцов, выбрал в итоге один из самых дорогих на тот момент вариантов - 140 000 за 1996 год. Съездили с другом в Дмитров, внешне и по техничке все понравилось, друг прокатился, проверил на ходовые качества, сказал все отлично. Поторговались и купили. этап 3: первая поездка Друг пригнал из Дмитрова, и уже вечером того же дня мы поехали кататься. Прошу учесть, что до этого мой опыт вождения - 3 часа на YBR-125 на площадке!!! Сел, завел, почувствовал, что он гораздо тяжелее YBR-125 (вес RF400 под 200кг), но тронувшись удивился его "велосипедной" управляемости. Поехали, первые три поворота направо - все ок, а четвертый налево чуть не вышел неприятным сюрпризом - поворачивая руль нечаянно крутанул газ и чуть не влетел в бордюр... но все обошлось:) Катались всю ночь, впечатления меня переполняли этап 4: первый рекорд Уже через два дня с момента покупки, ехали с другом по МКАДу - я ехал сзади, придерживаясь скорость ведущего, но кинув взор на спидометр увидел цифру в 140... Короче, управляемость и динамика у байка что надо этап 5: первая поездка с женой Спустя две недели, я задержался на работе, в связи с чем не успел домой к запланированному времени, в итоге жена могла опоздать в салон красоты, где все уже было оплачено, а неявка = потяря 2000руб. Я предложил поехать на байке, так как дело было в пятницу в 18:15, маршрут "коварен" Люберцы - Красносельская (из области в самый центр Москвы). В итоге согласилась, доехали за 20 минут, опоздав всего на 5 минут. Ей очень все понравилось:) этап 6: падение ): Никто не застрахован... Падал на скорости около 60 км/ч, попал на слой пыли в момент обгона авто... Слайдеры рулят... пластик остался цел, весь удар пришелся на лапку КПП и слайдер. Сам только зад (вернее - бедро) отбил, так как ни штанов, ни бронетруселей не было, сверху куртка отработала на все 100... Общие впечатления: байком очень доволен, всего накатал на нем 8500 км, ездил на дальнее расстояние - 600 км в одну сторону - все без проблем. Ломался один раз, предудыщий владелец-Кулибин, вставил в проводку разъем папа-мама от ВАЗ2109, в итоге со временем разъем расплавился и просто на ходу у меня вырубило всю электрику и мот заглох... Спасибо ребятам-байкерам Москвы и движению Мотоситезен, сами остановились, помогли разобраться в чем дело, все починили и проводили до дома (60км в одну сторону)... я такого не ожидал в нынешние времена продал спустя 2 сезона, сейчас присматриваю VFR800.