Объявления о продаже Хонда СРВ в Украине
Предложения от автосалонов
- Хонда СРВ Бензин Автомат
- Хонда СРВ Бензин Вариатор
- Хонда СРВ Бензин Ручная / Механика
- Хонда СРВ Бензин Типтроник
- Хонда СРВ Бензин Другая
- Хонда СРВ Газ/бензин Автомат
- Хонда СРВ Газ/бензин Вариатор
- Хонда СРВ Газ/бензин Ручная / Механика
- Хонда СРВ Газ/бензин Типтроник
- Хонда СРВ Газ/бензин Другая
- Хонда СРВ Гибрид Автомат
- Хонда СРВ Гибрид Вариатор
- Хонда СРВ Дизель Автомат
- Хонда СРВ Дизель Вариатор
- Хонда СРВ Дизель Ручная / Механика
- Хонда СРВ Дизель Другая
- Хонда СРВ Электро Автомат
- Хонда СРВ Другое Автомат
- Хонда СРВ Другое Ручная / Механика
- Хонда СРВ Другое Другая
- Хонда СРВ Газ пропан-бутан \ Бензин Автомат
- Хонда СРВ Газ пропан-бутан \ Бензин Вариатор
- Хонда СРВ Газ пропан-бутан \ Бензин Ручная / Механика
- Хонда СРВ Газ пропан-бутан \ Бензин Другая
- Хонда СРВ Газ метан/Бензин Автомат
- Хонда СРВ Гибрид (HEV) Автомат
- Хонда СРВ Гибрид (HEV) Вариатор
- Хонда СРВ Автомат 2.0 л.
- Хонда СРВ Автомат 2.4 л.
- Хонда СРВ Автомат 2.2 л.
- Хонда СРВ Автомат 2.3 л.
- Хонда СРВ Автомат 1.5 л.
- Хонда СРВ Автомат 0.2 л.
- Хонда СРВ Автомат 1.6 л.
- Хонда СРВ Автомат 0.3 л.
- Хонда СРВ Автомат 1.8 л.
- Хонда СРВ Автомат 2.5 л.
- Хонда СРВ Вариатор 2.0 л.
- Хонда СРВ Вариатор 1.5 л.
- Хонда СРВ Вариатор 2.4 л.
- Хонда СРВ Вариатор 0.2 л.
- Хонда СРВ Вариатор 2.3 л.
- Хонда СРВ Вариатор 2.2 л.
- Хонда СРВ Ручная / Механика 2.0 л.
- Хонда СРВ Ручная / Механика 2.2 л.
- Хонда СРВ Ручная / Механика 1.6 л.
- Хонда СРВ Ручная / Механика 0.2 л.
- Хонда СРВ Типтроник 2.0 л.
- Хонда СРВ Типтроник 2.3 л.
- Хонда СРВ Типтроник 2.4 л.
- Хонда СРВ Другая 2.0 л.
- Хонда СРВ Другая 2.2 л.
- Хонда СРВ Другая 2.4 л.
- Хонда СРВ Другая 2.3 л.
- Хонда СРВ Другая 1.5 л.
- Хонда СРВ в Виннице
- Хонда СРВ в Днепре (Днепропетровске)
- Хонда СРВ в Донецке
- Хонда СРВ в Житомире
- Хонда СРВ в Запорожье
- Хонда СРВ в Ивано-Франковске
- Хонда СРВ в Киеве
- Хонда СРВ в Кропивницком (Кировограде)
- Хонда СРВ в Кривом Роге
- Хонда СРВ в Луцке
- Хонда СРВ в Львове
- Хонда СРВ в Николаеве
- Хонда СРВ в Одессе
- Хонда СРВ в Полтаве
- Хонда СРВ в Ровно
- Хонда СРВ в Сумах
- Хонда СРВ в Тернополе
- Хонда СРВ в Ужгороде
- Хонда СРВ в Харькове
- Хонда СРВ в Херсоне
- Хонда СРВ в Хмельницком
- Хонда СРВ в Черкассах
- Хонда СРВ в Чернигове
- Хонда СРВ в Черновцах
- Honda CR-V 1994 года
- Honda CR-V 1997 года
- Honda CR-V 1998 года
- Honda CR-V 1999 года
- Honda CR-V 2000 года
- Honda CR-V 2001 года
- Honda CR-V 2002 года
- Honda CR-V 2003 года
- Honda CR-V 2004 года
- Honda CR-V 2005 года
- Honda CR-V 2006 года
- Honda CR-V 2007 года
- Honda CR-V 2008 года
- Honda CR-V 2009 года
- Honda CR-V 2010 года
- Honda CR-V 2011 года
- Honda CR-V 2012 года
- Honda CR-V 2013 года
- Honda CR-V 2014 года
- Honda CR-V 2015 года
- Honda CR-V 2016 года
- Honda CR-V 2017 года
- Honda CR-V 2018 года
- Honda CR-V 2019 года
- Honda CR-V 2020 года
- Honda CR-V 2021 года
- Honda CR-V 2022 года
- Honda CR-V 2023 года
- Honda CR-V 2024 года
Марки авто по странам
- Jaguar 944
- Land Rover 2 786
- MINI 934
- Alfa Romeo 344
- Fiat 4 251
- Chery 4 142
- Geely 2 868
- Great Wall 379
- Audi 21 270
- BMW 23 285
- Mercedes-Benz 23 277
- Opel 21 471
- Porsche 1 679
- Smart 710
- Volkswagen 51 968
- ВАЗ / Lada 51 217
- ГАЗ 3 765
- ЗАЗ 9 135
- ИЖ 284
- УАЗ 791
- Москвич / АЗЛК 1 264
- Lada 41
Новый Honda CR-V 2021 - очень хороший компактный внедорожник. Модель компактна только по названию, поскольку может похвастаться огромным грузовым отсеком и почти лучшим в своем классе салоном. Высококлассные материалы делают интерьер еще более впечат...
Читать как мы тестировали Хонда СРВДоброго всем дня. Постараюсь вкратце и объективно рассказать об этом автомобиле. Перед покупкой владел различными японским авто (как дизельными, так и бензин) были от 0.7, до 2.4 объемом, в том числе гибриды. Когда покупал метался по разным маркам, СХ-5, Х-трейл, Форестер, Эскудо (новый кузов) и случайно попал на ЦРВ. Вроде понравилась, так и купил. Причем изначально не хотел турбо и вариатор, но так сложилось. Что могу сказать о достоинствах автомобиля. 1. Внешний вид. Это конечно на любителя, и сугубо индивидуальная оценка каждого, но мне очень нравится этот кузов, как спереди, так и сзади. Говорят, если оборачиваешься, отходя от машины, значит она тебе зашла, так вот, я оборачиваюсь. Хотя форик, х-трейл тоже внешне нравятся, ну и мазда без сомнения хороша. 2. Подвеска. О ней могу сказать, что она и не мягкая и не деревяшка (как эскудо в 3 поколении), комфортнее мне показался приус альфа. Хонда нравится, хотя до этого были хонды (HR-V и CR-V в кузове RD-5) там вроде пожестче. Боялся что и эта также будет, но в целом меня устроила. Очень комфортно передвигаться, нечищенную наледь на дороге глотает, ну а по трассе вообще песня. 3. Двигатель. не знаю насчет его долговечности, но думаю, что японцы не совсем дураки и движок достаточно популярен, ставится на многие модели, поэтому думаю свое походит. Чиповать не буду, запах бензина от масла особо не ощущаю. Смутило отсутствие возможности поставить турботаймер, но говорят на современных авто его установка уже не требуется, как раньше. Все равно по-старинке сразу машину не глушу, минуту-две стараюсь чтоб поработала. Перед покупкой разговаривал с людьми, помешанными на Хондах, вердикт один - меняй масло почаще и будет счастье. Так и поступаю, замена 5000, вроде полет нормальный масложора не наблюдаю, лью идемитсу зепра 0-20, дальше видно будет. 4. Салон. Вот тут следует остановиться немного подробнее. Теперь я понимаю за что я заплатил. Салон хорош. Вставки под дерево нравятся, у них какая-то матовая текстура, и выглядят на мой взгляд хорошо из-за этого. Пластик панели мягкий. Салон сам по себе просторный, сзади места - вагон. Все раскладывается в ровный (очень прям ровный пол). Имеется третий ряд, где тоже взрослому сидеть можно. Не в дальнем путешествии конечно, но по городу, или на природу поехать большой компанией - пожалуйста. Жены, дети на третий ряд. Врать не буду с ростом 175 и соответствующим весом там будет не комфортно, но в целом третий ряд имеется и пользоваться им реально можно, а не просто на словах. Электронные помощники все присутствуют. 5. На трассе авто это просто песня, разогнаться, обогнать, это вообще без труда, в салоне тихо примерно до 120, дальше слышен двигатель и ветер. Раньше я ездил по трассе примерно 105 , на ЦРВ 120 вообще без труда, и хочется еще больше. В этом несомненно плюс. Расход по трассе на скорости около 110 составляет литров 7. Если ехать 120, то примерно 8,5. Обороты на 120 составляют около 2200. при скорости 105-110 обороты где-то 1800-2000. В городе расход это вообще считаю вещь субъективная и зависит от того сколько ты едешь, бывает греешь машину дольше чем едешь, и при таком раскладе расход может и литров 20 составить. У меня выходит где-то 12-13 литров. Машина ночует в гараже, средний пробег от дома до работы около 15 км. Грею долго. Комплектация у меня простая, без люка панорамы, но в принципе всего хватает, так как электронные помощники все и в этой комплектации присутствуют. Их работа в целом понравилась но есть нюансы, о них ниже. О плюсах данного авто можно долго рассказывать, так что перейду к минусам, какими я их вижу. 1. На хрена они сделали в левом зеркале этот аппендикс в виде нижней секции. При чем секцию отгородили у основного зеркала целиком и влепили в него только маленький кусочек самого зеркального полотна, в которое по факту не видно ничего, ни колес, ни порогов. При парковке оно реально ничем не помогает, а фактически у основного зеркала заднего вида площадь забрали. Лучше бы вообще ничего этого не делали а оставили простое зеркало без всяких вставок. 2. ОНА ХОЛОДНАЯ. и не надо мне писать что у меня термостат не в порядке. Суть вот в чем. Грею машину минут 15, затем продлеваю прогрев еще минут на 15, сажусь и двигатель только только тепленький. При этом печка работала в режиме первой скорости и забор воздуха стоит из салона а не с улицы. Короче, нагреть ее на холостых невозможно в принципе. (а-ля дизель). Ладно, поехали, дал оборотов около 2000 температура тут же быстро поползла вверх, вроде нагрелась, и ты включил печку, сидишь кайфуешь, но потом встаешь в пробку, опускаешь глаза на приборку и видишь как на глазах темпер начал падать. Переключаешь забор воздуха из салона, чтобы остановить этот апокалипсис, и у тебя затягивет стекла. Короче дичь полная. Но зато если уже прогрел ее, после этого, то есть второй раз темпер поднялся, то становится жарко, и больше температура даже на холостых не падает. Дует реально очень горячий воздух, и при чем задние дефлекторы тоже не слабо так тепло дают на второй ряд. Однако, ноги задних пассажиров могут мерзнуть, столкнулся с такими жалобами и руку туда опускал, реально сзади на полу холодно. Лучше бы сделали дефлекторы под передними сиденьями как раньше было ну или не убирали их. И напоследок, японцы делал машину с третьим рядом, но там видимо все должны или мерзнуть или в жару потеть, потому что там вообще нет даже намека на какие-то дефлекторы обогрева/охлаждения. Сразу оговорюсь, что такое происходит при температуре ниже 25 градусов. Сейчас потеплело до минус 15 вроде все норм стало. При этом машина утеплена авто-одеялом. дырки в бампере перед радиатором закрыты. 3. Не открывается багажник. Тут я вообще не понял прикола. Едешь ты например довольный на своем авто, паркуешься возле дома и хочешь отправить жену домой с пакетом, который лежит в багажнике. Ставишь коробку в режим P - парковка не глушишь двигатель, так как хочешь достать вещи из багажника и ехать дальше, но багажник с..ка не открывается, и вообще на нажатия кнопки на его двери не реагирует. Пробуешь делать манипуляции с центральным замком, но результата нет. При этом все двери не блокированы и открываются нормально. Глушишь машину, и только после этого багажник-чудо открылся. В чем прикол понять не смог, может что-то в настройках надо поменять, если у кого-то есть мысли или реальные советы, напишите, потому как бесит это не слабо. 4. Сверчки присутствуют, небольшие, эпизодические, но они есть. 5. Несмотря на хорошую шумку, при разгоне двигатель довольно-таки слышно. При движении по трассе шум его как-то теряется, но в городе, газку дал и слышно как он рычит. 6. Какого хрена они сделали два USB разъема для задних пассажиров, а для меня - водителя только один и он же вход для флешки чтобы слушать музыку в магнитоле. При этом он еще и спрятан черт знает где. Ну трудно было что ли сделать USB выход для зарядки где-то под рукой? 7. Некуда положить документы (права СТС страховку) ну нет такого маленького карманчика где они бы лежали и не мешали. Раньше японцы делали что-то подобное, но тут такого нет. Могли был за козырьком или под рулем какой ящичек сделать. 8. не понравился дальний свет. Ближний прям огонь, а дальний какой-то невнятный, в целом он хорош, но хотелось бы лучше (на Эскудо 3 поколений были линзы, светили как-то четче, прям границу очерчивали, а тут не так). Пожалуй по недостаткам все. Радуют электронные помощники такие как адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматический свет (ближний дальний очень корректно работает). Кто-то не пользуется но мне нравится я к ним привык. Однако, хотелось бы рассказать один прикол. Недавно ехал по трассе, солнце садилось и светило прям в лицо, так вот, при сильном его свете отключалось иногда удержание в полосе, видимо солнышко ослепляло не только меня но и машину. При это разметка была четкая и при повороте, когда солнце светит не прям в лоб, а чуть сбоку все было норм. Короче такой вот моментик. Нравится функция при которой когда машина впереди тронулась, тебе идет сигнал, если даже отвлекся, то авто тебя заботливо предупредит чтобы клювом не щелкал и сзади сигналить уже не будут. Немного непонятно как работает система предупреждения о сближении перед препятствием, она вроде предупреждает, пищит, но тормозить сама не хочет, так на кой она тогда вообще нужна. В целом хочу сказать, что по комфорту машина на мой взгляд выше стоит чем ее одноклассники, но тут можете не согласится, это лишь мое мнение. Едет тоже лучше, прям хорошо она едет. Ну а по вопросу надежности, ХЗ, посмотрим. Буду ухаживать за ней как за девушкой в первые месяцы знакомства, и думаю она ответит взаимностью. PS заказывал из Японии в ноябре 23 года пробег 70 000. год 19. Цена примерно 2450 (не Больше). Ждал 2 недели с момента покупки. Еще к плюсам могу отнести большую емкость штатного аккамулятра. В -35 заводится легко, без предварительных прогревов, простояв ночь. (выезжали за город на НГ, так что проверено). Вроде все, что пришло на ум, вопросы будут, пишите постараюсь ответить.
Володію більше року, третій власник по тех. паспорту, купували у знайомих а ті із салону.<br>У цілому задоволений, нарікань немає, дуже надійне авто, все міняли по регламенту але більше усього ремонтували підвіску дяка нашим дорогам а саме втулки, стабілізатори та сайлентблоки, стійки та ричаги не міняли.<br>Все круто але є декілька технічних особливостей саме цієї моделі.<br>1. З часом потрібно міняти задні ричаги на розвальні.<br>2. Вигорають лінзи, потрібно міняти на Bi Led.<br>3. Низькуватий кліренс, не на кожен бардюо виїде, допомагають проставки.<br>4. Жорсткувата підвіска, але це рамний паркетник і досить не погано курується, не розкачується.<br>5. Штатної шумоізоляції невистачає, потрібно робити, особливо двері, задні арки та багажне відділення<br>6. Не зовсім зручна кришка багажнику, трохи іржавіє де номерний знак та незручно стікає вода, спина після мийки та доща завжди мокра, з підняної кришки тече прямо на спину...<br><br>При динамічній їзді у мене щоденний середній розхід 15л/100км газу 2.0 IVTEC, по трасі 10 л. газу при кліматі та круізі на 130км/год.<br>Динаміки вистачає, повний привід не підводив, трохи жере масла 0.5л/10тис але це особливість цих двигунів, така плата за надійність, до 500тис. без кап ремонту при регламентному обслуговуванні.<br>Досить зручна для сімї, безліч різних регулювань та іншого.