Объявления о продаже Субару Форестер в Украине - Страница 3

Эксплуатирую авто марки Субару с 2007 года. Был Форестер первого поколения, на механике, Легаси в седане второго поколения, тоже на механике, Форестер 2007 года на автомате и Форестер 2009 года (езжу до сих пор) на автомате. Для моих целей идеальная машина - и в люди, и на дачу, и на рыбалку. Особенно нравилась механика, но потом пересел на автомат и понял, что ничуть не хуже:). Двигатель обычный атмосферник (турбо не хвалят, он для "гонщиков", убивают моментом), менял свечи во всех машинах, в последней еще менял один ВВП. Сказки про масложор - для экспертов из интернета. Масло всегда менял через 8 - 10 тысяч км. Между заменами доливал максимум 1 литр (на машинах с автоматом). Объясняется тем, что при езде со скоростью 120 км/ч автомат держит около 3000 об/мин (автомат - старая проверенная четырехступка, вечная). Если ездить с меньшими скоростями, то масло доливать не надо. Остальное обслуживание - стандартное: колодки, диски, сайлентблоки и т.п. Как и на любой машине ходимость зависит от качества з/ч. Обслуживаюсь всегда у субаристов на СТО, но можно на любой приличной станции. Цены на з/ч и работы такие же, как и везде (могу сравнить, у жены Пежо 406). "Кушает" Форестер на автомате, двигатель 2,5 л, по городу 10 - 12 л/100 км, по трассе - 9,5 - 10 л/100 км, практически независимо от скорости, на механике по трассе выходило на Легаси около 7,5 л/100 км (коэффициент сопротивления кузова ниже, плюс механика). Всегда уделяю внимание кузову. Каждый год проливаю скрытые полости мовилем (двери, пороги, лонжероны и т.п.), раз в два года промазываю днище (мастика, пушсало, моторное масло (только свежее, не отработку, можно простую минералку), консистенция густой сметаны). Сколы тоже надо закрашивать, не затягивая время. Думаю, такой уход за кузовом нужен любому авто :). Сейчас продаю Форестер, т.к. у нас с женой скопилось три машины (сын отдал нам Дастер 2016 года, на семь лет моложе моей машины), жена не хочет продавать свой Пежо (он в отличном состоянии, оригинальный пробег 185 000, ездит на нем с 2006 года по 4000 км в год :), привыкла). По моему мнению и мнению мастеров, у которых обслуживаюсь, в целом авто марки Субару, независимо от модели до сих пор сохранили такие качества как надежность и неприхотливость. Я бы добавил дружеское отношение к хозяину :)). Всем добра :).

Загалом за 2 роки володіння проблем не знав. Правильне обслуговування та гарний початковий стан. 2.5 турбо дає змогу їхати де хочеш, коли хочеш і скільки хочеш. Тяга та підрив шалена. При правильному обслуговуванні та підході їздить без проблем, головне знайти гарний стан. Обов'язково прогрів та обов'язково студити, сів-завів- поїхав, приїхав-заглушив-пішов не про Субару. Салон вмісткий, єдине через вік де-не-де вже поскрипує. Як всі японці страждає від корозії, на це увага при виборі. Розхід у Львові 12-15 залежно від заторів та стилю їзди, що як на мене доволі не погано. Можна побачити і 20+ якщо класти стрілку. Коробка старий міцний 4 ступінчастий автомат. Хочеться інколи тої 5 або 6 передачі, але і плюсом є його надійність. Обслуговування не дуже таке й дороге як всі пишуть, все в адекватних нормах, болячки всі відомі. В загальному в своїй ціні ідеальний варіант для тих хто хоче надійний кросовер з правильним повним приводом та можливістю погарцувати не за всі гроші світу.