Відгук про Chrysler Saratoga Седан 1992 року

Всем доброго времени суток.Хочу поделится опытом владения данного автомобиля.Судя по всему я родился не в то время потому как мне нравятся машины выпущенные до 1998 года.Вот в 2008 году я и приобрел данный автомобиль.Конечно сравнивать с современными машинами данный автомобиль не стоит,поэтому просто опишу плюсы и минусы эксплуатации.Начну пожалуй с минусов.Мне не очень нравится исполнение передних сидений,не сильно но уставал при дальних поездках.Так как не люблю часто останавливаться во время поездок.Не очень много места в багажнике и вместо полноразмерного запасного колеса докатка.Если ехать в северных направлениях это напрягает.Штатный домкрат прослужил не очень долго по крайней мере в моих руках.Хотя от прежнего хозяина он мне достался в оригинале.Не получилось раздобыть основания крепления суппортов,и новые суппорта пришлось ставить на отреставрированные старые.Не очень устраивает головной свет,особенно ближний.Пожалуй это все минусы моей машины.Попробую описать плюсы,конечно будет и критика моего отзыва но хочу предупредить на перёд что машину делаю своими руками.Потому как машина в наших краях редкая и в сервисах её видели разве что на картинках в инете.Приступим.Диван на колесах,не большой но диван.Особенно для задних пассажиров.Замечали на спинках передних сидений следы от обуви пассажиров заднего ряда,так вот здесь ничего такого нет.Посадка,высадка и сидение с зади очень нравится моему семейству.Спереди места тоже в полне хватает.У меня регулировка сиденья электро у пассажира просто ручная.Руль регулируется по высоте плюс на нем сделаны кнопки управлением круиз контролем.Такого не на всех более свежих машинах встретишь.Мотор инжекторный с турбонаддувом тоже по сути не очень распространённый но мне подвернулся именно такой и проблем не доставляет.Ходовка тоже простая. С переди макферсон с зади балка.Шаровые опоры,рулевые наконечники,рулевые тяги,опоры стоек,стойки амортизаторные поменять или обслужить не составляет особого труда.Плюс ходовой ещё в том что шаровые опоры и рулевые наконечники имеют пресс масленки и если не ленится и шприцевать даже неоригинальная запчасть прослужит не мало времени.Тормоза стоят дисковые по кругу поэтому эффективность торможения меня в полне устраивает.Конечно машина не расчитана на гонки по городу.Это автомобиль для комфортного передвижения со скоростью 90-100 км в час по трассе и 60-70 по городу.Хорошая обзорность,не огромные габариты позволяют двигаться и перестраиваться в потоке а также парковаться.Рулевая рейка с гидроусилителем тоже придаёт комфорта при вождении.А передний стабилизатор это вообще шедевр простоты и эффективности.Никаких стоек стабилизатора которые то и дело гремят от наших дорог,просто лом с армированными втулками по бокам и центру тоже не часто приходится менять.Плюс этой машины еще в том что в ней минимум электроники.Все только по существу. Датчики температуры,давления масла,уровня топлива,датчик хола в трамблере,датчик заднего хода и датчик скорости.Для комфорта электро стеклоподъёмники,электро зеркала с подогревом,подсветка зеркал в козырьках от солнца и подсветка бардачка причем все штатное.Вот и вся электрика.С запчастями трудностей не испытываю ставлю новые да неоригинал но новые.По расходу гсм тоже не накладно масло ликви моли для турбированных моторов,бензин аи-92,жидкость охлаждения антифриз мобил ,масло в мкпп тоже ликви моли.Иногда добавляю присадки для продления жизни сальников а резиновых уплотнений.Но это мой личный опыт и выбор так ка ремонтировать если что придется самому.На этом пока всё строго не судите машина не новая но уютная и со своей харизмой.Спасибо.