Відгук про Lexus RX Позашляховик / Кросовер 2003 року

Всем доброго времени суток. Хочу поделиться своим опытом эксплуатации Lexus RX 300 в первом кузове. Владел этой машиной чуть больше 3х лет. Машина нравилась очень сильно. И так по порядку. Как выбирал. На поиски машины ушло около 3х - 4х месяцев. Было это в 2009 году. Тогда как раз вышел 3й кузов, и 1й кузов немного подешевел и стал более доступным. Пересмотрел порядка 7 или 8 машин, которые были в объявлении. Т.е. на тот момент это были 10-6 летние автомобили. У совсем первых 98-99г/в уже у многих встречалась коррозия, ржавчина, "ушатанные" салоны, непонятная история обслуживания, большое количество владельцев, дерганье коробки, дым из маслозаливной горловины двигателя, и т.д. Все это отталкивало от покупки. Стоили они тогда 450-650 тыс. Но я не сдавался. И наконец то мне повезло. В соседней области продавали 2003 г/в, один хозяин в РФ. Пробег якобы 95 тыс.км. И были все чеки на все что было поменяно, даже на лампочки. Из всего что я видел, та машина была действительно в самом лучшем состоянии. Обошлась она мне тогда в районе 650 тыс. Достоинства этой модели. В первую очередь хочется отметить комфорт, очень мягкая подвеска. Очень хорошая шумоизоляция, не такая как у немцев в этом классе, но очень достойная. Машина по электронике относительно простая, проще чем "компьютер на колесах" Туарег. Вся электроника всегда все работало. Климат контроль работал всегда, не разу не заправлял его. Масло в двигателе никуда не девалось, от замены до замены, хотя двигатель 3х литровый. Недостатки это модели. Когда едешь по трассе, то такое ощущение, что плывешь. Машина плохо рулится. Большой радиус поворота. В грязную погоду всегда забрызгивает боковые зеркала. Плохие фары, без противотуманок ездить совсем тяжко. Затраты на содержание. В год я накатывал в районе 35-45 тыс. км. Расход бензина по городу у меня был в районе 17 литров, за городом в районе 14 литров. Бензин я всегда заливал 95, жалел катализаторы. Читал много на форумах, что от 92го выгорают катализаторы. По нынешним ценам в год на бензин уходило 200-250 тыс.р. Два раза менял ГРМ. Ремень, ролики, водяной насос - ставил только оригинал, и всегда делал у официалов. В те времена было по цене в районе 18 тыс.р. запчасти + работа, сейчас намного дороже. Тормозные диски, колодки, втулки и стойки стабилизатора, менял частенько. Машина тяжелая, тормоза слабые. Несколько раз перебрал суппорта с ремкомплектами, пару суппортов заменил, брал на разборке, стоили в районе 3 или 5 тыс точно не помню. Замена масла в АКПП. Заливал в автомат только оригинальное масло TOYOTA, иначе если залить другое масло АКПП ломается. Ремонт очень дорогой, тогда переборка АКПП стоила 70-80 тыс, сейчас в районе 120 тыс. АКПП очень слабое место у этой модели, особенно у машин до 2001 г.в. На 2ом кузове акпп надежнее. Масла также в задней раздатке, в двигателе. Соответственно фильтра двс, воздушный, салона каждые 10 тыс.км. Топливный фильтр - была целая эпопея с ним по не опытности. Сначала заказал аналог. Установил машина стала заводиться через 10-15 секунд кручения стартером. Заказал оригинал, и заодно поменял все резиновые колечки, машина стала заводиться с полуоборота. Подвеска надежная. Менял только рычаг в сборе передний, поставил оригинал и забыл. Разбило крестовину в карданном валу. Точнее посадочное место под крестовину. Попытка отремонтировать не удалась. Пришлось менять кардан. Новый в сборе тогда стоил в районе 70 тыс.руб. На разборках не было карданов, почему-то их быстро раскупают, но все таки нашел, привезли под заказ. По электрике менял только антену, она каждый раз заезжает и выезжает, когда включаешь зажигание и выключаешь. Внутри у нее все пластмассовое, стачивается и обрывает. Ну и еще разные небольшие затраты: мойка, химчистка, полировка, полировка оптики, коврики в салон, перетяжка руля, лампочки)) Два комплекта шин: лето и зима, 17го радиуса, соответственно шиномонтаж, переобувка. Сход-развал раз в год. Соответственно каждый год страховка (осаго без ограничений в районе 16 тыс.р.) и налог 201л.с.*75руб=15075руб. Итого содержать этот автомобиль в достойном состоянии, с примерным пробегом 40 тыс. км., со всеми затратами обходилось в районе 20-25 тыс.руб. в месяц. Сейчас соответственно обойдется в районе 25-35 тыс.руб. в месяц. Продажа. К сожалению жизненные обстоятельства повернулись тогда так, что пришлось продавать этот автомобиль. Посмотрел по объявлениям сколько они стоят, поставил цену на 50 тыс. руб. подешевле, дал объявление. Продавал я его примерно 6 месяцев. Попутно отслеживая все объявления по этой модели, которые были. У большинства, объявления висели 1-1,5 года. Некоторые меняли объявление каждый месяц, но по фотографиям все равно видно, что те машины тоже не могут долго продать. За полгода мне позвонили раза 3. Один раз приехали посмотрели, второй раз приехали посмотрели и забрали. Это при всем при том, что я всегда считал что моя машина находится в надлежащем состоянии, все менял до того, как выйдет из строя. Все сложные работы у официалов, все простые-рядовые делал сам. На все запчасти чеки, на работы акты выполненных работ. самая прозрачная история. На каждой детали наклейка с вин кодом, оптика и стекла родные, без аварий. Эпилог. Купил бы я сейчас эту машину? Если нашел бы в таком же состоянии, как тогда, то скорей всего да купил. Но если начнете смотреть все объявления по всей России, то заметите, что у многих автомобилей уже замены двигатель и акпп, на контрактные. Сколько они проездят не известно, т.к. они б/у. Много автомобилей продается с проблемной акпп, люди не могу позволить себе такой дорогой ремонт и содержание. Еще к минусам потасканный внешний вид, "ушатанные" салоны с потрескавшимися сиденьями, истертыми рулями, помутневшей оптикой и т.д. и т.п. Машина очень хорошая, НО БЫЛА хорошая в свое время. Всем удачи, надеюсь мой отзыв будет кому то интересен и полезен.