Відгук про Mazda 3 Седан 2005 року

Внешне машина просто конфетка, влюбилась сразу, как увидела. Особенно нравится седан, его и выбрала. Габариты чувствуются легко, сзади стоит парктроник, поэтому парковка для меня не проблема. Посадка у трешки очень низкая, постоянно днищем чиркаю, поэтому трудно ездить по нашим дорогам. Думаешь об этом постоянно, и это напрягает. Особенно волнуешься за предательски низко висящий передний бампер.Салон как и внешность, тоже очень красивый. Очень приятно подсвечиваются оптитронные приборы. Все крутилки и кнопочки устроены довольно удобно и ими приятно управлять. Правда очень жесткий пластик и скрипит постоянно, что раздражает. Кстати трешка сама по себе шумная, тут и двигатель работает громко, и шум от резины, и подвеска громко стучит, короче шумов хватает. Неудобно расположен ручник. Непонятно почему он находиться ближе к пассажиру? Приходиться постоянно тянуться. Бардачок вмещает много всяких вещей. Для города посадка очень удобная, сидеть одно удовольствие. Но вот недавно ездила на дальнее расстояние, где-то 600 км, и после такого заезда все затекает, так что приходится останавливаться и делать разминку. Для задних пассажиров места хватает, можно сидеть и втроем. Только вот садиться назад неудобно, мало того, что дверной проем очень узкий, да еще и покат крыши очень низкий. Надо сильно изогнуться, чтобы сесть на заднее сиденье.На ходу машина жесткая. Поэтому каждую ямку и неровность чувствуешь на себе. При нашем качестве дорог, это существенный недостаток. Зато устойчивость на дороге изумительная, повороты можно проходить на приличной скорости, что я и люблю делать. Динамика на уровне, если учесть, что у меня автомат. Только при работе кондиционера машина становится вообще тупой, лучше бы конечно двухлитровый двигатель. Разгоняла до 180 км/ч, машина идет очень уверенно, корректировки рулем не требуется. Тормоза очень резкие, первое время все мои пассажиры постоянно клевали носом. Потом научилась плавнее тормозить. Зато такие тормоза не раз спасали меня от столкновения.Наслышана много положительных отзывов про ксенон, поэтому хотела заказать. Но как назло с автоматом нельзя заказать ксенон, очень обидно. Да и обычный свет оказался не очень хороший. Наверно буду на стороне ставить ксенон.Японская сборка дала свои результаты, надежность великолепная, никаких поломок. Машина всегда заводилась и никогда не подводила. На сервис езжу каждые 20 тыс км.В ходе эксплуатации через месяц после покупки возникли проблемы с дворниками. Чистят ужасно, в середине остается неочищенная полоса. По гарантии менять не захотели, так как дворники работают, а остальное не гарантийный случай. Пришлось покупать за свои кровные. И еще одна проблема, с которой столкнулась это докатка вместо полноценной запаски. Ехала как-то на докатке ощущение от езды было странное, больше 40 км/ч боялась ехать. А если бы пришлось ехать на докатке километров 300? Короче очень странный подход, это неприемлемо. Купила трешку два года назад. Особо долго не выбирала, просто внешне понравилась, цена подошла, вот и взяла. Обязательным условием было наличие автомата, из-за этого пришлось немного подождать машину, в наличии были только с механикой. Комплектация Туринг довольно богатая, в ней есть все что нужно для повседневной езды.Стоит или не стоит покупать, смотрите сами. Машина красивая внешне, но очень шумная и не качественная. Поэтому следующей моей машиной будет точно не японка.