Оголошення про продаж Мазда 5 в Україні

Автомобиль в эксплуатации с мая 2010 г.. Пробег 78000 тыс. км. Машиной очень доволен, динамичный внешний вид и сама машина, для такой "ванны", считаю, она резва. Кроме расходников, менял резинки заднего стабилизатора (по гарантии) и на 55000 км передние тормозные колодки, сносил один родной комплект летней резины. Езжу много и быстро, дорогу держит отлично, управляемость хорошая, главное, головы не терять, все же 1.5 тонны весом. Весь этот фарш по безопасности движения: ДРСы, АВСы, антизаносы и т.д. очень сильно выручают, в особенности на зимней дороге отлично работают. Как-то вез людей по зимней горной дороге, плюс попал в снежный шквал, без лишней скромности скажу, джипы пытались тягаться, но бесполезно, пассажиры подумали, что она у меня WDовая, Я не стал их разубеждать. Конечно, тут заслуга еще и резины HAKKAPELLITA 7 шипованная, и это тот самый случай, когда плюсом пошло то, что машина низкая, центр тяжести низкий, дорогу держит лучше. Машина и в самом деле низковата и сделана для асфальта, это надо помнить, и тогда все у вас будет хорошо. Управление машиной по трассе расслабляет (у меня автомат), в дороге сидит как влитая, асфальт - это её стихия, шумоизоляцию бы получше, но этим грешат все японцы или зернистость нашего российского асфальта. Часто ездим на машине отдыхать на природу, если едем с супругой вдвоем, палатку не берем, сиденья сложим, "поляну" застелим, сухо и комфортно, дождь и ветер не страшен. В 2012 летом отважились на дальнюю поездку в отпуск, (живу я Абакане) Киев, все побережье Крыма, Анапа, Геленжик, в общем 12000 тыс. км, без проблем, только колесики поменял перед поездкой, масло для замены прихватил, да развал схождение проверил перед поездкой, а по приезду еше раз проверил, и был приятно удивлен, отошло все по нулям (настройки) и это после НАШИХ дорог, не буду перечислять регионы. Есть конечно и мелочи не продуманные, подлокотника для переднего пассажира пожалели и вообще они маленькие. Клипсы передних брызговиков выскакивают, пришлось самому переделать, чтоб не потерять брызговики. На водительском месте подлокотники не на одинаковом расстоянии от посадки водителя, левый, который на двери чуть удален влево локти на них лежат несимметрично, правый локоть прижат к туловищу, левый нет. Спойлер на заднее стекло нужен обязательно, грязью и снегом стекло быстро закидывает, поверьте, мне есть с чем сравнить, ищу, хотел бы поставить, но наверно, их нет в природе. А в целом машина надежная, экономичная (если не вваливать), динамичная, теплая, в морозы запускается хорошо, короче, меня не подводила, тьфу, тьфу.

Надежный и вместительный семейный автомобиль, хотя баранка от RX-8 c роторным двигателем - намёк на спорт. Сдвижные двери на электроприводе - очень удобно для посадки и высадки маленьких детей со второго и третьего ряда. Второй ряд сидений имеет регулировки вперед-назад, наклон спинки отдельно для каждого кресла. Третий и второй ряды складываются в ровный пол, можно устроить ночлег или перевести мебель, холодильник и т.д. Что не поместится в машину можно забросить в багажник на крыше - есть заводские рейлинги. Двигатель эластичный, подхват с низов, с фазовращателем, изменяемой геометрией впускного тракта, катушка зажигания на каждом цилиндре. Двухлитровый не склонен к масложору. Можно ехать беззвучно и экономно или с басами, положив стрелку тахометра на полку максимальной мощности, только предварительно надо хорошо закрепить все вещи в салоне, иначе потом придется долго их искать :). Летом по трассе с кондиционером на хорошей резине вполне можно уложиться в расход топлива 5.7 л/100 км 95-го бензина. Если следить за кузовом по инструкции завода-изготовителя, то никаких проблем он не доставляет. Даже голый металл хорошо сопротивляется коррозии, но в разумных пределах. Есть имитация блокировок, противозаносная система для особых дорожных условий типа грязь, дождь, снег, мокрая трава и т.д. На маркетинге, видимо, сэкономили, поэтому с народной любовью у этого компактвэна как-то не получилось.