Відгук про Mazda 323 Хетчбек 2002 року

Добрый вечер, пишу второй в своей жизни отзыв, первый про ВАЗ 21103, машин было много в личном пользовании а также поскольку увлекаюсь тачками то при поездки на чужих авто всегда стараюсь что то подметить в том или ином автомобили. И так решил вам поведать про очень интересный на вторичном рынке, в бюджетном сегменте автомобиль Mazda 323 BJ с двигателем 1.6 и скромными но настоящими 95 лошадями. До этого владел 2109,2010 с 8кл. мотором, потом купил у знакомого мужика 2112 с прекрасным российским мотором 21103 16кл 93 л. с.(это не прикол, данный двигатель реально считаю очень удачным) с пробегом 45000 км,катался на ней 2 года горе не знал, но хотелось чего то больше, а на больше денег не было. Предложили мне поменять мой ВАЗ на Almeru N16 1.8 с моей доплатой и условием что подождут немного в доплате. В общем махнул не глядя, через месяц продал не понравился авто вообще. Собрал деньжат и взял Audi А3 (очень классное авто и последняя трёх дверка в моей жизни, ну ни удобно это.), в связи со стройкой продал через полтора года. В момент стройки катался на разных авто до 130000 руб. среди них была старушка 95г. 323 мазда в кузове BA очень понравилась мне но сдох движок. Закончив стройку на руках денег не много а под задом наш Ваз, который ни с того ни с сего поздравил меня перед новым годом на 30000 руб.(вода в хату, печка потекла и куча всякого г.. из этого вытекающего. ) Продал его быстро за один день. Решил что надо купить что то в приделах 260000 т.р. больше не было. занимать не хотел.Выбор не велик, либо свежий таз либо косой руль или что то старое. Вспомнил про 323BJ у моего товарища такая была полная комплектация с правым рулём. Кент при бабках по этому машины не щадит и убивает их на ухнарь. Так вот за год издевательств от так в ней ни чего не сломал. В общем нашел, посмотрел и купил себе 323 BJ, в очень хорошем состоянии с пробегом 97000 км, ездило до меня две девушки. С начало думал пробег смотанный, но поехав на СТО менять расходники (делаю это всегда при покупки авто что бы старый хозяин не говорил) ремни, масла, фильтра. Знакомый мастер подтвердил пробег сказав что не в один из узлов еще не лазили. Считаю это очень круто при таком пробеге. Из вложений заменил передние Линки и два сайлентблока передних рычагов, оригиналы стояли по 240 рублей. Теперь об ездовых качествах. Двигатель:Большой его + не гнёт клапана при обрыве ГРМ, так что если вы забудете его поменять то ни чего страшного. Двигатель с изменяемой геометрией впуска, типа как на новых грантах. После 3000 т. об. открывается короткий круг в ресивере, за счёт этого мотор и на низах едет (для своего объёма) и верхам сильно не сопротивляется. В этом движке отсутствую гидро компенсаторы, не смотря на это движок работает очень тихо и до 3000 оборотов его не слышно, а при спокойной езде Акпп передачи переключат в этом диапазоне. Думал что авто с таким движком в 95 коней и Акпп ехать совсем не будет, но человек я объемными движками не избалован, а для своего объема очень резвый,эластичный, не прихотливый к топливу и экономичный движок, может смело потягаться с другими авто до 115 коней. Ещё +этого движка в том, что помпа у него не завязана на ремень ГРМ, крутит её ремень генератора. Из минусов из за отсутствия гидро компенсаторов приходится к 100-150 т.к регулировать клапана, но это в том случае если до вас характер езды был в стиле пиздюлина. Кстати у меня сейчас пробег 126000 мотор работает тихо масло не ест вообще, как говориться от замены до замены, а делать это нужно каждые 8000 - 10000 т.к. в зависимости где больше ездить город или трасса. Про новые масла типа лонг лайв я не верю в сказки, что не зависимо от производителя, цены масла, при Российских условиях эксплуатации масло не может жить в двигателе больше 10000 км., всё это маркетинговый ход. Экономим копейки, я встрять можно по взрослому. АКПП очень простая по своему устройству, старенький 4ступ автомат на надёжность который в инете очень много не хороших отзывов, меня вполне устраивает, переключает передачи очень адекватно и быстро (в отличии от пежо 308, на котором довелось покататься,вот где коробка реально г....) а самое главное что передачи длинные и при скорости в 120 двигатель крутится на 3000 об. После 130 км в час динамика не много теряется, но гонять выше я и не люблю, хотя разок разгонял её до 170 в причём сделала это она не особо разрываясь.Менял масло в коробке, продавец в магазине доказывал коробка мазды и форд одинаковые (это почти так и есть, отличия в мелочах) и заливать в них можно одно и то же масло, в чём я сильно сомневался т.к. производитель пишет что только Мазда М5, но жаба задушила, т. к. маздовское стоит 450р. литр а фордовский мотокрафт меркон 5 стоит около 300р. Заменив масло методом вытеснения понадобилось 8литров, а так же заменил фильтр в коробке. Покатавшись два дня взял в магазине Маздовское М5 и поменял заново (Спасибо моей "ЖАБЕ"),на фордовском масле коробка начала пинаться, и при активной езде пахло палёными фрикционами. После замены на родное всё прошло. Сама коробка конструктивно простая, а контрактная стоит у нас в Краснодарском крае от 15000 до 20000 руб. что не мало важно при покупки б.у. авто в каком бы состоянии он не находился. Вообще считаю, что если покупаешь б.у. авто нужно узнать доступность и цены запчастей на разборках, мало ли что, чтоб авто потом месяцами не ждала запчасть. Свяазка двигатель-коробка мне очень нравятся.Передняя подвеска у этой модели очень надёжна, сайлентблоки, втулки, стойки стабилизатора, шаровые и наконечники рычагов стоят очень дешево и от цен на ваз почти не отличаются .Задняя не зависимая то же очень надёжная, но в случае ремонта не дешёвая. Сама подвеска не такая энергоёмкая как у логана 1 поколения (идеал энергоемкости для бюджетных авто), мелкие трещинки на асфальте чувствуются, хотя жёсткой её не назовешь, трасу держит великолепно, раскачки почти нет, руль острый и информативный с хорошей обратной связью, вибрации от дороги на руль передаются в приделах своего класса хотя ни как и не напрягают, можно сказать что их почти нет. Тормоза все дисковые. Педаль туговата, но за то чувствуешь торможение от и до, на французских машинах, которых я ездил не так, педаль очень пустая и мягкая. На сухой дороге АБС не вмешивается до самого последнего момента, что не может не радовать. Салон у машины очень просторный, как для водителя так и для задних пассажиров, в отличии от новых солярисов и поло. Панель выполнена из твёрдого пластика, хотя дешёвым он не смотрится. не продуманы подстаканники, с них постоянно выпадают на ходу бутылки, так же не удобно организован подлокотник приходится локоть чуть на зад отводить, хотя поездив привыкаешь.На пробеги 126000 ни чего не гремит, не скрипит. Шумоизоляция у машины не очень. На 100 -120 можно разговаривать но если за окном не дождь а то по началу казалось при проезди лужи, что где то дверь не закрыта. Шум в приделах акустического комфорта для своего класса. Ещё нравится что руль не как в других авто резиновый или пластиковый а обтянут кожей в одном стиль с ручкой АКПП, которая не торчит, не высокая и аккуратная, ручки открывания дверей металлические,хромированные а не пластик как в новых бюджетках. В той же всеми любимой тойоты королы тех жи годов ни чем ни лучше, и салон на мой взгляд у мазды по уютней. Качество пластика на голову выше чем в лансере, там торпедо можно ногтём поцарапать хотя выглядит классно, мне очень нравится. Работа дворников, я про сам механизм, его вообще не слышно, ставишь хорошие щётки и их работа в паре, бесшумно делает своё дело. Метал очень тонкий, в интете жалуются на лако красочное покрытие, не знаю кому как, у меня кузов абсолютно целый нет ни каких царапин. И так начну сравнивать машину с авто её годов и цены на вторичном рынке. Из русских авто приора, из плюсов только резвый движок.Королла выглядит по крупней, лансер по спортивней, Хотя качество отделки салона выше чем у них. Лансер по дороже в обслуживании, движок по проблемней у лансера так же как и мазды мотор до 100 лошадок, что не бьёт по корману при уплате налога . Тойота говорят очень дешёвая по запчастям, хотя если на неё запчасти дешевле чем на 323 мазду значит их раздают бесплатно, во что я мало верю. Работа акпп на тойоте более плавное но и скорость переключения передач более задумчивое. Движок у королы чуть больше 105 л. с . разницу которую вы не почувствуете. Управление у тойоты не такое острое. Вообще корола хорошая машина но она на вторичке стоит прилично дороже и на много скучнее лансера и 323.За эти денги ещё можно по выбирать из хюндай акцентов с акпп и годом свежее, надёжность у них то же на высоте. Но внешний вид наискучнейший, пока вы не сядете в салон, который просто скучен, и дешёв до депресняка. Акцент не плох для не прихотливого водителя, которому важно что бы ездила машина и не ломалась, всё остальное в нем одни минусы.Если б мой выбор стоял между приорой и акцентом купил бы приору. В общем на вкус и цвет... как говорится. При покупке каждый сделает свой выбор, главное ищите не убитые и будет вам счастье за не дорого. Но про себя могу сказать что моя следующая машинка это мазда или 3 BA или 6 GG.