Відгук про Mazda 6 Седан 2007 року

Всем доброго времени суток, господа, не судите строго это мой первый отзыв... Начнем, так сказать, до мазды у меня была 14ка, но она была как родная, но порядком подустала и было решено покупать другую машину на выбор были форд мондео мк3 рестайл 2,5 АКПП, мазда 6gg рестайл, форд фокус, мазда 3, и хонда аккорд. Фокус и мазда 3 были сразу в аутсайдерах так как места мало а у меня жена и дочь...хотелось комфорта, аккорд отмели из — за ушатосов, которых основная масса, а вот теперь будет милллллион критики, а типа че не бэха лохматых годов (да признаюсь питаю слабость к е39 кузову...но это старая машина). Владел отечественным автопромом, но оооочень часто ездил на других машинах: Кашкае 2,0 вариатор, Дискавери3 дизель АКПП, мазда 3bk 2,0 АКПП, тойота Ярис 1.3 робот, Киа рио, 1,6 МКПП, митсубиси лансер 2,0 МКПП, Сузуки гранд витара 2,4 АКПП, мерседес с250 дизель АКПП, крайслер себринг, так представление об иномарках имеется, сравнивать есть с чем, но не буду... Влюбился с первого взгляда, кожа — рожа, АКПП, простор и комфорт, 2.3 мотор шепчет, а при сильном нажатии на педаль моментально вжимает в сидение, динамика не ухххх какая но и я не пилот F-1))) При проверки были косяки по кузову, но они не очень критичные.... Теперь про эксплуатацию... Мне она досталась с люфтом на переднем левом ступичном подшипнике (не гудел и 3500 км проехал даже не выпендриваясь), нерабочим кондеем (трубка кончилась) и 17х не родных колесах (вылет ЕТ40)...и сразу замена моторного масла, фильтров, а потом поездка в Карелию, впечатления сразу сложились невероятные, комфорт и в тоже время острота реакции на изменение положения руля, собранность подвески и мягкость прохождения каких то небольших неровностей, на обгон идет оооочень хорошо, торможение достойное За год накатал 35000 км, за все время вложений немного, замена задних пружин —3500р(можно было не менять они были в хорошем состоянии, но я сменил, так как постоянно езжу с полным баком и периодически с полным салоном, машина проседала и резина терла арки, а всему виной был вылет дисков), замена основного радиатора, так как у данной модели с АКПП (ВАЖНО!!!) есть болячка это смешивание антифриза и трансмиссионного масла на родном радиаторе, так как теплообменник трансмиссионного масла не очень удачно расположен...лечится заменой радиатора на ниссенс (ценник конечно конский, но оно того стоит и оправдывает) или, как я сделал, на SAT (устройство как у ниссенса, но слабо держит давление, поэтому замена крышки радиатора необсуждаема, я ставил 1.1 бара) 4,200 радиатор и то я просто сделал это для профилактики когда увидел запотевание штуцера обратки трансмиссионного масла, 190 крышка, плюс антифриз Акира 8 литров и трансмиссионное масло 1 л 450 р, потом частичная замена масла в АКПП 5 л масла Идемитсу тайп М, фильтр и герметик Витька Рэйнц, чистка дросселя (до меня походу никто не делал, ушло две баклахи карбклиннера), установка приблуды для чтения USB носителя 1500, отключение концевика водительской двери (внутри самого замка, так как глючил и щелкало дико и не запиралась машина), замена ламп ближнего света 900, ремонт кондея 1600 и 1500 заправка, покупка родных дисков с нормальным вылетом и новой резины (брал Максис МА z3), замена задней ступицы 2000( и,да, задние ступицы на мазде 6 ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ!!! на драйв2 инфы море), полет отличный. Теперь про расход: при городской эксплуатации жрет как гранд витара, а при условии что 50:50 у меня показывет 10,6 л/100 км, не гоняю, езжу в рамках разумного 80 город, 105 трасса. Спустя год все также доволен эксплуатацией, менять не планирую, ближайшие года 3-4. Внутри места хватает. Теперь о минусах: дорестайл очень сильно гниет в районе задних арок, рестайл уже гниет не так, низковата, но при разумной эксплуатации пролезает куда нужно (один раз зимой застрял в рыхлом снегу, отключив антибукс и слегка подкопав вылетел как из пушки), на движках 1,8 и 2,0 есть проблема масложора (заслуга Форда), но на двигателях 2,3 эта проблема менее распространена, весной и осенью в нише домкрата образуется аквариум (всему виноваты щели под задним ветровым стеклом в районе примыкания крышки багажника), абсолютно неудобно менять лампы ближнего света, абсолютная недоступность блоков розжига 086 (для машин с автокорректором), колхозить на простые блоки розжига не рационально, регулировки света я не нашел,помутнение стекол фар головного света (можно конечно полирнуть изнутри, но по мне лучше поменять на новые...ну и конечно слабое ЛКП, любой маленький камушек или песок из под фур оставляет сколы лака, а иногда и сколы до металла, но ржы нет...и неинформативный масленный щуп (лечится заменой на щупа от следующего поколения мазд 6)...да и впринципе все.... Плюсы: управляемость, доступность запчастей по разумным ценам, динамика (вполне достаточно), при всплывании каких — либо ошибок вероятность, что не доедешь до конечной точки или до сервиса самостоятельно минимальна!!!! Для тех кто ищет себе такой автомобиль мой Вам совет, ищите с понимающими людьми, мне повезло, у друга тоже мазда была, но следующего кузова, поэтому все болячки были изучены вдоль и поперек, и только потом сделаны выводы! А теперь для тех кто эксплуатирует БМВ или Мерседес, ИДИТЕ МИМО упыри упоротые, все вкурсе, что у вас самые лучшие машины в мире пока в баке есть горючка или пока едете.