Відгук про Mazda Demio Універсал 1999 року

Простой надёжный японский автомобиль. Снаружи небольшой, внутри просторный, с ростом 190 нормально можно разместиться как на водительском месте, так и на заднем пассажирском диване. Вместительный багажник. Важным плюсом является возможность трансформации салона: можно организовать перевозку габаритных вещей, сложив задний диван, а разложив его, и передние сиденья получается спальное место. Простое устройство ходовой части (сзади балка, спереди - типа Макферсон) делает её очень надёжной и дешевой в обслуживании. Минус только её жесткость, но это ведь и не премиум-класс. Двигатель инжекторный, 16 клапанный, привод ГРМ-ременной, замена ремня раз в 80 тысяч. Коробка 5 ст. механика очень надёжная, ездил много раз на дальняки, никогда проблем не было. Расход по трассе 5,5 литров при скорости 90-100 км/ч. В обслуживании практически все делал самостоятельно, за исключением регулировки развала и замены ступичного подшипника переднего колеса: он конусный, состоит из двух частей, между которыми стоит регулировочная шайба. И все бы ничего, но таких шайб аж 21 размер, и если установить не правильную, то подшипники через пару километров можно выбросить. Для правильного подбора необходимо спец. приспособление, которое есть далеко не в каждом сервисе. Поэтому если у Вас когда-нибудь возникнет необходимость замены передних ступичных подшипников, уточните в сервисе, есть ли шайбы для регулировки и приспособление, иначе просто деньги на ветер. При правильном подборе будет ходить долго, узел очень надёжный. Если не найдёте СТО, то ищите контрактную ступицу в сборе. Слабые места по кузову - пороги и задние арки, впрочем как и на всех маздах тех годов. Железо у них похуже чем на тоетах, но и стоимость значительно ниже. Отлично подходит для города, без проблем можно запарковаться в наводненных автомобилями дворах. Обоснованно считаю, что за его цену это один из оптимальных вариантов как для начинающих водителей, так и для тех, кто желает иметь практичного японца для повседневной езды.