Відгук про Mitsubishi ASX Позашляховик / Кросовер 2011 року

Пересел из Форд-Фокус-2, 2л, МКПП, хэтч российской сборки, на котором накрутил почти 110 тыс. за 3 года без единой проблемы но решил взять машину с большим дорожным просветом. В настоящее время пробег моего Асика 20 тыс. (с апреля 2011 г., S08 Intense). Далеко пока не ездил, несколько поездок по кругу: Москва - Нижний Новгород -Арзамас-Москва с остановками у родственников и друзей. Общее впечатление начну с минусов. По салону, все чуть похуже, чем в Форде. Жесткий пластик, плоская спинка кресла без поясничной поддержки, большие ходы рычага КПП, и нет такой четкости во включении передач, коротковатый центральный подлокотник. Большой минус - отстойная штатная магнитола и отсутствие шумоизоляции между салоном и моторным отсеком. Сзади - не очень удобный диван без каких-либо регулировок, по бокам которого щели с прямым выходом в багажник. В целом, неприятно удивило жлобство японцев, которое просматривается в каждой мелочи. Могли бы, например, сделать USB- порт в авто более, чем за 800 тыс. р., тем более, что место для него предусмотрено. Сразу бросилось в глаза отсутствие даже следов смазки где-либо. надеюсь что в шаровые и рулевые шарниры они её все же положили. Ощущение такое - машина рассчитана на 3-4 года и все. Плюсы: в целом, эргономика хорошая, как у всех современных авто. Руль очень удобный, дисплей компа радует. Замечательная высокая посадка (на Кашкайки посматриваешь сверху вниз, хотя и немного) , великолепные большие зеркала, отличная обзорность. Очень хороший головной свет штатных галогенок, да и противотуманки не бутафорские. Ходовые качества. За большой клиренс и колеса все минусы простил, собственно из-за этого я его и покупал. Подвеска мягковата, но машина в поворотах не кренится и не валится, управляемость хорошая, хотя это, конечно, не Форд. Попал пару раз в не очень большие ямы, амортизаторы сработали до отбойников. Поначалу напрягало отсутсвие нуля в руле, но привык, хотя на дальних перегонах это может утомить. Кажется уже вышел первый рестайл, в котором японцы доработали и подвеску и рулевое. Двигатель оказался удивительно шустрым для своих 117 силенок, вполне хватает, просто его нужно крутить. Кроме того, машина очень экономичная, что есть очень большой плюс в наше время. В целом машиной доволен, чувствую себя в ней уютно и уверенно . С нетерпением жду зиму, попробовать, как он поведет себя на зимних дорогах.