Відгук про Mitsubishi ASX Позашляховик / Кросовер 2013 року

В течении двух с небольшим месяцев искал б/у миц. аутлендер XL 2008 г.в. и ценой примерно 800 т. р. Понимая наши реальные условия эксплуатации завышенных требований к авто не предъявлял(пару крашеных элементов считаю это нормально) Но ТАКОГО автохлама я давно не встречал !!! Не буду долго останавливаться на этой теме, только хочется ещё раз позавидовать американцам, у которых существуют инф. сист. типа CARFAX, где можно просмотреть всю историю авто - пробег, кол-во владельцев, сколько и какие были повреждения, как, где и когда ремонтировался. В нашей РАШЕ - такое впечатление, что продают машины, которые уже не могут ездить по разным причинам, причём цена у всех высокая. Наверно можно разделить их на несколько категорий: со скрученным пробегом, побитые или побывавшие в серьёзных авариях замученные “наездниками”, нашими дорогами и солью. Поэтому жизнь подтолкнула меня к мысли о покупке нового авто. Критерии подбора для нового авто в порядке важности: полный привод( имеется дача, а также небольшой пятиметровый катер) цена, надёжность и простота в обслуживании, экономичность, комфорт, внешность, престижность. Проанализировав предложения дилеров и их скидки , принял решение посмотреть миц. АСХ 2.0 по следующим причинам. Во первых понравилась система полного привода с возможностью выбора различных вариантов работы трансмиссии 2WD, 4WD auto, 4WD lock, двигатель 2.0 150 л.с. который кушает 92 бензин, подвеска от старшей модели (миц. Аутлендер), агрессивная внешность. Немного напрягало наличие вариатора, вместо привычной АКПП. Приветливый менеджер в автосалоне просветил меня по поводу 2013 модельного ряда АСХ, рассказав, что имеются изменения в подвеске, немного другие бампера, магнитола, шайба управления полн. приводом и какие-то ещё мелочи. Главное, что сборка теперь ведётся не в японии, а в США, что немного расстроило. После тест-драйва подметил комфортность подвески, ну а от двигателя особо ничего не ожидал, вариатор – немного не привычно. Не очень понравилось закрывание дверей - вспомнилось владение жигулями, как-то не по японски(наверное сказывается американская сборка) Посчитали стоимость данной комплектации 2.0 INTENSE 4 WD S 22 авто с учётом скидок и накидок за цвет металлик, получился ровно 1 миллион руб. Взвесив все за и против я принял решение о покупке. Сейчас я постараюсь объективно оценить все плюсы и минусы АСХ после нескольких месяцев владения, может кому-нибудь пригодится при выборе. Для исключения ситуации забрасывания какашками и выкриками ЛОХ, сразу скажу ,что мой стаж вождения 22 года, сейчас в семье имеется ещё мазда СХ-7 2008г.в. купленная новой, а так же опыт владения различными авто: жигули разных моделей, мицубиси галант, аутлендер , AUDI 80, А-4, ну и плюс всегда интересно было прокатится на машинах друзей. Хотя это только моё личное мнение, без претензии на истину.Плюсы1 очень комфортная подвеска (иногда даже лень крутить руль объезжая ямы )2 хорошая управляемость3 Мотор с цепью в приводе ГРМ и без всяких гидрокомпенсаторов клапанов, работающий на 92 бензине.4 Отлично настроенный эл, усилитель руля ( лёгкий , но не лишённый обратной связи в городе, и наливающийся тяжестью на трассе после скорости 120 )5 Хороший обзор и большие зеркала заднего вида.6 Удобные сидения с отличным подогревом ( правда неудобно расположены кнопки его вкл.)7 Яркая, информативная панель приборов.8 Приятный салон со вставками из мягкого пластика в дверях и передней панели.9 Большой клиренс10 Возможность ручного выбора режимов работы полного приводаМинусы1 Плохая шумоизоляция( кажется что задняя подвеска крутится внутри салона, лечится недорого – шумка багажника 10000 р.)2 Не по Японски закрываются двери3 Маловат багажник4 Отсутствие антикоррозийного покрытия на днище и арках5 Плохо звучит музыка из-за отсутствия в данной комлектации высокочастотных динамиков(лечится за 1000 р. установкой динамиков в штатные места, проводка в дверях имеется)В заключении хочется подвести итог. Весьма сбалансированный автомобиль , основанный на платформе мицубиси аутлендер , полученный путём обрезания багажника и экономии места над головами задних пассажиров . Правда порой кажется, что рядом с авто стоял дотошный японский менеджер с калькулятором в руках и думал, где ещё можно сэкономить пару енн. Иначе как объяснить экономию на копеечных вещах: шумоизоляция, отсутствие “пищалок в дверях” , нет кнопок управления магнитолой и круиз контролем на руле и т.д. Соотношение цена – качество неплохое, в зависимости от того, у кого какие приоритеты при выборе автомобиля. Удачи!