Відгук про Mitsubishi Carisma Седан 2001 року

Машина была куплена в декабре 2001 года в Рольф – Юг. Предыдущий автомобиль Форд Мондео 1996г., 2.0 л. (GHIA). При покупке нового автомобиля смотрел на цена=комфорт=марка. На момент покупки Митсубиси комплектация Каризмы Avance AT S89 (климат - контроль, полный электропакет, автоматическая секвентальная 4-х ступенчатая коробка, 16” литые диски, дисковые передние/задние (14”) тормоза, неплохая штатная музыка, компьютер с температурой за бортом, расходом топлива ну и другие не столь важные мелочи вроде кожаного руля, противотуманок и т.д.) оказалась наиболее выгодной по цене=комфорт. Правда, при оформлении я поинтересовался по поводу ксенона на Каризму, на что продавец ответил, что они его не устанавливают, и я ограничился сигнализацией, защитой картера и передними брызговиками (которых потом не оказалось на складе). По комфорту Каризма довольно неплохая за исключением, на мой взгляд, шумоизоляции, ну и, конечно, места для задних пассажиров. Все приборы расположены достаточно удобно и к ним быстро привыкаешь. По управляемости также, явных недостатков нет. Тормоза очень адекватные (АБС с электронной системой распределения тормозных сил (EBD)). Даже при резком торможении АБС редко когда включается, справляется EBD и машина уверено тормозит без каких либо заносов, скрипов и т.д. Максимум что выжимал чуть меньше 200 км. ради теста, но крейсерская скорость, при которой машину чувствуешь и не беспокоишься об управляемости до 170 – 175 км/час (мое субъективное мнение). Динамика разгона, даже с автоматом, довольно резвая, но иногда «тупит» при резком ускорении во время движения (вроде как эта коробка каждые 20мин анализирует манеру вождения и подстраивается под нее). При ручном (секвентном) переключении данный минус отсутствует, но надо слушать движок или изредка поглядывать на тахометр, чтобы его (движок) не перекрутить. По поводу Рольфа могу сказать следующее. Первое обращение в сервис было примерно в 600 км, загорелась лампочка контроля двигателя (желтенькая такая). Приехал в Рольф-Юг и с удивленными глазами показываю им на эту лампочку, на что они совершенно спокойно подключают компьютер, стирают там (в машине) какую-то ошибку и сообщают, что не надо заправляться на BP, ТНК, Славнефть и т.д. более того, устно правда, рекомендует заправлять 92 бензин, а не менее 95-го (как в паспорте написано). Странная рекомендация для Официального Дилера Митсубиси в России. Совету я, конечно, не последовал, за исключением сменил заправку с ВР на ТНК, надо сказать проблема больше не возникала (сейчас машина прошла около 13000). Второе и последующие (практически сразу после первого) четыре или пять обращений в Рольф-Юг были связаны с неприятным, явно посторонним звуком, исходящим со стороны двигателя в момент резкого ускорения с места. Каждый раз, после того как я забирал в выходные машину, после очередного устранения данного резонанса, стоило мне отъехать от Рольфа, как чудесным образом данный, этот неприятный звук появлялся вновь. На 4-ый или 5-ый раз я, при сдаче машины в Рольф Юг, изъявил желание пройти к месту осмотра моего авто вместе с мастером. Через 10 минут после осмотра авто снизу мы с ним сразу обнаруживаем, откуда исходит дребезжание. При постукивании по приемной трубе (находится прямо под двигателем и переходит в глушитель) внутри нее что-то дребезжало. Мастер очень удивился (а я, в свою очередь, удивился удивлению мастера, поскольку какие подряд выходные проводил на этом Рольфе, а не занимался более приятными личными делам на своем новом авто). В итоге, после небольшой беседы, мастер сообщил мне, что это гарантийный случай. После, два или три месяца я ездил без неприятного звука. Да кстати, единственный плюс в этих поездках в Рольф был в том, что это было бесплатно. После этого, при наступлении первых жарких дней в Москве, я обнаружил, что мой климат-контроль гоняет воздух с улицы, совершенно его не охлаждая. Я в Рольф. Они опять очень удивились, вроде все лампочки горят, воздух идет, но не холодный. ОК. На следующий день (опять выходной) я приезжаю за машиной, два мастера окружают меня и начинают убеждать, что я каким-то образом оторвал от компрессора кондиционера проводок и естественно воздух не охлаждался. И это все притом, что двигатель, на тот момент, я еще не мыл, защиту картера и сигнализацию ставили они, как говорится, не отходя от кассы. Они, конечно, стали говорить, что это не гарантийный случай и что они тут ни причем. Глядя на их невинные лица (ну и поскольку был выходной, для меня, и сумма за проделанные Рольфом титанические работы по припаиванию проводка была, как не странно, явно не большая – около 500р) я отдал им затребованную сумму и поехал по своим делам. Вообще-то хотелось бы сказать, что сама Каризма неплохая машина, но мастера и улыбчивая наглость девушек из ресепшен Рольф-Юг, дают повод задуматься, что при покупке нового автомобиля обязательно следует интересоваться и Сервисом, в котором собираешься обслуживать, желательно не часто, свой автомобиль.