Відгук про Mitsubishi Galant Седан 2007 року

Купил Галант у официального дилера в начале 2009 года. Машина была новая, но сошла с конвейера в конце 2007 года. К настоящему времени проехал на авто чуть более 30 т.км., и захотел донести до читателей свое мнение о Галанте, о его плюсах и минусах. Причина покупки Галанта: Два года до этого, можно сказать был счастливым обладателем Фокуса 2, с 2-х литровым двигателем. Машины в целом устраивала, но в мае 2008 года попал в ДТП - машина в полный хлам. В общем, получилось так, что машину дешевле было продать битую, чем ремонтировать. До начала 2009 года был в поиске, хотя конечно пешком не ходил. Поездив на Фокусе решил, что машину такого класса больше не хочу. Выбирая себе "коня", подумывал взять что-то из б/у класса "D", подумывал о Крайслере 300, но так как в городе нет официального дилера, на нормальное обслуживание пришлось бы ездить за 400 км. Кому-то может это не проблема, но не для меня, свободного времени нет. Рассматривал как вариант и Камри, и Тиану, но достойного б/у не нашел. Потом знакомые уговорили, что новый авто лучше "юзоного", но тут из-за кризиса 2008 года автосалоны стали поднимать цены, и даже Камри российской сборки стал стоить более 900 т.р. Так, в начале 2009 года случайно зашел в автосалон Митсубиши и увидел там в продаже Галант, по достаточно привлекательной для меня цене. Конечно, данный автомобиль я видел раньше на дорогах, но о его покупке никогда не задумывался. О марке Митсубиши я слышал только положительные отзывы, хотя автомобилей Митсубиши у меня никогда не было. Многие наверно согласятся со мной, что внешний вид Галанта достаточно своеобразный - на любителя (думается мне, что именно из-за этого Галант и сняли с производства уже в конце 2009 начале 2010 года). Внешний вид меня не "отпугнул", а эргономика салона мне понравилась. Так как на тот момент Галант соответствовал всем моим требованиям – большой седан, автоматическая коробка передач, привлекательная цена, я решился на покупку. Обошелся Галант мне в 730 т.р. при этом в комплектацию из дополнительных опций входил кожаный салон, люк с электроприводом, авто затемнение зеркала заднего вида, и акустическая система с чейнжером на 6 дисков MP3. Наверно это и все, что отличало машину от обычной комплектации. Проехав к ноябрю 2010 года на Галанте 30 т.км., могу сказать, что не все мои ожидания от автомобиля оправдались. С отрицательной стороны проявило себя следующее: - очень маленький радиус поворота (развернуться во дворе, заставленном машинами, быстро не получается); - заявленный производителем и автосалоном расход топлива в 13 литров на сотню, также на проверку оказался в 15-16 литров (в городе). На трассе конечно при спокойной езде можно уложиться и в 10-ку. В принципе, не такая эта уж и большая проблема, если учесть, что бензин АИ92, машина не самая маленькая и легкая, двигатель 2,4 литра, да еще коробка автомат; - почти сразу проявили себя сверчки в роликах ремней безопасности, которые расположены на центральных стойках кузова – это там где ремень выходит из стойки (очень неприятно, когда все время при движении под ухом этот скрип); - после 15 т.км., в районе задней повестки при диагональной нагрузке на кузов (когда на небольшой скорости (до 20 км/ч) заезжаешь одним передним колесом в яму или наезжаешь на бугор) появляется звук, как будто глушитель раскачиваясь ударятся о кузов. Дважды заезжал к разным официальным дилерам на диагностику подвести, и оба раза получил ответ, что подвеска в хорошем состоянии и с ней проблем нет, тем более с креплением глушителя. Как сейчас побороть эту проблему не знаю. Может, кто из коллег автолюбителей подскажет . Наверно это все, что я могу плохого сказать о Галанте, то, чего я не рассчитывал видеть в своем автомобиле. Конечно, можно продолжить и сказать, что салон автомобиля выполнен из достаточно недорого пластика, нет раздельного климат контроля или хотя бы с цифровым табло, нет пепельниц, нет компьютера, кармашки в передних дверях такие маленькие, что непонятно для чего вообще, бардачок также маленький, есть только один карман за водительским сидением да и тот из непонятной сетки, обшивка багажника «топорная». Все это, и некоторое другое, веет какой-то дешевизной, но о всех этих недостатках Галанта я знал когда покупал его, и поэтому относить вышеперечисленное к отрицательным факторам не стану – цена-качество. Теперь расскажу, что мне нравится в Галанте. Продолжая тему внешнего вида автомобиля, могу сказать, что Галант в движении абсолютно не кажется каким-то «крокодилом», наоборот он очень представительный, стремительный какой-то. Я сам раньше, до покупки Галанта, постоянно бросал взгляд на этот авто, так как он действительно выделятся среди авто, даже из одноклассников, притягивает к себе взгляд. Салон автомобиля большой, комфортный, особенно удобно на заднем диване. Частенько бывает, что езжу я на Галанте в межгород – к другу в соседний город за 200 км. Надальняк я езжу, как правило, не один, или с женой или с другом, и, как правило, время в дороге провожу на заднем сиденье с бутылочкой пива или чего покрепче. Ну очень мне там комфортно. Ну а если необходимо с комфортом сзади разместить троих друзей или даже 4-х подруг, то это вообще не проблема – все уедем. Конечно, за рулем Галанта тоже приятно находиться, так как едет машина хорошо, подвеска с ямами справляется на ура, а работе АКП отдельный «респект». При спокойном разгоне переключение передач не чувствуешь, а при кикдауне двигатель и коробка отрабатывают свое на «пять». Галант конечно не спортивный автомобиль и особой прыти от него ждать не приходиться, но если на трассе нужно обогнать впереди идущий авто, даже не задумываешься, что Галант не вытянет – газ в пол, скорость с 4-ой понижается на 2-ю, и пошло ускорение, которое чувствуешь нутром. Рычит двигатель только на больших оборотах, но это не напрягает, так как гонять на Галанте не тянет, он располагает только к спокойной, размеренной езде, но 200 км/ч делает. В общем, скажу прямо, Галант хорош при дальних поездках. Шумоизоляции салона хватает, и лично меня шум дороги и колес, даже на высокой скорости не утомляет. Цифровые данные на панели приборов читаются хорошо. Все кнопки на передней панели находятся в пределах досягаемости руки, и тянуться к ним не приходится. Штатная магнитола достойная. В машине 8-мь динамиков, которые выдают неплохой звучок. Работа печки и климат контроля, лично у меня, нареканий не вызывает. Зимой тепло, и нагревается машина быстро, а летом, если надо, холодно. Есть небольшая проблема – самая низкая скорость вентилятора печки и климата не такая уж и низкая, и поэтому сделать так, чтобы дуло чуть-чуть, не получается. Ну, это так, мелочь. Отнести Галант к «семейному» авто, я также не могу – маловато там всяких бардачок и ниш для детских безделушек (хотя в багажник детская коляска влазит легко), а вот как «корпоративный» авто, он наверно вполне ничего. Но для меня Галант в первую очередь, это автомобиль на котором я могу комфортно ехать как за рулем, так и на заднем диване, ехать далеко или близко, один или компанией. Галант он на любителя со средним достатком, любителя для которого комфорт от езды больше ощутим, чем обозрим.