Привет всем читающим! Рад вашему присутствию в этом отзыве! Буду писать про своего оХламона 10 поколения Mitsubishi Lancer.Минувшая зима в Поволжье разразилась тремя неделями низких температур (до - 35) с ветрами переменного направления, несколькими снегопадами и парочкой метелей. В эту зиму имел опасения по поводу аккумуляторной батареи, потому как батарея уже прожила с автомобилем 5 зимних сезонов. Затея проехать еще и 6-ю зиму на родной батареи , основательно тянула на авантюрную, и рождена была в преддверии зимнего сезона после основательной проверки самой батареи и ее обслуживания, исключавшего ее подзарядку. Аргументы были следующие: ночное хранение авто производилось в не отапливаемом гараже, где температура на 10 градусов выше уличной, отсутствие ветра, осадков. В рабочее время, стоянка на улице возле офиса, расположение машины на стоянке с не ветреной стороны. Пуски двигателя после стоянки производились по известной методике с использованием фар и прочими действиями. Самым трудным для меня стал пуск при температуре -35, для машины он не был ознаменован трудностями, мотор завелся без колебаний, и сомнения рассеялись. Имел желание сделать замер расхода ГСМ в зимний период пробега. Для этих целей были избраны месяца - январь и февраль. Условия по пробегу следующие: обязательный предстартовый прогрев ДВС до положительных температур, от гаража до работы по трассе без пробок (80-100-120 км/ч) , нужды семьи требовали частой стоянки на холостых в режиме ожидания, (у дет.сада, и работы жены), по территории поселка, где ноне проживаю движение в диапазоне 20-40 км/ч, в пробках бывал выезжая в Саратов по два раза в каждый из тестовых месяцев, дважды выбирался с пробуксовками из снежного плена, средняя температура воздуха за период -22,5С. Результат вышел следующий: Пробег составил 2578 км., потрачено 223,73 литра АИ-95 (в зиму перешел на АИ 95) расход в круг = 8,68 л/ 100 км.По машине отмечу электронную педаль газа, настройки которой удачны, облегчают управление автомобилем на малых скоростях, четко координируя работу двигателя, давая возможность к большей плавности хода, нивелируют естественные рывки при сбросе газа на малой скорости, или движении на малой скорости при включенной высшей передаче , исключают возможность заглохнуть двигателю. При существующей в авто конструкции педального узла и лифта сиденья, возможно настроить посадку при которой конечности не упираются, не трутся, ни жмутся. На передних местах наличествует свободное пространство, не стесняющее движений конечностей. Работать педалями удобно, педали в одной высоте, расстояние между педалями оптимальное, сами педали имеют резиновое покрытие, которое очень износостойкое, за данный пробег износ покрытия педалей минимален.Связь Двигатель - Кпп по средству, сцепления с гидроприводом. Механизм сцепления работает четко, гидропривод нивелирует или сглаживает рабочий момент на муфте, в цикле смены передачи в КПП. Ходы рычага КПП как в автомате Калашникова, рукоять рычага удобна, обтянута кожей шанхайского барса, которая в виду использования в летний сезон перчаток-митенок, под суетилась и ускорилась в процессе обеспечении владельца естественным износом.Кузов. Архитектура кузова хетчбек имеет ряд преимуществ, одно из них являет мне постоянно чистое стекло двери багажника, грязь попросту не попадает на него, это улучшает обзорность, а в следствие и безопасность. Одной из загадок являются кнопки подогрева сидений. Их интересное место расположение, помноженное на желание подогреться в мороз, подтолкнуло к мысли о том, что для пользования этой опцией необходимо постоянно прибывать в состоянии концентрации, «быть здесь и сейчас» не отвлекая разум на обдумывания всех светлых дум мирских, а держать в голове только алгоритм движений, цель которых обеспечить включение прогрева сидений еще до посадки в автомобиль. Взяв за правило включать подогрев сидений до посадки, лишил себя йоги кистей рук.Провел проверку крепости заднего бампера. В день воскресный, после субботней пирушки, потребовалось ехать, прибывая в рассеянном состоянии, в виду большого количества убитых нейронов, позабыл открыть одну из дверей гаража, начав движение назад, уперся в оную. В исходе все цело, крепления бампера не пострадали, зазоры сохранились, бампер получил небольшую насечку в виде канавки длинною 3 см и глубиной 0,3 мм. Зимой в салоне проснулись сверчки – моржи, любители зимы. Прогревается авто за 7-10 минут, салон теплый прогревается хорошо, в большие морозы было замечено замерзание в верхней части лобового стекла со стороны водителя, не локально, небольшим треугольником. В остальном все норм.
