Відгук про Mitsubishi Pajero Sport Позашляховик / Кросовер 2004 року

Всем доброго времении суток! Пишу я про машинку свою, уже бывшую. Итак, по порядку. Паджик типа спортивный, мощный и проходимый 2004 года (продажа 2005), куплен б/у с пробегом 70 т.к., на гарантии. Есть все, кроме кожи, в т.ч. обвес, ксенон и т.д. Это была моя 4-я машина. Ранее ездил на Паджеро 2, тоже 3 литра и автомат (с ним буду сравнивать), жил не тужил, но в один не самый прекрасный день чурбаны из солнечного не знаю уж чего на шахе 84 года вылетели мне на встречку и в лоб! Сам цел (палец вывихнул)))), морда под замену, тачка — на продажу! Сел думать, чего бы взять. Хотелось жипа японского, крепкого и надежного.Вернемся к поиску. Рассматривал варианты типа Гранд Чероки — испугался американца, Ниссан Pathfinder 2001-03 гг — мало з/ч на рынке было, не сильно ремонтерам знаком. Крузаки большие сильно, а сотки — дороговаты. В итоге стал смотреть на Митцу, а конкретно на Спорта, т.к. П2 уже был. Смотрел-смотрел, изучал-изучал и нашел! Черный, в обвесе, почти новый (на гарантии) и за относительно небольшие деньги (до 30 т.$).В целом машина — класс! Лучше П2 однозначно! Комфорта больше, динамика лучше. Салон правда меньше, полный привод — не всегда, а по необходимости (не супер-селект, а изи-селект). Зато расход — гораздо ниже. По городу в среднем 15-17 литров, против 22-25 (зимой 30!) у П2. Бензин 92. Очень надежен и неприхотлив, не ломается. В общем честная машина и для города, а уж тем более для проселков подойдет! Так что к продукции марки Митцу, а конкретно к внедорожникам у меня претензий нет! Чего не скажешь о дилерах и сервисе! Гневно и кратко — уроды! (хотя есть исключения).По порядку — П2 обслуживал у знакомого мастера, горя не знал. Неоригинал доступен (см. выше), машина не сильно сложная. Но ведь Спорт на гарантии, извольте в фирмовый сервис! Самый крупный, а именно Р***ф — 2 месяца очередь! На Пионерской Галант — вроде получше, за неделю записаться можно, но… отдаешь машину, спрашиваешь, когда ждать? Ответ — через 2 часа. В результате часов через 6-8 может сделают! И так всегда, т.к. машин много — постов три штуки, плюс «хорошие знакомые» мастеров без очереди! Открылась Р*дуга на Хасанской. Ну думаю, там то все по другому… Приходит время ТО-90 (большое), утром привожу туда машинку, говорят вечером заберете, все будет в лучшем виде….Приехал вечером — первый сурпрыз: вместо обещаных 26 000 р, ТО обошлось в 37 000 р. О-еть не встать! Понятно, что не Нива, но и не же Х5 обслуживаю! Х с ним, расплатился, позлился — успокоился. Приехал домой, утром завожу — чек горит, машина больше 60 ехать отказывается, разгон как у трактора! Е-ать, что случилось? Доехал до Хсанской, мол чего это там случилось? Ответ - свечи менять, бенз плохой… сколько?… с работой 12 000 р. Пошли в ЖОПУ!, сделаю у своего за 3000 всего… И опять не едет! Я на Хасанскую - там другая смена. Посмотрели, глаза опустили и говорят — немножко поработать надо, подправить кое-что, датчик мол накрылся…. 8 млять часов е-ались! Типо бесплатно по гарантии!Оказалось из пред. смены забыли затянуть ремень ГРМ и чуть движок не загубили. А эти товарищи тоже хороши. После 100 т.км засвистел ролик. Поехал к мастеру знакомому - оказалось, что ремни старые ВСЕ!, а из трех роликов только 1 новый! Зашибись ТО прошел! Отсюда мораль - сервис и гарантию в топку! Только к знакомым даже на новой машине, т.к. по гарантии были поменяны только противотуманка и компрессор кондиционера (больше ничего не ломалось и обычно в гарантийный срок не ломается). А стоимость дилерского! обслуживания на Митцу за 100 т.км больше 4000$! Это — цена гарантии! Уффф… отпустило…. Вернемся к машине, она не причем, она хорошая))))) Если нужен надежный и неприхотливый внедорожник — берите))).Вывод — машины хорошие все, а вот дилерские центры закрыть и «мастеров» на разгрузку вагонов — толку больше будет!