Відгук про Mitsubishi Pajero Седан 2017 року

Поистине говорят - «никогда не говори «никогда» После  моего последнего отзыва  так много писали негативного, не про отзыв по-сути, а  чисто про машину (и что пробег скручен и что в  салоне  нагадили и ушатайка  и т.д и т.п), что я решил – никогда не буду писать отзывы. Но все, же решился,  потому что возникло второе «никогда». Но об этом  напишу чуть ниже. Надеюсь, что  мой опыт будет полезен и интересен и  поможет кому-то  определиться в  выборе.  Все же я  покатал за 30 лет водительского стажа 13 машин,  кажется,  мне есть о чем рассказать! Сразу оговорюсь,  по технической части я не силен (кому  интересно все есть в  каталоге ДРОМа), ремонтом и обслуживанием, считаю должны заниматься специалисты (у меня есть брательник – а  у него собственный, достаточно известный в городе нашенском  автосервис - вот он то мне по-братски  и помогает в обслуживании, диагностике, и т.д., когда нужно). Поэтому я опишу, по большей части,  свои впечатления от эксплуатации машин. Не  в  качестве хвастовства, а для  понимания, на  чем я  ездил: Сперва  как и у большинства Россиян моего возраста – это  Советский автопром- Жигули ВАЗ 21013, Волга ГАЗ 2410,. В 1995г  купил  первую  Японскую машину- Nissan Sunny, дизель, по -моему TD-17, как-то он мне не зашел тесно, узко, да и  на  переднем приводе   зимой особо не покатаешься.  После приобрел я себе Suzuki Escudo – коротыш – 3-х дверый. Это было мое первое знакомство с джипами (ну не считая служебного  УАЗ-ика). Эта маленькая  машинка по-настоящему  умеет удивлять! Это настолько проходимая машина, что я на нем  лазил  туда, где  пешком  то и не пройдешь!   Но! Тоже  оказался  маловат. После него я  понял, что все же большая  машина – это мое!  И пошло-поехало  MMC Delica в  кузове Р-35 ,  MMC Delica  в кузова PD 8W . Потом подряд две Toyota Surf  3 и 4  поколения, по-моему,  кузова 127 и 135. Последний Surf  купил в 2008 году, с пробегом в  16000, практически новым 2007г. выпуска. По своим эксплуатационным качествам  очень-очень не плохая  машина, со своими фишками  вроде опускающегося стекла  5 двери, по проходимости – все очень хорошо, рама опять же, вот только  движок 3RZ- 2.7 литра слабоват, мне показалось.   Катаюсь, все хорошо, одно  напрягает- не очень удобная для меня посадка – как в  легковушке. Мне же  больше по душе на  стульчике, как на  мотороллере - кто ездил тот поймет. Но это не большой недостаток для этой машины. Вот как-то в 2008 или 2009 году я  увидел в городе красивую, большую черную машину, с  необычным плавными, и в то же  время рубленным  формами. И буквально влюбился – это был Mitsubishi Pajero 4. Мне понравилось именно то, как выглядит эта  машина. Решил, что можно подумать о нем при смене  авто на  следующее. Продал в 2010г. Surf и купил себе без тест-драйва, без даже банальных покатушек, абсолютно нового  Mitsubishi Pajero 4! Бензин движок 3,0л. 6G-72. Черный цвет, люк  во всю крышу, СD чейнджер  на  6 дисков, кожа, все дела, покупал у  «серых дилеров» -  Араб. Первая  моя абсолютно новая машина! Щенячий  восторг.  Эргономика в принципе понятная,  приборы  управления  все на  своих местах, все достаточно удобно, за  исключением  кнопки  включения противотуманных фар,  она  мешается,  при посадке  и высадке ее коленом  нажимаешь.   Огромный  ящик в багажнике,  куда  убирается третий ряд сидений – но я их снял, и все  возимое  имущество прекрасно помещается в этот  ящик. А уж когда я  покатался на  нем по грунтовке - (в те годы я  по работе  часто мотался в Хасанский район – Славянка, Зарубино), добавилось безмерное  уважение к машине - что по асфальту, что по грунтовке – ходит как по рельсам, дорогу держит, не козлит, зад не забрасывает. Есть всякие  удобности, такие  как лючок бензобака, с правой  стороны (всегда  меньше очередь), Super select опять таки   удобная штука- выручала  на внезапно возникающих скользкостях в зимний период!  Забавная опция – автоматическое раскладывание зеркал в движении. А  еще   в  машине - задний диван  раскладывается полностью. Разложив  еще и кресла  можно полежать / поспать  (вдвоем - да, а уж одному - очень даже  комфортно).. Багажник  просто огромный – и палатка и шезлонги  и дровишки, все помещается. Всем хороша машина,  но есть одно маленькое НО!  Все же  жестковата она и шумки совсем нет. Думаю это моменты можно прощать за иные  ее достоинства! В принципе  я  человек неприхотливый, и меня,  его некоторая жесткость и  шумность не напрягала. Четыре года  я  на нем  откатался, ничего я  с машиной не делал, ни одной поломки вообще накатал  тысяч  90 за  4  года! Про  плановые ТО не говорю. В 2012г. какой то рестайлинг произошел у  Pajero 4, вроде  и шумку  улучшили и «детские болячки» (я  правда  не знаю какие, но так говорят знающие люди)  устранили.   Решаю, что  можно поменять машинку, и покупаю  себе   нового  Mitsubishi Pajero 4, на этот раз уже  у официального дилера.  Прошлый  был черный, новый  покупаю белый. Хотел  черный – не было в  желаемой комплектации, хотел с  люком и  Рокфордом   тоже  не было. Ждать я не хотел, поэтому купил   в комплектации Ultimate. Это был март 2014г. и еще был выбор, и цены  адекватные – 2,2 млн. руб. или   что-то около этого я отдал за  машину.   Зная   «пыжовские» недостатки – сразу  сделал шумоизоляцию.  Антикор был заводской, но  плохонький, поэтому сделал антикор и все. Больше ничего не делал. Мне нравится  слоган у ММС «ММС- Надежно!» Ни разу  машина не подвела.   Все время, до самой продажи обслуживался у дилера. Накатал те же  90 000 км за 4 года. И в  мае 2018г. продал  первому же покупателю. Ну что я  могу добавить, этот Pajero, от предыдущего, арабского, отличался только  цветом и отсутствием люка. Еще одна маленькая, непонятная  деталь – не было в арабской модели  салонного фильтра, но мне его  поставили ровно за  5 минут, откинув бардачок и  срезав заглушку с места установки штатного фильтра – засунули в образовавшуюся  полость корпус фильтра и все! Вот еще - кондиционер на арабе откалиброван на минимальное значение +18, на  европейском +16, но это как то …. Про печку  говорили и пугали при покупке арабского – одна  печка и будет холодно. Не знаю одна или  две  печки, всегда было тепло в салоне. Но термостат  мне  в  арабе  сразу  переставил  на более высокую температуру.  Двигатель  в обоих тот же, неприхотливый  и надежный, жесткость никуда не ушла, великолепная  управляемость и предсказуемость поведения машины. Главное  нет  рысканья и  валкости  на трассе. Едет как  по-рельсам,  на трассе  так же мягко, как и другие машины.   Здесь как раз жесткость  и дает эту послушность и управляемость. По нашим  Владивостокским сопкам в любые  снегопады и ледяные дожди  доезжал  до  пункта назначения всегда. За это и ценю его.  И на этом  автомобиле  за  4   года ни одной  поломки, только плановые ТО.   Несколько лет я покатался на других машинах -  поменьше, побольше, чем Pajero, но все же  Джипообразных. Не буду называть модели. Все они были проданы  по разным причинам, не связанным с их техническим проблемами, а связанными исключительно  с  моим их восприятием  и жизненными обстоятельствами. Я хотел найти себе  что-то лучшее. Снова  пришло время  менять  машину, и думал что уже никогда не  куплю  снова Mitsubishi Pajero (вот оно второе «никогда»)!  Хотелось  чего–то  повальяжнее, может где-то и помоднее!!! Новую машину я  к сожалению уже не мог себе позволить купить (в начале  февраля 2022г. купил новую квартиру, но тут началось сами знаете  что,  а т.к  купили только «стены» бюджет ремонта  вырос  в несколько раз). Имевшуюся  у меня  машину продал, чтобы  вложить деньги в ремонт. Поэтому рассматривал покупку машины на оставшиеся от ремонта,  в  районе  2,3- 2,5 млн. максимум. Как уже писал выше, сам не выбираю, не ремонтирую, зато есть у меня очень хороший  человек, который всю жизнь занимается  автобизнесом – к  тому же   мой брат.  Мы с нм  подбирали  машину  около 2 х месяцев, пересмотрели  кучу всего. Смотрели европейцев, американцев и японцев. Корейцев и китайцев не смотрели. Не буду описывать все, что смотрели. Процесс  происходил так: я находил то,  что  мне интересно, и  если брат меня не отговаривал на этапе  картинки, то машина заезжала  в  его (брата)  сервис, и там уже  ставился окончательный диагноз.   И вот  брат  буквально уговорил меня  посмотреть Pajero -  его партнер привез  с  запада в очень хорошем состоянии. Один  владелец – юр.лицо. пробег 123000. 2017 год. комплектация Ultimate.  Бензин движок 3,0л. 6G-72.  Все ТО у дилера, сервисная  книжка на руках. Провели более глубокое изучение вопроса – пробег был накручен и потом  скручен (так мой водитель делает,  когда  бензин  тырит – пробег приписывает).  Два  мелких ДТП, -просто кузовщина,  с  заменой деталей. Но состояние машины – просто отличное – ЛКП , не без сколов конечно, но не затертое, кожа  сидушек в отличном состоянии, смотрел его без химчистки без полировки -все  на отлично! Антикор есть, но  нужно обновить, локеры  стоят. Диски тормозные  с  выработкой по пробегу,  Мотор внутри чистый. Все технические жидкости  нормальные, можно  ездить без  замены.  Комплектация – богатая, в  дополнение к  ней  стоял подогрев задних сидений, система  удержания полосы. Т.е  вложений никаких вообще не  требуется и плюс  у меня остаются   деньги на  отличную шумку и  антикор , да и пожалуй еще на замену штатного головного устройства. Посмотрел, и понял, что  плюсов больше  чем  минусов. К тому же  мне   очень достойную  скидку  по-братски  делали. И это уже будет  мой третий Mitsubishi Pajero 4, а значит, роднее его ничего нет!   Купил его в  марте 2023г. сейчас  уже  апрель 2024 за год эксплуатации – опять ничего не  ломается! Дополнительно, как и планировал, сделал антикор и шумоизоляцию, заодно поменял всю акустику и поставил новое головное  устройство с интернетом и всеми делами, установил  круговой обзор. Забронировал оптику и морду машины,  затянул пленкой  весь хром, капот закатал в  карбон. Поменял ремень ГРМ поставил  оригинал, свечи  поставил иридиум. Поменял на  очень понравившуюся  мне китайскую заднюю светодиодную оптику родные  фонари. Заказал ковры KOONKA  ждал 2 месяца- не прнишли - мне так сказали. Купил китайские - говно редкое, снова закажу KOONKA.   В машине  тепло и тихо, отлично звучит музыка, все работает как надо, надеюсь  что  и дальше будет  оправдан слоган «ММС- Надежно!». Что я  скажу после нескольких лет езды на других машинах - у Pajero отличные тормоза, очень хороший обзор, удобная  посадка в передние  двери и не очень удобная в задний ряд. Достаточно умеренный аппетит, и возможность лить 92 бензин - дает  свои преимущества. Очень хорошо работают печки, передняя и задняя! А главное  что он  надежен и безотказен как автомат Калашникова!  Кого не очень напрягает его утилитарность и  аура  совершенно не модной машины - берите, не пожалеете, за достаточно  умеренные  деньги  вы получите вполне  вменяемую и бодрую машинку. И да, кстати, я очень ждал в  свое  время выпуска  Mitsubishi Pajero – V поколения! Который увы, так и не вышел, когда  мне сказали, что флагман теперь Mitsubishi Pajero Sport, я конечно взял на  тест – драйв   МPS в новом  кузове,  но мне он  не пришелся по душе – узковат, тесноват, маловат и  вид у него  уж больно  необычный.  Хотя настройки подвески  мне показались по-мягче, чем у Pajero -4. В общем я  по прежнему Паждеровод! А вот читал, что снова будет Mitsubishi Pajero V, но уже на  базе  Mitsubishi Outlander, а не   Nissan Patrol как писали раньше. И вроде даже  как в  2024году. Посмотрим.