Відгук про Mitsubishi Pajero SUV / Кросовер 1997 року

Mitsubishi Pajero 3.5 V6 97 г.в. - эксплуатация только началась, пишу, наверно, больше для себя - чтобы до конца определиться, нужен ли он мне такой - слишком большой (снаружи), слишком сложный, достаточно прожорливый.Хотя супруга от него в восторге и с удовольствием водит (это больше её выбор, чем мой). Меня он как-то напрягает, с остальными авто такого не было, может оттого, что не читал лишнего))) - сел и поехал, а может просто мой размер - что-то (мах) а-ля Эскейп/Маверик.Что уже нравится:- даже на одном заднем приводе хорошая проходимость (особенно это чувствую после заднеприводного Isuzu Rodeo того же года)- простая и понятная работа раздатки (до этого никогда не пользовался - просто прочитал инструкцию) - и шикарная проходимость с ней (особой нужды не было, просто опробовал - мой бывший Эскейп 4WD действительно только паркетник)- куча вариантов настройки режимов езды (кроме раздатки): подвеска - настройка работы амортизаторов (мягко, норма, жестко), коробки (спорт/снег)- хорошая обзорность: мешающие заднему обзору подголовники и запаска компенсируют огромные зеркала- на дороге чувствуешь себя уверенно еще и из-за размеров- практически ничего еще не ремонтировал, заезжал на диагностику подвески - видимо в морозы был зажат левый задний суппорт, прежний владелец так и ездил - стерлась колодка, я поменял её, но радует невысокая цена запчастей (ниже, чем у Эскейпа) и то, что часть из них есть в наличии- видимо штатная секретка (отпирается ключом зажигания - сунул туда особо не надеясь на успех) на креплении  запаски (колесо крепится на задней двери, с защитным кожухом, дверь, кстати, очень тяжелая)Опишу комплектацию - движок V6 3.5л./208 л.с.АКПП 4ст, раздатка super select - 2WD, 4WD, 4HLc - блокировка межосегово дифференциала, 4LLc - пониженная передача с блокировкой мд.Кузов (клиренс 20см) унивесал 5дв/5 мест (может и был раньше 7 местным, задних кресел нет, так же нет, а может и не было, блока доп.приборов - на их месте закреплен ТВ), АБС,  2ПБ, ГУР, кондер, 2 печки (одна для заднего ряда, но первая жарит как в парилке), электро стекла/зеркала/люк, кожа, рейлинги, пороги, кой-какой обвес а-ля джип.Что не нравится (возможно это относится только к моему экземпляру - с машиной еще ничего не делал, как  купил, так и езжу):- очень вялый двигатель (сравниваю с Эскейпом V6 3.0/203 - тот просто зверь в сравнении с этим, и даже у Исузу Родео V6 3.2/205 резвее), надо съездить на диагностику- расход в городе около 20л/100км (кстати, вопрос - прежние хозяева лили АИ-92, мне движок кажется очень требовательным к топливу, какой лить, 95?)- невнятная работа АКПП (сравнение с теми же Эскейпом и Родео)- скрипящие сиденья (хотя есть доп.регулировки - высоты, мягкости/жесткости, никакие настройки его не убирают)- довольно мощный штатный домкрат, но я его не смог установить под заднюю ось при полностью спущенном колесе (в другом месте колесо просто не поднималось) - пришлось искать брус, наезжать на него спущенным колесом (теперь брусок в багажнике)- конструкция кажется очень сложной, требующей постоянного контроля и внимания (в обслуживании) - особенно система полного привода, коробка + раздатка- довольно большие габариты для города и парковок (и, мне кажется, слишком большой задний свес для оффроуда)Подытожу первые впечатления - помогло написанное - для типичного горожанина (как я, живущего в квартире) такой авто, наверно, не нужен - перебор, слишком большой и сложный. Другое дело - если у вас дом за городом или хобби типа охота/рыбалка, но тогда для города лучше приобрести второй авто. Или найти компромисс - что-то типа Эскейпа)))