Відгук про Mitsubishi Pajero Позашляховик / Кросовер 1998 року

Приветствую всех, кто заинтересовался данным авто! Машину я приобрел недавно, пару месяцев назад. Цели приобрести именно его перед собой не ставил, заинтересовался при просмотре объявлений о продаже, когда выбирал замену безвременно почившему в нелепом ДТП Берлингосу. Изначально в приоритете стояла задача стать счастливым обладателем вместительно семейного поповоза, вроде упомянутого Берлингоса или аналогов. Поскольку сумма была ограничена из-за незапланированной необходимости в приобретении, то часть вариантов отпала сама собой. Брать ушатанный аппарат никакого желания не было, равно как становиться счастливым обладателем древней рухляди, но объявление о продаже Паджеро, почему то привлекло внимание. В итоге, решено было осмотреть его для удовлетворения любопытства. Созвонился с владельцем, договорился о встрече и в путь! Оговорюсь сразу, что в день осмотра были рассмотрены и ощупаны еще несколько вариантов, но подробнее хочется остановиться именно на Паджеро. Итак, в назначенное время продавец явился к месту осмотра, но не на Паджеро. Оказалось, что автомобиль с постоянной периодичностью простаивает без дела по причине наличия еще двух автомобилей в семье и припаркован во дворе. Прогулялись к парковке и я приступил к тщательному осмотру. Осмотр приобретаемого автомобиля для меня целый ритуал, правила которого необходимо неукоснительно соблюдать, иначе просмотришь нечто важное и будешь потом кусать локти, проклиная собственную невнимательность. Погнали. Тщательный осмотр кузова и всех его элементов не выявили следов кузовного ремонта, лишь окраска морды с целью устранения сколов (работа выполнена отлично, знаю в этом толк, т.к. сам занимался кузовным ремонтом). Рама в отличном состоянии, номер читается прекрасно, ржавчина в виде поверхностной легкой коррозии. Все двери отлично закрываются и открываются. Ручечки, кнопочки и прочее работает исправно и без посторонних звуков. Суперселект проверен во всех режимах - без замечаний. Сигнашка открывает, закрывает, заводит, глушит. Люк не течет, стеклоподъёмники работают на все 5. Масла на щупах по уровню, цвет "чистый", и вообще, под капотом все как в операционной. Салон в изумительнейшем состоянии, без трещин на коже, пятен на обшивках и ковролине. Движок шепчет. Хотя правильнее сказать урчит, как сытый тигр. И тут я осознал, что докопаться по большому счету то и не до чего. Вдобавок, хозяин дал полный отчет о проделанных за все время эксплуатации работах с предъявлением замененных деталей, добрая половина из которых в нормальном и рабочем состоянии и менялись заодно с ремнями/роликами/свечами и т.п. Сторговав немного до имеемой суммы, типа на конфеты детям потратили остаток дня на переписку автомобиля со сверкой, страховкой и стояниями в очередях. Дело сделано, пора домой! Заливаю 70 л. АИ-95 и трогаюсь в дальнюю дорогу. До дома 400 км. Паджерик едет легко и уверенно. Идет дождь и тут выясняется, что резинки дворников плохо смахивают воду со стекла, оставляя полосы, что напрягает и утомляет глаз. К тому же смеркалось. Но это по сути и осталось единственным недочетом этой поездки. Добрался до дома без приключений на крейсерской скорости 110-120 км.час. Средний расход составил 12,5 л. на 100 км. - неплохо. В течении следующей недели я и супруга привыкали к новой для нас манере езды и управления автомобилем в целом. А после каблука привыкать надо - тут тебе и масса и задний привод и АКПП и непривычные органы управления дополнительными функциями. Все функции исправно работают и приятно радуют. На выходных загнал машину в СТО. После тщательной диагностики к замене всех жиж, ревизии суппортов и шприцовке добавились работы по замене втулок стабилизатора, задние колодки (хотя еще год можно было ездить и на этих, но уж заодно), замена крышки горловины радиатора (эх просмотрел, что уплотнительная резинка с трещинками :)). Два дня работы и я вновь за рулем. Доволен, как слон, жена пока скучает по каблуку и нового питомца не признает, хоть и ездит ежедневно. В один момент поймал себя на мысли, что смущает поведение авто на дороге, как будто машина рыщет после прохождения неровностей или при обгоне. Прогуглил тему и выяснил, что причин к тому может быть несколько: люфт в механизме рулевой колонки, в рулевом редукторе, в подвеске, либо кривой сход-развал. После проверки на стенде, мастер отверг все эти версии и заключил отличную работу данных узлов. Вопрос решился неожиданно. Пришла пора переобуться на зиму, и о чудо! пападжерик пошел как по рельсам ))))))))