Відгук про Mitsubishi Pajero Позашляховик / Кросовер 2007 року

Доброго времени суток!Расскажу о своей истории владения Паджеро 4 с двигателем 3.8л 250 л.с. Купил его в 2011 году на пробеге 87000. Долго искал и выбирал среди предложений на рынке. Больше всего вариантов было, как принято, в Москве, но при ближайшем рассмотрении большинство оказалось с темными историями (перевертыши, собраннные по кускам и тд). Приемлемый вариант живой машинки обнаружился в Рязани и был взят без раздумий.Автомобиль брался для редкой эксплуатации, так как в семье был еще автомобиль + служебная машина. В итоге, за год в среднем пробег составлял не более 7 тыс.км, да и то в основном летом, для поездок на дачу всем большим семейством (именно поэтому нужен был третий ряд).Сразу сделал стартовое ТО для б/у машин)): замена всех масел и жидкостей + что требовалось по ходовой + ремень ГРМ + АКБ. В общем, чтоб голова дальше не болела.Теперь о результатах эксплуатации.Ощущения/впечатления. Пересеченная местность — по истине его стихия. Жесткая подвеска позволяет уверенно «лететь» по всем неровностям. Полный привод с отключенными системами антипробуксовки в большинстве случаев достаточен для преодоления грязи/снега/песка. Блокировка межосевого и заднего межколесного полезна совсем уж в Ж..., когде все 4 колеса хорошенько зарыты. Кстати, хочу отметить интересную и неприятную (для неподготовленных) особенность: в случае глины/ила, если есть какой-то уклон вверх или небольшие колеи, резина замыливается, и под своим немаленьким весом авто буквально стоит на месте, просто вращая четырьмя колесами. Дважды попадал в подобную ситуацию и был неприятно удивлен, так как не встречал подобного на других внедорожниках, но они были более легкими.Для этого случая совет: либо надевайте МТ резину, либо стравливайте давление колес хотя бы до 1-1,2 атмосфер. Мне на АТшной резине оба раза помогало именно уменьшение давления в колесах.Теперь о двигателе. 3.8 литра это что-то! Летит, как ракета. Особенно приятно, когда сначала ползешь по уши в грязи, а потом выезжаешь на асфальт, тапку в пол, и у летаешь, почти как спорткар.)) Я не понимаю, людей, которые берут бензиновую версию на 3 литра. Это же телеги! На чем вы экономите!? На расходе — 2-3 литра!?)) На налоге!? Ну, если вам 18к в год это перебор, то может вам лучше Ниву купить ))) Про дизель не буду — отдельная каста. Думаю, что хорош, но опыта не было.По расходу: город летом 17-18л (зимой 19-20), трасса 12-13 на скорости 110.По надежности машины сказать могу так: в целом неубиваемая машина)). За все время не делал ничего, кроме регламентных работ и по-мелочи. Но, конечно, как у всех, есть слабые места.Тормозные цилиндры приходиться ремонтировать. С массой машины что ли не справляются.Ступичные подшипники быстро изнашиваются при частых пробуксовках. То есть, если часто месите грязь/снег/песок, готовьтесь к их более частым заменам.Говорят, у людей еще наблюдается проблемы с передними тормозными дисками после резких оттормаживаний и с вечно ловящим камни лобовым стеклом. Но у себя подобного не заметил. Все 8 лет отъездил на одних дисках и с целым лобовым))Про салон. Аскетичный, но достаточный. Качество материалов хорошее. Самое главное его преимущество — его вместительность. При сложенном втором ряде сидений целый диван или шкаф можно засунуть (проверено лично). 200л бочка встает в багажник вертикально! ))Потолочный монитор с двд — очень полезная штука в дальних поездках. Мне показалось неудобным водительское кресло для дальних поездок. Может, это у меня со спиной что-то не так, а может, все-таки, кресло. Отпишитесь, у кого такие же наблюдения!Сейчас задумался, на что обновлять машину и реально до сих пор не нашел ответа. Единственный вариант, за который я обеими руками за — это взять такой же Паджерик из последнего рестайлинга годов 2014-2015. Но ведь нет практически машин в продаже. На авто.ру вон по Москве 5-6 дизелей и одна-две с двигателем 3.8. Кстати, это ли не показатель надежности машин!? В общем, не из чего выбирать(((Теперь вот думаю и выбираю между Патрол Y62 и Крузер 200 не старше 7 лет. Что посоветуете?