Відгук про Mitsubishi Pajero Позашляховик / Кросовер 2011 року

Почему я выбрал именно бензиновый Pajero 4 с двигателем 3.0?Наверно потому, что в жизни я прагматик.Живу в Подмосковье, где зимой снег не чистят, а ремонт дорог делают раз в 5 лет или когда приезжает высшее руководство страны, а машин столько, что пробки во дворах образовываются даже в выходные и ночью.Когда стал вопрос о замене легковушки, не долго думая решил, что нужен джип или что-то похожее, чтобы все эти проблемы не свербили.Сначала не мог определиться, что же мне нужно ДЖИП или SUV. В свете экономической целесообразности остановился на кроссоверах – дешевле, меньше по размерам, меньше просят «кушать», налоги адекватные, расходка и ТО тоже подешевле, для города и совсем легкого бездорожья(до дачи доехать весной :) ) вполне подходят. Обсудил с женой бюджет в 1,5-1,7 ляма и начали подбирать варианты. Ниссаны и корейский автопром не рассматривал по субъективным убеждениям.Не буду вдаваться в подробности остального выбора и женскую логику, в итоге остановились на Toyota Rav4 в полной комплектации, которая легко укладывалась в 1,5млн. Заказал. Ждать было пару месяцев. Через месяц звонок от дилера – доставка задержится на месяц-полтора.Еще через неделю опять звонок - Тойота в одностороннем порядке поднимает цену на 30000руб., необходимо приехать перезаключить договор и внести эту сумму. Тут меня что-то переклинило, и я отказался от машины вообще, съездил забрал аванс и поехал в салон Митсубиси. :)Конечно, я уже знал чего хочу. Внешность Паджеро 4 давно запала в душу.Дизельный не рассматривал по многим причинам: зимой в машине холодно в пробках, стоимость дизеля выше стоимости 95 бензина, стоимость самой машины 2млн., соляра не везде качественная(да еще эти переходы зима\лето), ТО дороже(и по-моему чаще, ИМХО). Дополнительные 300т. руб. за дизель с аналогичной комплектацией по моим матем. подсчетам не отобьются даже за 4-5 лет при моих пробегах и манере езды.Ценник версии с двигателем 3.8 тоже более 2млн., кушает не ниже 95, да еще сколько кушает – по отзывам владельцев, от 15 до 35л. Оставался вариант 3.0. Тест драйв особой разницы в динамике бензиновых братьев в московской пробке не выявил, но на трассе конечно все стало очевидно. В виду того, что я не гонщик и не «светофорщик», и люблю рационализм, то вариант с двигателем 3.0 и был заказан через неделю за 1,7млн.(все кроме навигатора), как самый целесообразный. Из допов взял только резиновые коврики, секретки и набор автомобилиста – уж очень все остальное дорого у дилера. На вскидку помню, что обыкновенную(без позолоты) сетку на решетку радиатора предлагали за 8т.руб. с установкой.Через месяц радостный я получал свой Паджеро. Прошел незаметно почти год и уже 12т. км пробега. Я уже писал на дром.ру свои пять копеек(Bellum), но все же решился на более полный отчет.Вот некоторые мои наблюдения:Плюсы:1. Брутальный и красивый. На мой взгляд, полностью мужской авто. 2. Абсолютно устраивает штатная всесезонная резина.Зимой на полном приводе можно ездить на ней - никакого дискомфорта. Раньше был Лансер 9 на хорошей шиповке, так на нем было гораздо сложнее и по снегу и на льду. Для умников - денег на шипы было не жалко. Не скрою, если вы любитель притопить или большую часть времени передвигаетесь по трассам, то без зимней резины не обойтись. 3. Для города мощности и резвости вполне достаточно.По трассе до 130-140км\ч машина абсолютно понятна и управляема, далее начинает «парусить». Многие писали, что на скорости проблемы с колейностью – я лично не заметил(езжу обычно 90-120км\ч). 4. Всеяден, существенной разницы между 95, 92, и "типа" 92, лично я не заметил. расход одинаковый, мощность не меняется. Тормоза вполне предсказуемы, но силу отсутствия опыта управления такими тяжеловесами, несколько раз «боялся», что въеду. Сейчас привык и все вполне устраивает.5. Зимой заводилась без проблем. Печка прогревается быстро, особенно если на зиму прикрыть решетку радиатора.6. Много места как в багажнике, так и на задних креслах.7. Реальный вездеход(заявляю на правах рядового Городского обывателя, выезжающего иногда на дачу и к речке). «Штурмовал» ледяные и грязевые горки, заезжал на любой бордюр, месил 20см снег на полностью занесенной дороге к даче, спускался\поднимался по песчаным горкам у реки. Ни разу не возникло желания перейти с обычного полного привода на более серьезные режимы, и так прет как танк.8. Отличный свет, особенно после Лансера. Крайне доволен.9. Отличной формы багажник – при сложенных зад. сиденьях входит целиком два нормальных велосипеда(туарег и рядом не стоял по этому пункту). Про сумки и т.п. вообще молчу.10. Адекватная КАСКА. Мне через своих обошлась в 60т. с копейками. Салон удалось вывести на сумму в 77т.руб. – торговался минут 30, а начинали с 103т.руб. (вроде как не входит в топы по угонам).11. Налог в 8000т.руб. все таки очень приемлем для человека с более менее средним достатком.12. Подвеска все таки не жесткая, а упругая. Да, понятно, что это не камри, не тиана и не мой прошлый лансер, но для джипа самое оно. Зато повороты проходит с адекватными кренами, страха точно нет. Туарег с обычной(не пневмо) подвеской явно мягче и приятнее, но в туареге как то потерялось ощущение именно джипотрактора – для города наверно это и лучше, но мне хотелось именно брутальности.13. Ниша, оставшаяся от третьего ряда сидений очень емкая. Весь авто-скарб туда влезает и багажник всегда девственно чист.Минусы:1. Расход топлива при движении в пробках, особенно зимой.Средний расход зимой в Москве 18л - 19л., если лихо на педальку жать, то всегда за 20л.(до 25л). Летом на литр-полтора меньше. По трассе летом и зимой - 11.5л-13.5л. Пишу именно о среднем расходе. Пиковые иногда пугают, но проверял по «заправкам», все в пределах разумного. Езжу всегда на полном приводе.2. "сверчков" тьма, особенно зимой. Ничего не проклеивал и не собираюсь. 3. "шумки" нет, как не было и в лансере 9. Привык и не обращаю внимания.4. Машина очень высокая, поэтому крайне неудобно счищать с крыши снег, а прыгать по подножкам или колесам тяжко(особенно ранним морозным утром).5. Туповата на обгонах(особенно заметно после 130км\ч).На загруженной машине проблема начинает проявляться уже со 110км\ч.Ручной режим не помогает. Но как ранее многие и говорили, если обгон планировать заранее, то никаких проблем не будет. В принципе, привык к этой особенности сразу, т.к. лансер9 разгонялся так же.6. Длина машина иногда мешает выезжать во дворах. Приходиться тыркаться в 3-5 захода.7. При минимальных скоростях(обычно во дворе) на поворотах руль иногда тяжелеет так, что одной рукой не провернешь. Закономерность установить не смог, спрошу на ТО.8. Зимой в мороз, выезжая утром с высокого бордюра или горки, кузов так «хрустит», что ощущение, что сейчас точно где-то что-то лопнет :).9. Секция в потоке для очков подходит только для детской или узкой оправы. Нормальные солн. очки не входят.10. Климат контроль работает действительно странно. Потоки и мощность направляются не всегда адекватно. Но «холодит» отменно.11. Задняя дверь закрывается так жестко, что если сидеть в этот момент в переднем кресле, то тебя чуть ли не отбрасывает от спинки. Ощущения не очень. На машину НЕ ставил:- вебасто(и так крайне быстро прогревается что в пробке, то на трассе)- парктроник(лишняя глючность и минимальная информативность пусть и за копейки, мне не нужна)- навигатор(стоит дорого, а работает так себе. Пользуюсь замечательными системами гугла и яндекса на коммуникаторе и не вызываю лишнего интереса у криминалитета :)- чехол для запасного колеса(хотел купить, но руки сразу не дошли, а потом забил)- дефлекторыСубъективные рекомендации производителю:А. Дизайн кузова оставить, только немного укоротить за счет багажника или запаски на двери.Б. Увеличить мощность движка до 198л.с. и крутящий до хотя бы 300. Коробку на 7 передач.В. Немного сместить правее водительское место и руль. До кармана в правой двери сейчас добираться сложно, и легкое ощущение нехватки места слева все-таки присутствует, хотя я и не пухлик (рост чуть более 180см, вес 82кг).Г. Заменить псевдо рычаг переключения режимов трансмиссии(блокировки и т.п.) на кнопки и использовать место с пользойД. Убрать кнопки управления противотуманками в другое место – постоянно коленкой нажимаю. Е. Центральный дисплей сделать более современным и удобным. Отзыв не претендует на объективность и обстоятельность и написан только в благодарность всем тем, кто в период моих поисков и предварительных оценок по машинам, тратил на подобную писанину свое время и силы, и помог мне с выбором. Ну и естественно тем, кто еще выбирает. Редкие сравнения с Туарегом привожу не для красивого словца, а имею реальный опыт передвижения в разных условиях на этом авто(у родителей такой).Лично я автомобилем доволен полностью и не считаю его колхозным разнорабочим :). Свои деньги он точно отрабатывает, особенно если вы не притязательны к придельному комфорту и статусности.Но не буду лукавить, позволял бы достаток(особенно в вопросе владения, а не первоначальной стоимости), купил бы немного б\у мерин GL или новый Туарег(нужной комплектации стоил 2,4млн.). Спасибо, что дочитали. :)