Відгук про Mitsubishi Pajero SUV / Кросовер 2012 року

19 декабря 2019Расходы только на ТО, заправку и мойку. Отличный автомобиль по соотношению потребительских свойств. Ещё 8 фотоАвтомобиль был куплен подержанным, с пробегом, выставленным на щитке приборов (предположительно изначально не принадлежавшем данному автомобилю), равным 64000 км. Сразу после покупки было сделано ТО с заменой всего, что нужно менять, покупая подержанную автобричку, и, единожды вложившись в расходники и прямые руки сотрудника сервиса, больше вложений не потребовалось. Покупая подержанный автомобиль подобный этому, можно поймать себя на мысли о том, что настороженное отношение к подержанным машинам изрядно смягчается. Иными словами, в эксплуатации Пахеро зарекомендовал себя с положительной стороны. Мне посчастливилось обнаружить экземпляр с велюровым салоном, а это значит, — и это было и остаётся для меня важным, — никаких тебе приключений с уставшей шкурой немолодого дерматина, которая летом горячая и безобразная, а зимой, соответственно, холодная и безобразная. В остальном же от такого салона только плюсы. Да и внешне мне нравится куда больше. Элементарно эстетически более привлекательно. И, что немаловажно при выборе именно подержанного авто, велюр дольше сохраняет фабричный вид. Достаточно простой химчистки салона и вот у вас уже салон как в новой машине. Подвесон также можно безоговорочно причислить к надёжным узлам. Кроме надёжности независимая подвеска даёт весьма приличную, по меркам класса автомобиля, управляемость. Сказать, что Пахеро рулится как хэтчбек нельзя, но в сравнении с другими одноклассниками-проходимцами он определённо выйдет хорошистом. Про двигун и коробас сказать можно одно. Они хороши. И надёжны. Чугунина своё дело делает в ремонтопригодности и добавляет в общий ресурс мотора. Коробка же от Тойоды так же своё дело знает.Мне достался экземпляр от первого владельца, при этом, привыкшего заботиться о своём автомобиле и эксплуатировать его в щадящем режиме. Днище было заботливо обработано антикором, поэтому о коррозионной стойкости кузова сказать ничего не могу. Рычаги подвески ржа встречает как родных, а это значит, антикор на кузове точно не лишнее мероприятие. К плюсам можно отнести также потребление топлива с октановым числом выше 90. При чистых свечах и дроссельной заслонке расход можно удержать в 14 литрах на сотню. Разумеется, стиль вождения будет напоминать бывалого таксиста, который между переключениями успевает затянуться. Трассовый же расход мне удалось приблизить к десяти литрам на сотню. Да, такое бывает на трёхлитровом бензиновом V6. Понимая, что на вкус и цвет все фломастеры разные, скажу лишь что внешний вид Пахеро мне нравится. Он классический. Тут не добавить и не убавить. Весьма полезен трюм в багажнике, где раньше прятался третий ряд. Но мы-то с вами понимаем, что если вам нужен автомобиль с тремя рядами, следует смотреть в сторону минивэнов, а не заниматься противоестественными вещами. Пару слов следует сказать про схему полного привода. Super Select II, на мой субъективный взгляд, одна из лучших схем на рынке. Есть в ней самое главное — право выбора. При этом, никогда не позно выбранный режим поменять, благо сделать это можно в движении, на скорости до 100 км/ч. На практике же автомобиль используется просто как универсал, соответственно, на заднем приводе. Но если вдруг понадобится реализовать внедорожный потенциал, сделать это просто толкнув рычаг раздатки от себя. Лакокрасочное покрытие традиционно для японских авто тонкое и нежное. Но, наверное, ой какое экологичное. Благо, белые мишки проживут подольше.Резюмируя сказанное, Пахеро — отличный автомобиль. Универсален, надёжен, проходим, безопасен и умеренно комфортен.