Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 1997 року

Когда впервые задумался о покупке турбо-Субару, всегда мечтал о WRX. Но посидев, поездив, пообщавшись с владельцами данных машин, понял - да быстро, да круто, но... не моё.И взгляд пал на Forester - он же Лесник, он же Леший (как называют турбофорика в субаруклубах).Частично сделан на базе Impreza WRX, тот же оппозитник EJ20, который в атмо-исполнении законно считается "миллионником". В итоге, заказал через одну известную московскую фирму автомобиль из Японии с правым рулем: 250л.с. St/B версия против 170л.с. в такой же комплектации, но с левымКупил с оценкой 4В, что получил:Легендарный привод 4WD или как его еще именуют AWD, коробка передач - автомат, 4 ступени на 7 позиций, адаптивная опять же, подстраивается под режим вождения (вещь!).Все стекла электро, климат-контроль (достаточно умный, что порадовало), кондиционер, эл. зеркала, аирбаги и т.д., что для японца обычное дело.Разгон до 100км/ч около 7 секунд, и это при клиренсе в 20см и аэродинамике табурета. Оппозитный двигатель - это низкий центр тяжести, шикарная управляемость на дороге, плюс полный привод - противопоставить которому что-либо может только 4WD от AUDI. Машина дорогу держит при любом покрытии на 5 с плюсом. По динамике и общей скорости - ощущения интересные конечно, что 80, что 120, что 170км/ч никаких изменений в поведении машины, ни рева, ни подергиваний обманчиво, в общем.Багажник заслуживает отдельной похвалы - большой объем, а при разложенных задних пассажирских сидениях - абсолютно ровный пол, хоть холодильники с диванами возиВ общем, и целом, машина удивила и оправдала себя на 100%, Субару как всегда это нечто.Единственный минус после покупки... понял, что попался на эту удочку: теперь на автомобиль с другим приводом и без турбины не сяду, только Суба.