Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 2009 року

Имея многолетний опыт эксплуатации Subaru хочу поделится опытом и знаниями что это за техника такая и как она ходит в СНГ, может кому пригодится при выборе б.у. автомобилей, поскольку данная марка и её знаменитые оппозитные моторы обросли массой выдумок и домыслов. В семье появился очередной (третий и уже не новый) форик официал с мотором 2.5-172 л.с. АКПП типтроник - 4, модель 2009 год, оригинальный пробег 52000 км, авто в идеальном состоянии, обслуживалось на гарантии у оф.дилеров, авто не битое, не крашенное, не полированное, в салоне не курили, на авто оказались ещё родные штатные шины (в отличном состоянии) и оригинальные колодки (правда почти на подходе к замене). В машине сразу заменили все масла ("дифференциалы"передний и задний, мотор, АКПП), фильтра, тормозную жидкость и охлаждающую жидкость. Кузов натёрли твёрдым воском, установили распорки стоек, установили металлическую защиту мотора и акпп (в субару их две и это отдельные элементы) установили дополнительную cигнализацию и конечно начали беспощадную борьбу со всеми скрипами и сверчками в салоне, которые есть во всех Forester, но которые просто и легко находятся и удаляются! Если кто думает что скрипа пластиковых деталей нет в Toyota RAV-4, Nissan X-Trail, Honda CR-V или корейских полу SUV братьях КIA-Hyundai, то вы просто заблуждаетесь, скрипучий пластик есть везде. К счастью авто с детства ездила только на 98 бензине (прошлый собственник имеет прямое отношение к сети столичных АЗС) и состояние мотора и выхлопной системы почти как новое, задние трубы чистые и не имеют вообще следов нагара, машина обслуживалась у официальных дилеров все расходники и масла оригинальные.Касательно этой марки и именно самой модели "Лесник он же Forester", то те кто на ней ездит, это люди которые ценят в первую очередь её возможности, характеристики и самое главное управление! Паркетные "понты" как в CR-V или RAV-4 это не для них! Машина проста и даже несколько аскетична по дизайну интерьера, но считаю что в управлении по плохим дорогам лучше автомобиля ещё не существует, это самая универсальная машины за эти деньги.Subaru это как болезнь или любовь на всю жизнь, куда не сяду всё не так и едет не правильно, а тут как дома, всё на своих местах, высоко сижу, далеко гляжу, обзор класс, зеркала класс, мотор зверь, просвет в 22 см с подкачкой (сколько не грузи, а он не меняется), правильный полный привод, грамотная и всегда адекватная система VSC она же ESP, вот за это её и люблю!Хочу развенчать миф про невозможность самостоятельной замены свечей зажигания, это не правда, нужен обычный короткий свечной ключ и замена свечей раз в 60000 км для СНГ, процедура не сложная, любой слесарь делает замену 4-х свечей за 40 минут.По цене на детали и расходники, то это обычный японец, по любому дешевле VW-Аudi и надёжнее.Минусы авто:1. Аэродинамика "кирпич", после 120 км.ч. начинается рост расхода топлива, машина не для гонок, хотя 160 км.ч. идёт играючись.2. АКПП-4 классная и надёжная, эти коробки при регулярной раз в 50000 км смене масла ходят по 300.000 км, но им не хватает 5 и 6 передачи для экономии топлива, нужна привычка на реакцию педали газа.Хотя расход просто идеален как для полного привода, массы и мотора 2.5 л, мой средний летом в городе 9.2 литра без сильных пробок, а зимой 10.6 литра, если ехать по трассе на круизе 100 км.ч. можно легко вложится в 6.8 литра, но при 172 л.с. это скука смертная, запас мощности позволяет легко обгонять все авто идущие по трассе в диапазоне скоростей 110-120 км.ч.3. Очень мягкие задние амортизаторы с автоподкачкой на машинах с 2008 по 2009 год, это серия 010, рекомендую для активных водителей их заменить на 040 серию и выше (кто не знает напомню: для данного кузова SH есть два вида задней подвески и 6 разновидностей амортизаторов и два вида задних пружин).Данная проблема не касается спокойных водителей и водителей которые часто ездят по бездорожью.4. Для сохранения вашего музыкального слуха и нервов, нужна шумоизоляция дверей и пластиковых деталей багажного отсека.5. Для активного водителя и желающих ставить авто на скоростных поворотах на "дугу", кузов 100% и безапелляционно нужно усилить распорками передних и задних стоек, стоят они не дорого, ставятся просто, эффект потрясающий, машина с 220 мм дорожным просветом стоит на поворотах как литая, буквально прилипает к асфальту, ни какого виляния или раскачки нет.6. Брызговики лучше штатные не ставит вообще, они забиваются льдом и ломаются, самые лучшие это от фирмы локер, делают в России.7. Климат контроль на всех форях что в прошлом кузове, что в этом это особое устройство требующее понимания, ставить АUTO режим вентилятора не рекомендую, АUTO режим температуры работает нормально, а вентилятор то дует холодом или жарой зимой, то ждёт пока остынет панель, в общем вентилятор тупо всегда на первом или втором делении.В целом по отоплению или охлаждению проблем нет, мотор всегда быстро прогревается.8. Резинки стабилизаторов и сами тяги стабилизаторов это почти , цена резинок по 4$ 1 штука, цена тяг по 15$ 1 шт, меняются раз в 15-20 тыс.км или если ездить спокойно раз в 40 тыс.Плюсы:Плюсов больше, это конечно же управление и удовольствие от вождения, комфорт, громадная энергоёмкость подвески, машина идёт по бетонке или брусчатке как по маслу, мелкие дефекты дороги почти полностью исчезают. Радует не малый дорожный просвет в 220 мм с подкачкой, честные внедорожные возможности, трансформация салона, высокая посадка, лучший в классе обзор, хороший и мощный мотор с большим запасом крутящего момента и взрывным характером в зоне 5000 об.мин, хороший штатный свет ксенон с автокорректором и обывателями фар, правильный и понятный гидроусилитель руля (а в версии с мотором 2.0 электроусилитель ни какой с сравнении).Простая машина в обслуживании и ремонте, все детали есть в наличии, детали подвески и сайлентблоки рычагов меняются отдельно, покупать рычаги не нужно.Авто не прихотливая к дорогам и надёжное, не подведёт! Всем рекомендую менять масло в моторе раз в 9 тыс - 10 тыс км для города и 15000 для трассы, бензин только 95 и выше, иногда давайте на трассе форику под хвост, это позволит почистить нагар в цилиндрах и катализаторах.Нужна мухобойка для капота и лишними не будут крышные рейленги.Вывод: универсал во всех смыслах, машина для любой погоды и любой дороги!