Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 2009 року
![Субару Форестер 2009 року Subaru Forester 2009 року](https://img.automoto.ua/auto-review/review-subaru-forester-show-505845-0.jpeg)
Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 2009 року
8 грудня 2013
Знайдено на
auto.ru
3.4
На третий Форестер пересел со второго. Нельзя сказать, что у второго всё было гладко (менял подвеску, достала система рециркуляции), но в целом автомобиль оставил неизгладимые впечатления с уверенностью того, что на рынке ему конкурентов нет. Поэтому когда пришла менять машину вариантов практически не было - Форестер 3 (новые машины не беру в принципе, поэтому 4 поколение не для меня). Пригнал из Греции синий вариант в полной комплектации и светлым кожаным салоном. Естественно все впечатления шли в сравнении с предыдущим поколением машины. И впечатления меня удивили. Но по порядку. 1. Концепция. Форестер изначально занял свою особенную нишу. Благодаря необычной схеме двигателя и привода он стал единственным автомобилем, которому удалось сочетать универсал (с низкой "легковой" посадкой) с выдающими внедорожными качествами. Увы, новый Форестер решил стать обычным кроссовером и по высоте кузова сейчас сравнялся с конкурентами. Что толку, что опозитник имеет низкий центр тяжести если кузов лезет вверх? Я поднял сиденье в самую верхнюю точку, но над головой ещё полно места. За уход от концепции ставлю "минус" 2. Двигатель. Теоретически он тот же, что и у предыдущей модели (снижение мощности на 7 л.с. можно отнести к желанию убраться в налоговые границы). Но на практике машине стало заметно не хватать резвости, педаль стала ватной, а при обгонах двигатель раскрутить - проблема. При этом на СТО к двигателю претензий нет - все показатели в порядке. За двигатель однозначно "минус" 3. КПП. В архаичном, но надёжном 4-ступенчатом автомате появилась возможность переключать передачи вручную. При движении на спуск это ничего не дало (тормозить двигателем можно было и раньше), но в некоторых режимах помогает, особенно вкупе с дисплеем указывающим включенную передачу и подсказывающим момент переключений. Пропал зимний режим, но по большому счёту в Subaru он, на мой взгляд, не нужен. За КПП можно поставить "плюс" 4. Рулевое управление. Теперь он с электроусилителем. Каких-то ухудшений в поведении я не заметил, зато исчезли насос, бачок и куча гидрошлангов, а с ними постоянные затраты энергии на поддержание давления в системе. В предыдущей машине насос под конец стал душераздирающе выть (на фирменном СТО сказали, что это нормально (!)), поэтому сейчас наслаждаюсь тишиной. Если эта штука не сломается - однозначно "плюс". 5. Салон. После тёмного тканевого салона светлый кожаный кажется сказкой. У задних пассажиров теперь не так тесно, кроме того они теперь могут менять наклон спинки. Ручки дверей под хром, монументальная панель приборов... Но попривыкнув к кожаному великолепию начинаешь понимать, что инженеры начали филонить. Исчез верхний перчаточный ящик, то что там сейчас табло для часов - слабое оправдание. От двух очёшников на поттолке остался только один. Исчез шедевр инженерной мысли - выдвигающийся подстаканник-трансформер. Внизу центральной консоли - открытое "хайло", лежащие там мелочи портят внешний вид интерьера, а если ничего не класть - место пропадает. Магнитола поменялась местом с дефлекторами и теперь стала больше засвечиваться в солнечный день. Вместо фирменного руля MOMO теперь собственное произведение и это чувствуется. Центральный подлокотник теперь перестал дребезжать в выдвинутом вперёд положении, но лишившись точек фиксации теперь может гулять вместе с локтем вперёд назад. В целом, если не считать дизайна салон мало изменился (если не считать размеров сзади) и изменения увы в "минус". Регулировка задней спинки - не в счёт, сидящие сзади обычно и не догадываются об этом, работает эта опция с трудом, а у одной из кнопок регулировки сломался фиксатор и она вывалилась оставив дыру в красивом светлом кожаном кресле. Сломался хлипкий пластик рычажка открывания лючка бензобака. Да, руль теперь регулируется в двух осях и это было бы здорово, но когда я отрегулировал посадку и руль часть комбинации приборов оказалась за пределами видимости. 6. Электрооборудование. Это то, что напрямую указывает на новизну автомобиля, часто новая модель только этим и отличается. Но Subaru никогда этим особо не радовал. Архаичные кнопки стеклоподъёмников, подсветка как у новогодней ёлки (в каком ещё автомобиле есть красная, синяя и белая подсветка приборов и индикация), нет USB, электрорегулировки только на водительском сиденье (хотя возможно это комплектация такая). Светодиодных фонарей Вы здесь то же не обнаружите. Гидрокорректор фар исчез. Но есть и плюсы. Главный плюс - звук магнитолы, он стал заметно лучше прежнего, хотя и лишился сабвуфера в багажнике. Выключатель противотуманок перенесён из слепой зоны слева от руля на подрулевой переключатель. Круиз-контроль теперь управляется кнопками на руле и это гораздо удобнее. Появился эконометр, одометров теперь три. О комбинации приборов говорить не буду - на любителя. На моей машине можно отметить безупречную работу стеклоочистителей (раньше механизм не радовал) и стеклоподъёмников (на предыдущей машине скрипел). За что уже не раз ругал новую машину - так это за то, что при выключении зажигания головной свет теперь не выключается (как в жигулях), итог - дважды сдохший аккумулятор от того, что забыл выключить свет самостоятельно. Ещё из замечаний - вышел из строя подогрев водительского сиденья. 7. Багажник. Машина стала длиннее, но багажник, показалось, даже уменьшился. Про высоту не говорю, от неё пользы не много, а вот в длину теперь упёртые в спинку переднего сиденья лыжи уже не помещаются. Об исчезнувшем штатном сабвуфере я уже говорил. Детали колёсного ремкомплекта раньше были заботливо по отдельности уложены по свои ячейкам с крышечками (с удовольствием вспоминаю как я открывал каждую из них), теперь всё это в пластиковом кругляше, который болтается внутри запаски. Нельзя сказать, что это плохо, но инженеры в очередной раз показали, что теперь им "плевать" на изыски. Из-за пресловутой регулировки наклона спинки заднего сиденья шторка багажника теперь получила дополнительный механизм сворачивания и (догадываетесь ?) этот механизм уже сломан. 8. Ездовые качества. Если бы не двигатель, который субъективно стал заметно слабее, то можно сказать, что машина осталась прежней - комфортной, универсальной, для всех случаев жизни. Прежняя машина иногда выдавала фокусы на скользкой дороге, как будет ездить эта (с системой ESP) - покажет будущая зима. Для больших скоростей машина не приспособлена, но для города в самый раз. Зимой в городе Форестер-2 показывал чудеса проходимости, у третьего клиренс ещё больше. 9. Экономичность. Благодаря эконометру на новой машине теперь можно довольно легко определить удельный расход топлива за поездку. Мой рекорд - 6.8 л/100км в смешанном цикле от городской квартиры до дачи. Но вот в городе не всё так здорово. Сейчас зима, движение затруднено и расход находится в районе 17л/100км. Многовато будет. Как минимум машина не стала экономичнее и это - "минус". 10. Подвеска. Как и прежде здесь стоит задняя подвеска с компенсацией загрузки автомобиля. Как и прежде это ненадёжная конструкция, но теперь её замена выйдет ещё дороже (в районе 50т.р. за оригинал без стоимости работ). К счастью есть простой и надёжный вариант от Каябы, который обойдётся значительно дешевле. В остальном подвеска прелесть. 11. Прочее. Машину мыть и очищать от снега стало сложнее (возросшая высота, высокие реллинги, торчащая на крыше антенна). Исчезли "фирменные" безрамочные боковые стёкла (уникальности всё меньше и меньше), а крупные информативные наружные зеркала лишились указателей поворота (кому они там помешали). 12. Итог: машина стала больше, тяжелее, но не лучше. Ощущение такое, что в Subaru пришло новое поколение инженеров, забывшее всё то, что делалось до них. И хотя машина в целом по прежнему хороша, она хороша тем, что пришло к ней по наследству от предыдущих Форестеров. Как то в одном американском журнале прочитал отзыв о Subaru, там были такие слова: глядя на этот автомобиль, понимаешь, что создавая его кое-кто засиживался на работе до поздней ночи. Глядя на новые Subaru кажется, что сверхурочно трудиться инженерам запретили. Что возьму в будущем? Вариантов полноприводных универсалов не много и практически все они - европейцы. За Subaru откровенно обидно.
Останні знайдені оголошення Subaru Forester 2009
Всі відгуки про Subaru Forester 2009
(54 відгука)
Відгуки про Subaru Forester інших років
Відгуки по моделях Subaru
Як ми тестували…
Придбати авто Subaru