Відгук про Suzuki Grand Vitara XL-7 Позашляховик / Кросовер 2004 року

17 квітня 2009

Автор: nik

Знайдено на avtomarket.ru

4.6

Часть 1. Первые впечатления.Приобрел авто месяц назад, пока проехал 1000 км, поэтому информации пока не очень много.Сначала об автомобиле: Судзуки Гранд Витара XL-7 2004г.в. без пробега по России, из Дании, двигатель PSA 109 л.с. 2л. пробег 97500км. Комплектация - 2 ПБ, АБС, климат-контроль, кожаный салон, электролюк и т.д.До этого ездил на Камри 2005г.в., но т.к. часто езжу на рыбалку, к родственникам в деревню, давно хотел внедорожник. К тому же достали наши дороги, вернее "направления". Но не хотелось сильно переплачивать за бензин и платить большие налоги. Случайно наткнулся на рынке на XL-7 на дизеле и задумался о смене авто всерьез. Заинтересовала система полного привода с жестко подключаемым передним мостом, до этого катался только на паркетниках.На дизеле до этого никогда не ездил, но много слышал о высокой стоимости ремонта дизельных двигателей, поэтому для начала провел полную диагностику авто в надежном сервисе. Серьезных проблем не обнаружилось, но сразу же заменил ремень ГРМ с роликами, масло в двигателе, внутрисалонный и топливный фильтры. В ближайшее время заменю все остальные жидкости. Цена вопроса: ремень ГРМ и 2 ролика (оригинал) - 12т.р., замена - 5 т.р., масло Кастрол магнатек - 1900р., салонный фильтр - 1100р., топливный фильтр - 1200р. Плюс литые диски Мегалюм - 4х2900р. Запчастей, по крайней мере, в нашем городе в наличии нет, кроме фильтров, да и то не всех. Но заказал через интернет-магазин, все привезли в течение 10 дней. В принципе, думаю, неплохо.Интересно было сравнить ощущения по езде после Камри. Если честно, думал, что будет хуже. Конечно, подвеска жесткая, но за счет длинной базы на кочках "не козлит" (сравниваю с УАЗ-469, был опыт...), на асфальте не рыскает, подруливать не приходится. Динамика на механике почти как на моей Камри с автоматом (2,4л 152 л.с.). Был уверен и заранее готовил себя к тому, что дизель будет тупить. Однако, тупит только при трогании с места и до оборотов 2тыс. Далее включается турбина и следует ощутимый рывок. Гонять на ней не собираюсь принципиально, не для этого ее брал! Но на трассе (проехал 400 км) легко держит скорость 120 км/ч и еще есть запас хода. Обгоны не напрягают. Пока не разгонял свыше этой скорости, но как-нибудь обязательно попробую.Расход при скорости 100-110 км/ч - 7 литров солярки. Сейчас в Уфе на Лукойле цена 19р/л. Для сравнения - Камри - 9 литров А-95 - 22р/л. (дорожный налог - 5500р)Подробно сравнивать с Камри думаю бессмысленно, это совершенно разные авто. Была бы возможность - обязательно оставил бы Камри для города.Проходимость испытал на раскисшей грунтовке, там где не мог проехать на Ниве. Включил полный привод (без понижающей) и на 1 скорости на полулысой резине проехал без проблем.По салону есть сверчки, но думаю со временем устранить. Внутри шум дизеля слышен только на холостых, на скорости - не отличишь от бензинового. Кстати, почему-то был уверен, что на дизеле все внутри вибрирует и трясется. На деле вибрация ощущается только на рычаге КПП.Вывод: в будущее смотрю с осторожным оптимизмом :-)) Но думаю, что в целом дизель намного привлекательнее бензина.P.S. При продолжении выложу фото - авто внешне смотрится на 5+.

Поділитися